近期，深圳聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式披露了西安驪山汽車制造有限公司（下稱“驪山汽車”）100%股權(quán)掛牌信息，時(shí)間從2024年4月1日起至4月28日止，為期大概一個(gè)月。

　　掛牌金額1元錢引發(fā)關(guān)注，這家客車百年老廠還會有未來嗎？

　　驪山牌客車，是不少西安人記憶中的公交模樣，也是《士兵突擊》中許三多前往草原五班所乘坐的“豪華大巴”。

　　只是如今的驪山客車仿佛只存在于人們的記憶和影像資料之中，近年來的改制和轉(zhuǎn)換企業(yè)主營業(yè)務(wù)也無力拯救這家近百年的汽車廠。

　　“1元甩賣”只是噱頭，還需附加條件

　　“1元或0元轉(zhuǎn)讓股權(quán)”這一操作，近兩年出乎意料的頻上熱搜，前有號稱“天下第一村”的華西村以1元轉(zhuǎn)讓華西集團(tuán)80%股權(quán)，后有中超武漢三鎮(zhèn)俱樂部0元無償轉(zhuǎn)讓。

　　而這一原本是多用在同一實(shí)際控制人控制的企業(yè)之間的資產(chǎn)重組操作，也成為了負(fù)債累累的企業(yè)尋找下家的最終選擇之一。

　　當(dāng)然，看似只要1元就能拿下企業(yè)的表面下，要么需要承接大筆債務(wù)，要么就有條款繁多且耗資不小的附加條件，本次驪山汽車廠的轉(zhuǎn)讓也不例外。

接手方需要負(fù)擔(dān)以下幾個(gè)驪山汽車遺留問題：

　　1、驪山汽車三四零二家屬區(qū)未進(jìn)行三供一業(yè)改造，已計(jì)提人民幣13540.78萬元三四零二家屬區(qū)房產(chǎn)的加固及三供一業(yè)改造費(fèi)用（最終金額以實(shí)際發(fā)生金額為準(zhǔn)），需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按老舊小區(qū)項(xiàng)目改造方案的要求落實(shí)直至滿足所有改造標(biāo)準(zhǔn)且最終通過主管部門驗(yàn)收。

　　2、驪山汽車已計(jì)提“不在崗人員福利費(fèi)”人民幣4136.19萬元（最終金額以實(shí)際應(yīng)發(fā)金額為準(zhǔn)），需受讓方及標(biāo)的企業(yè)按不低于《西安驪山汽車制造有限公司不在崗人員福利費(fèi)用測算復(fù)核報(bào)告》中計(jì)提標(biāo)準(zhǔn)、職工安置方案要求及法律法規(guī)和當(dāng)?shù)卣叽_定的標(biāo)準(zhǔn)履行發(fā)放不在崗人員福利費(fèi)用的義務(wù)。

　　3、驪山汽車已與股東中國化工裝備有限公司就股東借款人民幣5605.705萬元及還款事項(xiàng)簽訂《借款確認(rèn)及展期協(xié)議》及《抵押合同》，且以廠區(qū)房產(chǎn)提供抵押擔(dān)保。

　　4、驪山汽車與西安西京汽車有限公司（以下簡稱“西京公司”）就關(guān)聯(lián)方借款人民幣326.477129萬元及還款事項(xiàng)簽訂《借款協(xié)議》。

　　5、驪山汽車廠區(qū)土地為國有劃撥工業(yè)用地，如股權(quán)交易，廠區(qū)土地存在被政府主管部門要求返還或者被收回國有建設(shè)用地使用權(quán)，或無法辦理劃撥土地轉(zhuǎn)出讓用地手續(xù)，或需受讓方繳納土地補(bǔ)償資金（預(yù)計(jì)為37,454.3845萬元）且僅能將相關(guān)土地用途變更為符合政府現(xiàn)有規(guī)劃用途用地的風(fēng)險(xiǎn)。

　　6、驪山汽車生產(chǎn)經(jīng)營能力無法保證相關(guān)資質(zhì)能延續(xù)成功。企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)汽車類相關(guān)業(yè)務(wù)已暫停。

　　拆遷改造費(fèi)用、拖欠福利費(fèi)、欠款借款、土地補(bǔ)償資金……林林總總粗略計(jì)算后，若有受讓方以1元價(jià)格接盤驪山汽車，則還需要付出至少6億元的支出，才能確保到手的產(chǎn)線和土地產(chǎn)權(quán)不是浮萍。

　　二度轉(zhuǎn)讓，負(fù)債2.5億元

　　事實(shí)上，這已是驪山汽車被第二次掛牌轉(zhuǎn)讓了。

　　2019年，中化裝備總公司就已經(jīng)開始售賣驪山汽車，同樣是100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，不過價(jià)格并未公布只是要求面議。

