“今年玉柴客車用發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量目標(biāo)是3萬(wàn)臺(tái)，即回到新冠疫情前水平，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售要達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額達(dá)到50%以上。”5月29日，在由中國(guó)客車信息網(wǎng)等運(yùn)營(yíng)的2024北京商用車展暨道路運(yùn)輸車輛展官方新聞中心接受專訪時(shí)，玉柴機(jī)器股份有限公司營(yíng)銷公司副總經(jīng)理譚雪峰如是說(shuō)。

玉柴機(jī)器股份有限公司營(yíng)銷公司副總經(jīng)理譚雪峰（右）接受專訪

　　這個(gè)世界，唯一不變的就是變化。從新冠疫情到如今已4年有余，伴隨世界百年未有之大變局，客車市場(chǎng)也發(fā)生了天翻地覆的變化。特別是在新能源浪潮洶涌之下，客車動(dòng)力市場(chǎng)也面臨著諸多新挑戰(zhàn)。那么，作為客車動(dòng)力王者的玉柴，何以有信心能再回到疫情前的水平？

　　節(jié)油與輕量化兼具，以遙遙領(lǐng)先產(chǎn)品增強(qiáng)用戶核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　譚雪峰的回答，恰是最好的注解。

　　據(jù)他介紹，此次展會(huì)，玉柴帶來(lái)了一系列客車動(dòng)力新品、精品和經(jīng)典產(chǎn)品。包括全新的面向第四階段重型商用車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)”）的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及玉柴燃料電池系統(tǒng)、電機(jī)、電驅(qū)橋等新能源產(chǎn)品。

YCK11

　　值得一提的是，盡管四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)歐美2025年先進(jìn)水平，限值力度相比之前加嚴(yán)了12%以上，但玉柴早已做好了充分的準(zhǔn)備。譚雪峰表示，此次展出的客車下一代動(dòng)力產(chǎn)品YCK11不僅是行業(yè)率先推出的11升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)定功率高達(dá)460馬力，最大扭矩2300牛·米，適配13米以上公路客車，而且配置、油耗等均能滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化也做得非常棒，是目前行業(yè)內(nèi)自重最輕的11升發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)之無(wú)愧整車輕量化趨勢(shì)首選動(dòng)力。

YCK09L

　　YCK09L是玉柴對(duì)經(jīng)典九升機(jī)的創(chuàng)新突破之作，排量8.9升，標(biāo)定功率高達(dá)400馬力，且輕量化水平在行業(yè)同樣首屈一指，相比競(jìng)品輕200公斤以上。值得一提的是，YCK09L的超低油耗水平目前已配套在重型載貨車上得到了驗(yàn)證，完全滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，玉柴正與各大客車主機(jī)廠進(jìn)行9-12米車用新款9升機(jī)的規(guī)劃對(duì)接，不久的將來(lái)，這款產(chǎn)品也會(huì)進(jìn)入到12米旅游客車市場(chǎng)。

YCK08

　　YCK08則在整個(gè)客車行業(yè)特別是公路客車市場(chǎng)占據(jù)了很高的份額，也是中國(guó)首款通過(guò)國(guó)六排放認(rèn)證的柴油機(jī)。進(jìn)入國(guó)六時(shí)代之后，盡管行業(yè)總的體量下降，但YCK08發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量在客車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)。

YCS07

YCS06

　　7升機(jī)YCS07在宇通、金龍系等多個(gè)主流客車廠都通過(guò)核算驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，將在現(xiàn)有9米客車換上YCS07發(fā)動(dòng)機(jī)，可以直接滿足四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，且油耗表現(xiàn)非常突出。同時(shí)，玉柴在原有YCS06基礎(chǔ)上，把排量從6.2升提升到現(xiàn)在的6.5升，YCS07則提升到7升，這樣，未來(lái)搭載在9米客車上對(duì)動(dòng)力和環(huán)境的適應(yīng)能力均會(huì)大幅增強(qiáng)。這也意味著未來(lái)進(jìn)入四階段標(biāo)準(zhǔn)后，玉柴給用戶和主機(jī)廠提供了更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的升級(jí)版S平臺(tái)動(dòng)力產(chǎn)品。

YCFC125燃料電池系統(tǒng)（125kW）

　　此外，此次展出的燃料電池系統(tǒng)是玉柴發(fā)力新能源動(dòng)力市場(chǎng)的代表作之一，前不久在北京大興已配套50輛蘇州金龍客車交付用戶。同時(shí)，玉柴在北京、江蘇無(wú)錫等地正通過(guò)產(chǎn)業(yè)化把氫燃料事業(yè)穩(wěn)步向前推進(jìn)。

