近日，巴西政府宣布在里約熱內(nèi)盧市實施一項新的城市交通投資計劃。該投資計劃總額達26億雷亞爾（1雷亞爾約合1.48元人民幣），其中18億雷亞爾將用于改善快速公交系統(tǒng)，包括購買700輛公交車、翻修3座樞紐車站以及新建樞紐站和車庫等；其余資金將用于在城市西區(qū)修建環(huán)城公路。近年來，巴西政府逐步推動公共交通硬件和軟件水平的提升。

　　當(dāng)?shù)匾豁椕裾{(diào)顯示，公交車是巴西民眾最常使用的公共交通工具，約半數(shù)受訪者每天都乘坐公交車出行。與此同時，公交車也是收到投訴最多的交通工具，主要問題包括缺乏安全設(shè)施、車內(nèi)過于擁擠、車輛不足和到站不準時等。巴西國家基礎(chǔ)設(shè)施和物流委員會相關(guān)負責(zé)人瓦格納·卡多索表示，巴西“對公共交通的投資和補助不足”。巴西全國工業(yè)聯(lián)合會委托進行的一項調(diào)查顯示，到2042年，巴西15個主要大都會地區(qū)的城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施需要2950億雷亞爾的投資。

　　為改善這一狀況，巴西政府正加大對公共交通領(lǐng)域的投入。以里約熱內(nèi)盧市為例，自去年起，該市分批多次購買新的公交車，對狀況較差的老舊公交車進行替換。今年5月，從中國進口的地鐵盾構(gòu)機也運抵巴西，將用于圣保羅市地鐵二號線擴建項目。

　　巴西多個城市還加快推動綠色公交建設(shè)。圣保羅市政府承諾在2024年前購買2600輛電動巴士，庫里蒂巴、尼泰羅伊、累西腓等城市也啟動電動巴士計劃。圣若澤杜斯坎普斯市建立了全國首個純電動城市快速公交系統(tǒng)“綠線”。2021年11月起，12臺比亞迪純電動大巴在當(dāng)?shù)亟桓妒褂?，投入“綠線”運營。每輛電動大巴能夠載客168人，電池充滿后可連續(xù)行駛250公里。據(jù)介紹，預(yù)計每輛電動大巴每年可以減少約184噸二氧化碳排放。圣若澤杜斯坎普斯市交通局局長羅查表示，我們正在重新設(shè)計整個城市的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并計劃再購入400輛電動大巴，這樣可以大幅減少公交系統(tǒng)的溫室氣體排放。

　　中國企業(yè)與巴西公共交通系統(tǒng)不斷深化合作，助力當(dāng)?shù)毓痪G色轉(zhuǎn)型。據(jù)比亞迪巴西公司大巴車銷售總監(jiān)布魯諾·派瓦介紹，比亞迪純電動大巴已在巴西超過10個城市運營。例如在圣若澤杜斯坎普斯市運行的電動大巴，是由來自比亞迪總部的工程師在當(dāng)?shù)卣{(diào)研后，與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員共同討論了車輛設(shè)計細節(jié)，更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)爻鲂小?/p>

　　今年7月，金龍客車集團宣布將在巴西中西部地區(qū)建立第二家電動巴士工廠。此前，金龍客車集團旗下的海格客車已在巴西塞阿拉州建立第一家電動巴士工廠，預(yù)計2024年投產(chǎn)。隨著其產(chǎn)能擴大，未來還將生產(chǎn)包括氫能巴士在內(nèi)的公共交通車輛。