公交車(chē)窗內(nèi)外的“風(fēng)景”

　　一扇公交車(chē)窗，透過(guò)它，乘車(chē)人看路、看風(fēng)景，等車(chē)人看人、看車(chē)廂。10年間，透過(guò)車(chē)窗向外“看”，公交線網(wǎng)越織越密、公交站點(diǎn)越來(lái)越多、城市風(fēng)景“越跑越快”……透過(guò)車(chē)窗向內(nèi)“看”，車(chē)型越來(lái)越大氣、車(chē)廂愈加人性化、車(chē)尾不再冒黑煙……伴隨“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”建成，如今，透過(guò)這扇車(chē)窗可以看到更多。

　　透過(guò)車(chē)窗向外──

　　“貪吃蛇”變少了，“到地兒”更快了

　　“數(shù)一數(shù)、算一算，705路多少站，西關(guān)西、雅園里、人民醫(yī)院、怡華路、呂祖堂、西營(yíng)門(mén)橋、宇正園……從頭到尾82站?！边@是劉利祥──一位“85后”資深公交愛(ài)好者編唱的一段快板兒。他說(shuō)，后來(lái)這條線因在途時(shí)間太長(zhǎng)，司乘都受不了，調(diào)整后一分為二。

　　劉利祥對(duì)津城道路有著說(shuō)不上的癡迷，很多線路被他編成段子娓娓道來(lái)，在朋友圈被稱(chēng)為公交“活地圖”。

　　“哪怕貴點(diǎn)兒，年輕人也喜歡坐能一站直達(dá)的快線?！眲⒗楣苓@種車(chē)叫“高級(jí)車(chē)”。在他的記憶里，以前公交線路長(zhǎng)，在途時(shí)間久，“一條線像‘貪吃蛇’，恨不能把沿線人多的站點(diǎn)全加進(jìn)去?！?/p>

　　像705路這樣又長(zhǎng)又慢又?jǐn)D的公交車(chē)，隨著2014年我市建設(shè)“公交都市”提速的步伐而改變。也正是從那時(shí)起，公交不斷做“加法”補(bǔ)空白，市中心公交站點(diǎn)也實(shí)現(xiàn)了500米站點(diǎn)100%全覆蓋，公交線網(wǎng)越來(lái)越密。

　　“30路車(chē)延到家門(mén)口，送孩子上學(xué)、去醫(yī)院、倒地鐵都方便了。”家住麗福華庭的張阿姨說(shuō)。

　　隨著軌道交通成網(wǎng)，長(zhǎng)、重、繞的公交線不再“吃香”，為提高運(yùn)載效率，公交調(diào)密補(bǔ)疏做起了“減法”。

　　“606路最初從佳寧里到唐山道，因人多火爆，兩端終點(diǎn)站陸續(xù)延到瑞景龍洲道和梅江南，平峰跑一趟就要2個(gè)多小時(shí)?！眲⒗榕e例，“地鐵1號(hào)線開(kāi)通后，線路重合多，大家都不愛(ài)坐606路了?！?/p>

　　“現(xiàn)在606路已大幅縮減重合站點(diǎn)，并向北延伸至急需加車(chē)的雙青新家園，南端截短同時(shí)增加新興路等站，節(jié)省運(yùn)力加快周轉(zhuǎn)?！笔泄患瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)部線網(wǎng)規(guī)劃崗專(zhuān)責(zé)韓家慶介紹。

　　線到網(wǎng)，密向疏，在公交“加減法”中運(yùn)載效率不斷提升，劉利祥心中的“高級(jí)線”多起來(lái)，讓他能夠“到地兒”更快。我市“十三五”時(shí)期，開(kāi)、延、調(diào)公交線路超過(guò)300條，韓家慶介紹，公交集團(tuán)僅去年調(diào)密補(bǔ)疏線路就超過(guò)50條，減少低效里程300多公里。

　　透過(guò)車(chē)窗向內(nèi)──

　　“新玩意兒”更多了，“老面孔”不見(jiàn)了。

　　“640路還有3站就到?！奔易⌒麻_(kāi)路的高飛乘公交前都會(huì)在家打開(kāi)“天津公交”App查看車(chē)輛位置，估摸好時(shí)間再出門(mén)。這是她在10年前想象不到的，高飛說(shuō)：“以前等車(chē)，冬天凍得直跺腳，夏天熱得一身汗?！?/p>

　　掐點(diǎn)兒等公交只是乘客切身感受之一，乘車(chē)體驗(yàn)更舒適、支付方式更便捷……這些變化在10年中悄然發(fā)生。734路公交司機(jī)劉靖是其中一名見(jiàn)證者。

　　“10年前開(kāi)線時(shí)，郊區(qū)線開(kāi)不上一手新車(chē)，只能開(kāi)市區(qū)線淘汰車(chē)，輪兒沉、離合器硬、剎車(chē)沉?！眲⒕刚f(shuō)，“現(xiàn)在的自動(dòng)擋純電車(chē)，車(chē)型特別俊，乘客坐著舒服，我開(kāi)著也省勁兒?！闭勂鹱约洪_(kāi)的新公交車(chē)，她越聊話越多、越說(shuō)越開(kāi)心。

　　從油車(chē)到電車(chē)，從沒(méi)空調(diào)到有空調(diào)，公交車(chē)換了好幾輪，“十三五”時(shí)期，天津市新能源公交車(chē)輛占比達(dá)80%。除了節(jié)能環(huán)保、安靜舒適，新公交車(chē)還配有一步踏板、高度調(diào)節(jié)及側(cè)跪等人性化輔助功能。

　　“前陣子我父親住院，我特別關(guān)注了無(wú)障礙車(chē)型，問(wèn)過(guò)908路司機(jī)輪椅怎么上車(chē)，他說(shuō)‘我一停車(chē)，后門(mén)踏板一翻就能下來(lái)，特別穩(wěn)當(dāng)，總醫(yī)院這站總有輪椅車(chē)上來(lái)’?！眲⒗檎f(shuō)。

　　10年間，隨著高科技的“新玩意兒”在等公交、乘公交中不斷應(yīng)用，一些“老面孔”也逐漸從乘客視野中消失，比如曾經(jīng)的售票員。而如今，點(diǎn)鈔員也逐漸淡出。

　　付慧娟曾是一名公交點(diǎn)鈔員，負(fù)責(zé)將投幣箱里的錢(qián)幣捋順、數(shù)清，最高峰時(shí)，每天要點(diǎn)2萬(wàn)多元，她憑借眼疾手快，總能在考核中位列前五。

　　“現(xiàn)金支付越來(lái)越少，很多點(diǎn)鈔員都轉(zhuǎn)崗了?！毖巯?，第四客運(yùn)公司客票收入中，移動(dòng)支付已達(dá)現(xiàn)金支付3.7倍，點(diǎn)鈔員也從130多人大幅萎縮至12人，付慧娟2019年轉(zhuǎn)崗成點(diǎn)鈔中心統(tǒng)計(jì)員，她覺(jué)得，這對(duì)城市發(fā)展是種進(jìn)步。