　　借此機(jī)會也回顧下公司彼時(shí)狀況。核心信息是：資產(chǎn)總額6億元，員工1200余人，具備造車資質(zhì)，生產(chǎn)車系多樣。

　　值得一提的是，盡管掛牌方主體名稱為驪山汽車，但方案中明確提到公司經(jīng)營范圍內(nèi)汽車類相關(guān)業(yè)務(wù)已暫停。

　　行文至此，我們認(rèn)為轉(zhuǎn)讓原因有二。

　　第一個(gè)自然是核心經(jīng)營問題。驪山汽車2019年披露的負(fù)債數(shù)據(jù)為，2017和2018年這兩年負(fù)債情況均為約1億元左右，營收維持在七八千萬，營業(yè)利潤則是二三十萬左右。但到了這次轉(zhuǎn)讓披露的2024年2月最新數(shù)字是，資產(chǎn)總額0.6億元，負(fù)債總額2.5億元，營收169.2萬元，凈利潤-343.58萬元。

　　很明顯，當(dāng)時(shí)并沒有成功轉(zhuǎn)讓。

　　第二個(gè)與政策相關(guān)。股東幾經(jīng)變動的驪山汽車，最新穿透后為中國化工集團(tuán)。要知道2021年4月“兩化”合并重組之后，國務(wù)院國資委就開會介紹了成果和下一步工作的部署安排。

　　其中就提到了“兩非”（非主業(yè)、非優(yōu)勢）剝離和“兩資”（低效資產(chǎn)、無效資產(chǎn)）清退等，顯然驪山汽車或在此列。

　　更進(jìn)一步的信號是，2022年11月，驪山汽車的管理關(guān)系由中化裝備調(diào)整至中化資管。

　　中化資管何許人也？

　　其作為中化集團(tuán)二級子公司，歷史上專門為集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行資產(chǎn)管理和處置，2021年公開數(shù)據(jù)顯示，中化資管盤活企業(yè)20余家，關(guān)閉清理機(jī)構(gòu)達(dá)150家。而例如在協(xié)助集團(tuán)兼并中國種子集團(tuán)一役時(shí)，就處置剝離各級企業(yè)50余家，并在三年內(nèi)將低效無效企業(yè)、股權(quán)處置完畢，將土地等不動產(chǎn)資產(chǎn)高效運(yùn)作。因此，在兩年后，中化資產(chǎn)再次將驪山汽車擺上貨架。

　　補(bǔ)充信息是，中化資管旗下全資子公司西安置業(yè)正在人員招聘中，涉及多個(gè)崗位。

　　近百年汽車廠，敗于時(shí)代浪潮

　　當(dāng)下，驪山汽車的未來還是未知數(shù)，而回顧歷史，這家汽車廠為行業(yè)留下了足夠深刻的記憶。

　　了解驪山汽車要追溯至1929年。在長達(dá)百年歷史歲月長河中，時(shí)移世易，該公司也幾經(jīng)浮沉，因此我們按照理解大致劃分成五個(gè)時(shí)段進(jìn)行描述。

　　第一階段：1929-1963年“組建期”，最初在陜西省政府主席宋哲元、馮玉祥等部署籌建下創(chuàng)建陜西汽車修理廠（“西安驪山汽車制造廠”前身），第二年，楊虎城將軍統(tǒng)帥國民黨十七路軍主持陜西政務(wù)，陜西汽車修理廠被接收更名為“十七路軍汽車修理廠”（公司簡介中描述是“系楊創(chuàng)辦”），主業(yè)為修理汽車及生產(chǎn)汽車零部件，后曾發(fā)展成為西北地區(qū)最大的機(jī)器修造廠。除改裝、修理各種進(jìn)口汽車外，還生產(chǎn)一些活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門等配件。

　　1949年，西安解放后，工廠被中國人民解放軍授予番號第五二一工廠，隸屬于西北野戰(zhàn)軍，成為重要的軍車修理后勤保障基地。

　　第二階段：1963-1978年“拆分期”，1964年工廠一分為二，工廠制造部遷址至西郊棗園，組建汽車制造廠，命名為“中國人民解放軍第三四零二工廠”，地方名稱為“西安驪山汽車制造廠”，就是目前的所在地（棗園西路90號），也是驪山汽車的前身，主業(yè)為汽車零部件生產(chǎn)；修理部分留在原址組建汽車修理廠，命名為“中國人民解放軍第三四零四工廠”，地方名稱為“國營西京汽車廠”。

