車輛從2.52萬輛增至2.76萬輛，線路從1107條增至1633條，運營線路長度從33279公里增至42726公里……經(jīng)過十年發(fā)展，北京公交初步構(gòu)建了“干、普、微+定制”的線網(wǎng)層級，線路覆蓋市域并通達周邊河北區(qū)域。2012年至2021年，北京公交總行駛里程累計達124億公里，總客運量累計超349億人次，市民出行體驗持續(xù)提升。

　　線網(wǎng)之變：優(yōu)化織密，讓慢公交變快公交

　　隨著軌道交通線網(wǎng)不斷織密，市民長距離出行逐漸向地鐵轉(zhuǎn)移，橫跨多區(qū)的公交長大線路因通行效率低、候車時間長等弊端已不再適應(yīng)城市發(fā)展和市民出行需求。

　　北京公交集團按照“減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運速、推進微循環(huán)、豐富多樣化”的思路，優(yōu)化減少地面公交長大線路，增加公交與軌道接駁的微循環(huán)線路；補充軌道線路空白區(qū)域公交線路，加密軌道線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，減少與軌道重復(fù)線路，逐步形成軌道主要服務(wù)中長距離出行、地面公交主要服務(wù)中短距離出行的公共交通互補發(fā)展模式，進一步提高了運行效率。

　　據(jù)北京公交集團介紹，截至2021年底，累計優(yōu)化1802條公交線路，減少重復(fù)線路長度4716.8公里，削減重復(fù)設(shè)站10121個，解決有路無車里程1093.36公里，方便2782個小區(qū)居民出行。

　　經(jīng)過十年發(fā)展，北京公交常規(guī)線路由754條增至1217條，增長61.41%；常規(guī)公交線路長度由18855公里增至28580公里，增長51.58%；常規(guī)公交線網(wǎng)長度由4365公里增至7771公里，增長78.03%。

　　目前，北京公交初步構(gòu)建了“干、普、微+定制”的線網(wǎng)層級。其中，近200條干線構(gòu)成了“棋盤+環(huán)+放射”的地面公交骨架網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，日均服務(wù)近200萬人次遠距離便捷高效出行；700余條普線以豐富的走向彌補軌道交通服務(wù)，連接各客流集散中心、軌道交通線路和地面公交干線網(wǎng)，日均服務(wù)400余萬城區(qū)中短距離和郊區(qū)區(qū)域內(nèi)出行需求；300余條微循環(huán)線實現(xiàn)線網(wǎng)末梢延伸，接駁軌道交通和公交干線，日均服務(wù)約50萬人次短距離出行需要。

　　同時，37條線路組成的夜班線網(wǎng)，覆蓋了三環(huán)路內(nèi)主要骨干道路、城市副中心、回天等出行熱點地區(qū)；數(shù)十條跨市域公交線路，服務(wù)廊坊北三縣、保定等河北多地，助力京津冀交通一體化。

公交車行駛在專用車道上（北京公交集團供圖）

　　公交專用道是公交路權(quán)優(yōu)先的保障，也是提升公交車運行速度的重要手段。經(jīng)過十年發(fā)展，北京公交專用道總里程由655車道公里增加至1005車道公里，“五橫、七縱、一環(huán)、五放射”的專用道網(wǎng)絡(luò)初步形成。目前，三環(huán)主路公交車平均運行速度約25公里/小時，比專用道施劃前提速約13.5%，京藏高速主路公交車提速約44%，京港澳高速主路公交車提速約92%。

　　服務(wù)之變：豐富選擇，讓擠公交變坐公交

　　十年來，北京公交集團圍繞市民通勤、通學(xué)、就醫(yī)、旅游等差異化出行需求，運用“公交+互聯(lián)網(wǎng)”思維和技術(shù)手段，于2013年在全國率先推出定制公交，開啟了多樣化公交服務(wù)。目前北京定制公交線路總計376條，日客運量超2萬人次，市民通勤時間節(jié)省了三成以上，吸引了大量私家車主放棄開車改乘定制公交。

巡游定制公交線路（北京公交集團供圖）

　　北京公交集團還推出了商務(wù)班車、快速直達專線、節(jié)假日專線、景區(qū)專線、巡游定制等多樣化線路總計515條次。

　　2017年，北京公交集團開通了北京首條現(xiàn)代有軌電車西郊線，日客運量最高達9.47萬人次。北京公交集團相關(guān)負責(zé)人說，相比于公交車，現(xiàn)代有軌電車運量高，解決了區(qū)域交通擁堵和出行難題。乘客李女士說：“我們以前去香山都坐公交車或自駕車，每到節(jié)假日路上十分擁堵，現(xiàn)在有了西郊線再去游玩更便捷了?！?/p>

　　此外，北京公交集團開通了雄安高鐵站定點班車線路和雄安高鐵巴士旅游專線，試運行白洋淀水上巴士，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

　　自2019年起，北京公交集團推行區(qū)域調(diào)度，運用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠程指揮，發(fā)車準點率達98%以上，運行間隔更加均勻，到達準點率達75%。

　　北京公交集團還推出“實時公交”服務(wù)，乘客可通過“北京交通”“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機軟件查詢車輛實時位置、等候時間、車廂滿載率等信息。目前，北京“實時公交”信息準確率達97%，每天服務(wù)數(shù)百萬人出行。

　　車輛之變：煥新升級，讓舊公交變綠公交

　　從柴油車、汽油車，到雙源無軌電車、純電動車、插電增程車、氫燃料車……北京公交車型歷經(jīng)多次迭代升級，變得更加低碳環(huán)保。

　　2013年，為落實北京市城市清潔空氣行動計劃，北京公交集團開始推動綠色公交發(fā)展，加速淘汰老舊公交車輛，國Ⅳ及以下柴油車輛全部淘汰；推進公交車輛更新，2012年至2021年，購置更新公交車22899輛。

　　截至2021年底，北京公交集團在冊運營車輛32896輛，其中公共電汽車23079輛，清潔能源和新能源公交車占比達91.7%，助力首都空氣質(zhì)量持續(xù)改善。

氫燃料公交車（北京公交集團供圖）

　　北京公交集團還加快推進低排放的新能源和氫燃料公交車發(fā)展應(yīng)用，目前已完成170余處1000余座充電樁建設(shè)，建成2座加氫站。在北京冬奧會交通運輸保障中，北京公交集團投入212輛氫能源公交車執(zhí)行運輸保障任務(wù)。冬奧會后，這些氫能源公交車投入日常運營，助力“雙碳”目標的實現(xiàn)。

　　為確保乘客出行安全，北京公交集團設(shè)置了三級安全行車管理體系，配備700余名專職行車安全管理人員，在1189條線路配備3.5萬名乘務(wù)管理員，公交場站、運營車輛視頻監(jiān)控基本實現(xiàn)全覆蓋。北京公交集團還把安裝駕駛員異常行為識別系統(tǒng)和主動安全預(yù)警系統(tǒng)列入新車標準配置，預(yù)計到今年年底，安裝主動安全預(yù)警系統(tǒng)車輛將達8000輛，占車輛總數(shù)的35%；安裝駕駛員異常行為識別系統(tǒng)車輛將達6500輛，占車輛總數(shù)的28%。