隧道內(nèi)行車，時(shí)速不能超過60公里；河邊路段，清晨行車格外注意路面薄冰；植被茂密，謹(jǐn)防樹叢里跑出小動(dòng)物……一張張運(yùn)輸路線圖上，詳細(xì)標(biāo)注著不同路段、不同時(shí)段的駕駛注意事項(xiàng)，幫助冬奧會(huì)延慶賽區(qū)Y4車隊(duì)駕駛員們安全完成運(yùn)輸任務(wù)。這些行車指南背后，是Y4車隊(duì)黨支部書記、公交“雙奧”老兵祁明瑞不分晝夜地帶隊(duì)踏勘，摸清每條路線的“十二時(shí)辰”。

　　凌晨摸黑踏勘山路，為每條路制定行車指南

　　今年53歲的祁明瑞，是土生土長的延慶人，但對(duì)于延慶賽區(qū)運(yùn)輸保障路線踏勘，他也絲毫不敢馬虎。

　　“運(yùn)輸任務(wù)，不分白天、黑夜，我們得摸清每條路線的‘脾氣秉性’?！逼蠲魅鸶嬖V記者，延慶賽區(qū)Y4車隊(duì)組建于去年12月6日，承擔(dān)的任務(wù)是將工作人員、志愿者及觀眾往返運(yùn)輸于酒店、院校等駐地與延慶賽區(qū)及指定地點(diǎn)之間，涉及駐地共6處，運(yùn)輸線路多達(dá)28條。

　　凌晨三四點(diǎn)鐘，城市還在熟睡中，祁明瑞已經(jīng)帶隊(duì)駛上盤山路。從駐地出發(fā)，途經(jīng)城市道路和高速路，經(jīng)過多處隧道和橋梁，路況復(fù)雜多變，盤山路坡陡彎急，祁明瑞在線路圖上標(biāo)注下每處急彎，幫助駕駛員記憶。

　　“這段路，靠近河邊，早上起來路面容易結(jié)一層薄冰?！薄斑@段路也要格外注意，兩側(cè)植被茂密，夜里要提防樹叢中跑出小動(dòng)物?！薄斑@條近6公里的隧道，時(shí)速不可超過60公里，尤其是夜間執(zhí)行任務(wù)，駕駛員一定要集中注意力，不能犯困?！薄?8條運(yùn)輸線路，每條都有屬于自己的行車指南，一線一冊(cè)一圖，背后傾注了祁明瑞和同事們的大量心血。

　　冬季下雪，路面容易結(jié)冰，為了讓駕駛員適應(yīng)惡劣天氣，保障團(tuán)隊(duì)特意設(shè)置訓(xùn)練場(chǎng)地，讓駕駛員開車“上冰”?！罢业奖嫘熊嚨母杏X，防止發(fā)生側(cè)滑，真遇到特殊天氣也就不慌了?！逼蠲魅鹫f。

　　給駕駛員床頭貼名字，提供“叫醒服務(wù)”

　　延慶賽區(qū)Y4車隊(duì)，共有179人，其中駕駛員153人，年齡跨度從30歲到54歲。冬奧保障期間，他們經(jīng)常凌晨就出門上路，比賽結(jié)束返回駐地時(shí)，大多到了深夜。

　　駕駛員的休息質(zhì)量，成了祁明瑞這位“大家長”最關(guān)心的問題?！白钔淼臅r(shí)候，凌晨兩點(diǎn)才收到當(dāng)天需要執(zhí)行的任務(wù)?！睘榱瞬蛔尨蠡飪喊疽沟热蝿?wù)，盡量多睡一會(huì)兒，祁明瑞和隊(duì)長張忠義及其他管理人員當(dāng)起“宿管員”，當(dāng)天任務(wù)執(zhí)行完，讓駕駛員先回到宿舍休息，接到任務(wù)后，迅速制定計(jì)劃，再按照排班表，找到寫著名字的駕駛員床位，提供貼心的“叫醒服務(wù)”。

　　近二百人的車隊(duì)，除了駕駛員本人，“大家長”還要照顧到大伙兒家庭，讓大家不分心。了解到有位駕駛員親屬去世，祁明瑞立即聯(lián)系后方車隊(duì)，派人到家中慰問親屬。

　　冬奧會(huì)結(jié)束后，Y4車隊(duì)還將有一部分駕駛員留守在崗，繼續(xù)保障冬殘奧會(huì)。這意味著，駕駛員們處在閉環(huán)管理的時(shí)間將達(dá)到近3個(gè)月之久。但讓祁明瑞感動(dòng)的是，最近他辦公室的門經(jīng)常被敲開，駕駛員紛紛主動(dòng)來報(bào)名，要求一直堅(jiān)守到冬殘奧會(huì)結(jié)束。

　　“雙奧”老兵堅(jiān)守崗位，每天只睡三四個(gè)小時(shí)

　　祁明瑞是一名“雙奧老兵”，2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)時(shí)，他40歲，承擔(dān)了酒仙橋至國家體育館南停車場(chǎng)專線任務(wù)。轉(zhuǎn)眼14年過去了，再次參與冬奧會(huì)保障，他最大的感受就是任務(wù)更加艱巨、國力更強(qiáng)、公交發(fā)展越來越快。

　　“第一次上山踏勘時(shí)，行駛在海陀山蜿蜒曲折的公路上，看到奧運(yùn)村、雪橇中心，看到高山滑雪設(shè)備、索道，感覺特別震撼，也為自己參與的保障任務(wù)感到自豪?！备屍蠲魅鹱院赖氖?，公交車輛無論從性能還是環(huán)保方面，都比十多年前提升了，清潔能源成了主力。

　　作為車隊(duì)管理人員，老兵比14年前更有經(jīng)驗(yàn)。除了全時(shí)段踏勘路線、分批帶隊(duì)培訓(xùn)練車，配班安排上也很周到，每條路線早班、晚班、夜班都不低于3組，每天還安排機(jī)動(dòng)人員，一旦有司機(jī)身體不適或有臨時(shí)任務(wù)，都能保障運(yùn)輸計(jì)劃及時(shí)完成。

　　照顧每位駕駛員休息好，祁明瑞自己卻不舍得休息，夜里只睡三四個(gè)小時(shí)，白天車輛正常發(fā)車執(zhí)行任務(wù)了，他才抽空在值班室找個(gè)椅子“歪會(huì)兒”。過年期間，祁明瑞病倒了，吃藥休息兩天，他忙碌的身影又出現(xiàn)在車隊(duì)里。

　　“我是一名退伍軍人，軍人的天職就是聽從指揮?！薄半p奧”老兵說，他將本著“精精益求精、萬萬無一失”的目標(biāo)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行好每一項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，直到最后一班崗。