　　一方面，玉柴在傳統(tǒng)柴油機(jī)市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)將逐步實(shí)施的四階段更嚴(yán)油耗標(biāo)準(zhǔn)，主打高效節(jié)油與卓越的輕量化；另一方面，在新能源動(dòng)力市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力，做到“傳統(tǒng)動(dòng)力+新能源動(dòng)力”兩手抓、兩手硬，目的就是充分滿足市場(chǎng)所需，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，以遙遙領(lǐng)先的動(dòng)力產(chǎn)品增強(qiáng)用戶核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶、為行業(yè)不斷創(chuàng)造新的更大價(jià)值。也正因此，玉柴擁有了笑傲客車動(dòng)力市場(chǎng)的底氣。

　　抓好旅游客運(yùn)與海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)與行業(yè)同頻共振

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月份，我國(guó)客車行業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售51544輛，盡管同比增長(zhǎng)40.71%，但相比疫情前的2019年同期仍然下滑13.97個(gè)百分點(diǎn)。在這樣的背景下，玉柴提出銷量目標(biāo)回到疫情前水平，無(wú)疑具有不小壓力和挑戰(zhàn)。那么，玉柴怎么辦？

　　答案就是抓好優(yōu)勢(shì)細(xì)分市場(chǎng)，以揚(yáng)長(zhǎng)避短的“田忌賽馬”思路，強(qiáng)化市場(chǎng)份額，不斷優(yōu)化布局，直至目標(biāo)達(dá)成。譚雪峰介紹，今年，玉柴繼續(xù)發(fā)力旅游客運(yùn)市場(chǎng)，成績(jī)斐然。疫情期間，整個(gè)旅游客運(yùn)市場(chǎng)堪稱是受打擊最嚴(yán)重的領(lǐng)域，2023年隨著疫情管控逐步放開(kāi)，旅游客車市場(chǎng)開(kāi)始復(fù)蘇。今年旅游客運(yùn)特別是旅游客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了倍增，讓行業(yè)看到了希望。

　　不僅如此，譚雪峰認(rèn)為，旅游客車市場(chǎng)的良好復(fù)蘇勢(shì)頭還會(huì)持續(xù)下去，不會(huì)像以前有很明顯的淡旺季區(qū)別，今年會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的恢復(fù)性增長(zhǎng)，前期積累的旅游需求明后年還會(huì)進(jìn)一步釋放，加上排放升級(jí)提速，“黃標(biāo)車”可能會(huì)直接換代或淘汰，從而帶來(lái)旅游客車市場(chǎng)需求空間的擴(kuò)大。而得益于深厚積淀與前瞻布局，玉柴在旅游客車市場(chǎng)的增幅超過(guò)行業(yè)平均增幅，市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先。

　　同時(shí)，后疫情時(shí)代，中國(guó)客車的出海不斷提速，這也是玉柴發(fā)力的重點(diǎn)。譚雪峰表示，在今年玉柴客車發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)中，海外銷量占1/3，將針對(duì)一些優(yōu)質(zhì)的、較大的海外市場(chǎng)持續(xù)深耕。

　　機(jī)遇只垂青有準(zhǔn)備者，到有魚(yú)的地方去釣魚(yú)，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)最大化。據(jù)介紹，正因?yàn)槊闇?zhǔn)并牢牢抓住了有潛力、大有可為的細(xì)分市場(chǎng)，玉柴客車動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了與行業(yè)的同頻共振并優(yōu)于行業(yè)平均水平。2023年，玉柴客車動(dòng)力銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)50%。今年1-5月份，玉柴客車動(dòng)力繼續(xù)高開(kāi)高走，預(yù)計(jì)同比增幅也將達(dá)到50%以上，且市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一。更重要的是，玉柴始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷完善產(chǎn)品布局。其中，針對(duì)12米及以上公路客車市場(chǎng)，未來(lái)隨著YCK11和YCK09L加速進(jìn)入市場(chǎng)，玉柴將會(huì)實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。同時(shí)，針對(duì)新能源方面的短板，玉柴也在加強(qiáng)與整車廠的整體規(guī)劃、平臺(tái)拓展等，以更好地實(shí)現(xiàn)深度合作共贏。

　　為者常成，行者常至。據(jù)悉，就在此次展會(huì)前一周的5月22日下午，譚雪峰在湖南長(zhǎng)沙出席了宇通主辦的2024中國(guó)旅游出行高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)（長(zhǎng)沙站）并致辭，然后馬不停蹄地趕往四川成都，在第二天的下午又出席了蘇州金龍新V系全國(guó)巡展活動(dòng)（成都站）并致辭。而這樣風(fēng)塵仆仆地“連軸轉(zhuǎn)”，譚雪峰和玉柴客車人已經(jīng)習(xí)慣了。目的只有一個(gè)，就是抓住旅游客運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇機(jī)遇，為市場(chǎng)向上向新而行貢獻(xiàn)玉柴力量。而這正是千千萬(wàn)萬(wàn)玉柴人搶抓機(jī)遇、真抓實(shí)干的一個(gè)縮影，也恰是“玉柴機(jī)器，王牌動(dòng)力”的最大底氣。

　　產(chǎn)品打底，干勁加注，實(shí)力達(dá)成，玉柴，未來(lái)一切皆可期。