驪山汽車廠區(qū)入口

　　第三階段：1978-1998年“巔峰期”，在“保軍轉(zhuǎn)民”背景下，工廠調(diào)整生產(chǎn)方向，于是，廣為人知的“驪山牌”汽車問世（主要為客車），并在1985年注冊商標(biāo)。期間，還設(shè)計(jì)試制了改裝為越野救護(hù)車和搶修車的越野車。此時(shí)，主業(yè)“晉級”為汽車生產(chǎn)，年產(chǎn)能800輛。公開數(shù)據(jù)顯示，從1978-1989年底工廠累計(jì)產(chǎn)量（客車和越野車）4200多輛，到90年代初產(chǎn)品銷售收入2931萬元。

《士兵突擊》電視劇鏡頭中的“驪山牌”汽車

　　這階段算是驪山汽車巔峰期，產(chǎn)品在“軍用民用”市場頗受呼聲，車輛種類型號也提升至幾十種。不只是公交車，驪山汽車在公路客車、通村客車、客運(yùn)教練車等車型上有所涉及。甚至于成為出口創(chuàng)匯的品牌產(chǎn)品，出現(xiàn)在朝鮮等國的街頭。

在朝鮮運(yùn)營的驪山LS6911客車

　　第四階段：1998-2017年“歸屬期”，因政策調(diào)整，工廠并入國資委序列成為中車集團(tuán)子公司，全稱中車集團(tuán)西安驪山汽車制造廠，有了新的歸屬。這期間有兩個(gè)插曲，一是3404工廠“并入式”回歸，二是鹽城中大（民營50強(qiáng)）曾試圖控股，但終不了了之。

　　至此需畫一個(gè)階段性句號，因?yàn)轶P山汽車告別了“工廠時(shí)代”。

　　第五階段：2017年至今“改制期”，2017年改制為公司，并轉(zhuǎn)入中化集團(tuán)旗下，即目前的股權(quán)格局。

　　坦白講，驪山汽車“工廠階段”已較為久遠(yuǎn)，后續(xù)步入下坡路，那么現(xiàn)狀究竟如何？

　　帶著這個(gè)疑問，記者前往棗園西路90號一探究竟，抵達(dá)廠區(qū)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部環(huán)境幾乎與“汽車”無關(guān)，唯有停靠在廠房邊老舊且破敗的驪山牌客車訴說的曾經(jīng)的痕跡，反而密集出現(xiàn)“醫(yī)藥”字眼，廠區(qū)遍布大量醫(yī)藥類公司，尤其是辦公主樓一樓企業(yè)索引指向了金瑞藥業(yè)，而樓道里金瑞藥業(yè)銷售部辦公室緊閉的大門上貼著“搬遷”通知，落款時(shí)間為2024年3月13日。

　　但順著門牌上“驪山醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園”字樣搜索發(fā)現(xiàn)，“驪山汽車”官方公眾號2023年8月發(fā)布“園區(qū)風(fēng)采”推文，內(nèi)容介紹中“棗園西路90號”的主體介紹已是門牌上出現(xiàn)的“驪山醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園”，定位于“醫(yī)療器械、醫(yī)藥儲存、醫(yī)藥研發(fā)的綜合開發(fā)商”。

　　要知道驪山汽車廠區(qū)占地260畝，即超17.3萬m2，相當(dāng)于24個(gè)足球場大小。

　　同日發(fā)布的題為《企業(yè)簡介丨您好，這里是西安驪山》中提到：“公司專注于醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理……”

　　實(shí)際上早在一年前，驪山汽車工商變更中就透露出端倪，比如新增非居住房地產(chǎn)租賃、園區(qū)管理服務(wù)等。

　　意外的是從廠區(qū)最靠后的一間廠房里傳來手工電鋸作業(yè)聲，里面停有小型房車，走上前向操作工人打聽方知是“房車改造”，但詢問獲悉，已與驪山汽車無關(guān)。

　　? 結(jié)語：

　　企業(yè)發(fā)展總會面臨各種不確定性，尤其像驪山汽車，能夠順利穿越長達(dá)百年周期，已經(jīng)很了不起，而且是為國家做了貢獻(xiàn)充分發(fā)揮價(jià)值基礎(chǔ)上，還在新環(huán)境下努力轉(zhuǎn)型“產(chǎn)業(yè)園”嘗試自救。因此，無論后續(xù)如何，我們都對“個(gè)體企業(yè)史”保持了充分的敬重，也盼望本次轉(zhuǎn)讓有一個(gè)積極的結(jié)果。而驪山汽車的未來，在被售賣之后，又會迎來怎樣的結(jié)局，我們將持續(xù)關(guān)注。

（綜合西安金融棒棒糖、榮耀西安網(wǎng)）