作為客車出口中最具看點(diǎn)和最能代表未來(lái)趨勢(shì)的新能源客車出口，2024年同樣交出了不錯(cuò)的答卷。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國(guó)新能源客車（3.5米以上）出口總量為15444輛，同比增長(zhǎng)28.33%，增幅相比前11月的25.33%又提升3個(gè)百分點(diǎn)。其中，2024年12月份，中國(guó)新能源客車（3.5米以上）出口總量為2361輛，同比增長(zhǎng)47.93%、環(huán)比大增113.67%。

　　值得一提的是，盡管無(wú)論是12月單月還是2024年全年，新能源客車出口同比增速都不如客車出口整體增速，但新能源客車出口占整體出口的比例已穩(wěn)定在25%左右，為未來(lái)進(jìn)一步向好發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2024年12月：宇通奪冠，中車環(huán)比增逾64倍躍居第二，金旅同比增超2倍

　　2024年12月份，宇通客車在11月份亞軍的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)力，奪得冠軍，新能源客車出口銷量為807輛，同比和環(huán)比分別大增127.97%、284.29%，市場(chǎng)份額為34.18%，相比11月份的19%提升逾15個(gè)百分點(diǎn)，爆發(fā)力驚人。

　　中車電動(dòng)由11月份的行業(yè)并列第十此次躍居第二，新能源客車出口銷量為521輛，同比大增135.75%，環(huán)比更是暴增6412.50%，也是前十強(qiáng)企業(yè)中環(huán)比增幅最高的企業(yè)，市場(chǎng)份額為22.07%，相比11月份提升了近22個(gè)百分點(diǎn)，成為該月最大的“黑馬”。

　　蘇州金龍（海格客車）由11月份的行業(yè)第四提升至此次的第三，新能源客車出口銷量為351輛，同比和環(huán)比分別大增123.57%、165.91%，市場(chǎng)份額為14.87%，相比11月份提升了近3個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)出色。

　　前十強(qiáng)企業(yè)中，7家企業(yè)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其中，同比增幅最高的企業(yè)是金旅客車，達(dá)216.67%。實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)的企業(yè)也有7家。實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”的企業(yè)有宇通客車、中車電動(dòng)、蘇州金龍（海格客車）、金旅客車、安凱客車這5家，為行業(yè)注入更多活力和信心。

　　2024年全年：比亞迪穩(wěn)居榜首，宇通海格分列二三，中車同比增近4倍

　　2024年全年，比亞迪以3582輛的新能源客車出口銷量，繼續(xù)穩(wěn)居榜首，且是行業(yè)唯一一家年度出口新能源客車銷量突破3000輛的企業(yè)。值得一提的是，與新能源客車單月出口銷量冠軍幾乎每月都變化不同，2024年以來(lái)，比亞迪月度累計(jì)新能源客車出口銷量均為行業(yè)第一，全年同比增長(zhǎng)13.79%，市場(chǎng)份額為23.19%，一直保持領(lǐng)跑者之姿。

　　宇通客車出口新能源客車2700輛，由2023年度的第三躍居本年度第二，同比大增84.55%，市場(chǎng)份額為17.48%，相比2023年度提升超5個(gè)百分點(diǎn)，相比2024年前11月也提升超3個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。

　　蘇州金龍（海格客車）由2023年度的第四躍居本年度第三，出口新能源客車1897輛，同比增長(zhǎng)49.14%，市場(chǎng)份額為12.28%，相比2023年度提升近2個(gè)百分點(diǎn)，相比2024年前11月也提升近1個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)了強(qiáng)勁潛力。

　　2024年全年，前十強(qiáng)企業(yè)中有7家實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其中，東風(fēng)特汽同比增幅最高，達(dá)525%，這主要是因?yàn)槠渖夏昊鶖?shù)較低。位居第七的中車電動(dòng)也實(shí)現(xiàn)了同比大增366.52%，與2023年度相比躋身行業(yè)前十，且相對(duì)2024年前11月的排名又提升了一位，市場(chǎng)份額也由前11月的3.9%提升至6.68%，前景看好。

　　值得一提的是，與2023年度相比，2024年度新能源客車出口排名前十的企業(yè)發(fā)生了較大變化，有3家企業(yè)新進(jìn)入，分別是中車電動(dòng)、江鈴晶馬、東風(fēng)特汽，而退出的企業(yè)則是濰柴亞商、一汽解放、亞星客車。另外7家企業(yè)中，除了比亞迪保持第一不變外，其他企業(yè)的具體排名都發(fā)生了變化，這也再次說(shuō)明，新能源客車出口的大幕才剛剛開(kāi)啟，市場(chǎng)格局還有極大的變數(shù)和可塑性，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度只會(huì)進(jìn)一步加劇。

　　但與2024年前11月相比，2024年度新能源客車出口排名前十的企業(yè)又一模一樣，只是具體排位有細(xì)微變化，除了中車電動(dòng)和福田歐輝互換位置外，其他企業(yè)排名都一模一樣，這又說(shuō)明了行業(yè)格局正在加速固化，“強(qiáng)者恒強(qiáng)”對(duì)于新能源客車出口同樣適用。

　　而新能源客車出口將在這種確定與不確定性之間，奮勇向前，在全球舞臺(tái)書寫屬于中國(guó)新能源客車的別樣精彩！