4月，新能源客車市場迎來“倒春寒”，呈現出明顯的“幾家歡喜幾家愁”。

　　據中國客車統(tǒng)計信息網最新數據顯示，2023年4月份，其重點關注的23家涉及新能源客車產銷的企業(yè)（不包含未報備企業(yè)數據）共銷售6米以上新能源客車2136輛，同比下降39.48%，環(huán)比下降37.09%。

　　此次“雙降”多少讓人有些意外。但剛開始嘗試“獨立行走”的新能源客車市場，偶爾“趔趄”也是情理之中。相信隨著技術的不斷升級和市場的不斷拓展，新能源客車定能在中國乃至全球范圍內迎來新的發(fā)展機遇。

　　4月：金旅第一，僅四企業(yè)實現“雙增長”

　　4月份，金旅客車一躍成為第一，銷量為419輛，同比增長126.49%，環(huán)比增長39.20%，市場份額為19.62%。

　　比亞迪以361輛的銷量居第二，環(huán)比增長3.44%，市場份額為16.90%。

　　福田歐輝的銷量為317輛，市場份額為14.84%，居第三。

　　宇通暫居第四位，銷量為298輛，市場份額為13.95%.

　　金龍客車的銷量為225輛，同比增長177.78%，居第五位，市場分額為10.53%。

　　前十強企業(yè)中，金旅客車、金龍客車、中車電動、蘇州金龍（海格客車）、亞星客車等五家企業(yè)實現同比增長。其中，同比增幅最高的是亞星客車，高達326.67%，這主要是由于其原有基數較低。

　　環(huán)比增長的企業(yè)有金旅客車、比亞迪、中車電動、蘇州金龍（海格客車）、中通客車、亞星客車等六家企業(yè)，其中，亞星客車增幅最高，高達100.00%，這同樣是因為其原有基數較低。

　　排行榜中，金旅客車、中車電動、蘇州金龍（海格客車）、亞星客車等四家企業(yè)實現了同比、環(huán)比“雙增長”，為行業(yè)發(fā)展注入了活力與動力。

　　前4月：歐輝宇通領跑，僅三企業(yè)同比增長

　　前4月，行業(yè)銷售6米以上新能源客車8674輛，同比下降27.64%。

　　具體來看，福田歐輝以1538輛的銷量居第一，同比增長21.20%，市場份額為17.73%。

　　宇通客車銷量為1261輛，市場份額為14.54%，居第二。

　　金旅客車以1124輛的銷量位居第三，同比增長88.27%，市場份額為12.96%。

　　比亞迪銷量為1104輛，市場份額為12.73%，居第四。

　　金龍客車居第五，銷量為1076輛，同比增長55.27%，市場份額為12.40%。

　　前十強企業(yè)中，僅福田歐輝、金旅客車、金龍客車三家企業(yè)實現了同比增長，其中，金旅客車增幅最高，高達88.27%。

　　新能源客車市場仍處于調整期，甚至可能是2009年國務院首次提出新能源汽車戰(zhàn)略以來遇到的最長調整期。但這也是新能源客車要想得到長遠發(fā)展必須要經歷的“陣痛”，這將有助于全面激發(fā)新能源客車產業(yè)創(chuàng)新活力。

　　所以，在綠色浪潮的拍擊下，新能源客車“弄潮兒”有了更多大顯身手的機會，希望他們憑實力解難題、闖新路、開新局，不斷書寫自立自強、創(chuàng)新超越的新篇章。