自《中華人民共和國道路交通安全法實施條例（2013）》實施以來，眾多駕駛培訓(xùn)機構(gòu)興起“防御性駕駛技術(shù)”培訓(xùn)熱潮?！胺烙择{駛技術(shù)”一詞最早出現(xiàn)于國外，是一套實用技巧，能夠幫助駕駛?cè)藛T全面觀察并熟悉駕駛環(huán)境、準(zhǔn)確預(yù)測潛在危險因素、清楚了解自身生理缺陷，通過采取及時有效的預(yù)防措施確保自身安全，避免交通事故發(fā)生。防御性駕駛技術(shù)的核心思想包括5條：

　　第一、放眼遠(yuǎn)方，早發(fā)現(xiàn)，早判斷；

　　第二、綜合分析，顧全大局，于我有利，于他有利，于環(huán)境有利；

　　第三、知己知彼，不僅充分評估自己的人、車狀況，還要及時對他人、他車的活動特點及環(huán)境特點做出準(zhǔn)確判斷；

　　第四、留有余地，盡量增大安全邊際空間，控制好行駛速度；

　　第五、引人注意，適當(dāng)運用燈光、喇叭及時示警，在不違背原則時主動避讓。

　　金高公交將防御性駕駛技術(shù)引入到公司安全行車實踐中，尤其是“日間開啟近光燈、加裝轉(zhuǎn)向提示蜂鳴器、家企聯(lián)動、在車廂扶手上加裝防撞海綿和右轉(zhuǎn)彎停車讓行觀察”等具體措施，進(jìn)一步提高了駕駛員的安全意識和安全責(zé)任感，增強了駕駛員和交通參與者的早期預(yù)判能力，擴大了安全邊際空間。

　　一、防御性駕駛技術(shù)的實踐與應(yīng)用

　　（一）日間開啟近光燈

　　現(xiàn)在新購置的車輛均配置有日間行車燈，它的作用除了使駕駛員能看清路面以外，還能夠使車輛在白天更容易被行人識別，從某種意義上來說，它不只是照明燈，更是一種信號燈。據(jù)統(tǒng)計，在國外行車開啟日間行車燈，可以降低12.4%的車輛意外和26.4%的車禍死亡機率。金高公交經(jīng)過與交警探討研究，決定自2017年10月1日起，公司所有車輛在日間出場后即開啟近光燈，從2018年10月1日起，公司所有車輛在此基礎(chǔ)上，早晚同步道路照明燈開啟后，開啟前霧燈，來引起行人的注意。

　　為了保證日間開啟近光燈安全措施的有效實施，公司在要求駕駛員加強車輛早晚例保的同時，還針對近光燈老化情況，設(shè)置企業(yè)內(nèi)部保養(yǎng)更換周期和檢查周期。要求車間嚴(yán)格按照檢查周期對車輛近光燈組件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。

　　（二）安裝轉(zhuǎn)向提示蜂鳴器

　　公交車體積龐大，駕駛員轉(zhuǎn)彎時僅憑后視鏡觀察后方，可視范圍有限，存在視覺盲區(qū)，一旦非機動車和行人進(jìn)入司機的視覺盲區(qū)就會面臨危險，極易引發(fā)交通事故，而且純電公交車發(fā)動機噪聲小，更不容易引起非機動車和行人的注意。從這幾年的交通事故分析中可以看出，因為公交車駕駛員疏于觀察，同時非機動車駕駛者也沒有注意到轉(zhuǎn)彎的公交車引發(fā)的重大事故不在少數(shù)。如果這些事故有一方及時發(fā)現(xiàn)對方，這些事故是可以避免的。

　　為避免同類重大事故的再次發(fā)生，浦東公交接受新區(qū)交警的建議，效仿其他大型車輛為了避免此類交通事故的發(fā)生，安裝轉(zhuǎn)彎語音提示裝置。車輛安裝語音提示裝置后，只要開啟轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)彎提示聲音就會同步傳出，提醒車身兩側(cè)行人和非機動車注意保持距離，設(shè)施安裝好后受到廣大駕駛員的歡迎。

　　（三）開展家企聯(lián)動

　　隨著公司年輕駕駛員的比例越來越高，如何預(yù)防這些駕駛員因為“貪玩”影響駕駛安全的工作日益重要，開展家訪勢在必行。2018年6月起，公司提出了家企聯(lián)動理念，公司安全預(yù)防和車隊管理人員通過深入了解職工的家庭生活，不僅向員工家屬宣傳了安全理念，也掌握了員工及家屬的真實想法，對安全預(yù)防起到了促進(jìn)作用。

　　家訪活動中，管理員們向駕駛員家屬反饋其日常工作表現(xiàn)，并與駕駛員家屬交流談心。同時，將駕駛員的崗位風(fēng)險告知其家人，希望家屬能夠多觀察駕駛員精神狀態(tài)，叮囑駕駛員不酗酒、不賭博、不通宵玩游戲，保證充足的睡眠時間，家屬們都一致表示支持和理解，和公司共同擔(dān)負(fù)起安全監(jiān)督的責(zé)任。

　　家企聯(lián)動架起了公司與駕駛員家庭有效溝通的橋梁，增進(jìn)了彼此間的理解與信任，拉近了公司與駕駛員、家屬們的距離，為公司行車安全打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　（四）加裝防撞海綿和防滑條

　　車廂內(nèi)客傷事故隨時間,地點,環(huán)境以及路況和突發(fā)事件的變化而變化,所以這些事故具有即時性,突發(fā)性,無規(guī)律性等特征。同時，每位駕駛員的駕駛習(xí)慣，碰到突發(fā)情況采取的措施都不相同，所以事故發(fā)生更加難以預(yù)防。公司為減少事故的發(fā)生和減輕事故傷害程度，2020年3月起，公司安全管理部與機務(wù)部聯(lián)合行動，在部分車廂地板安裝防滑貼條，防滑貼條的材質(zhì)類似毛沙皮，極大的加強了地板的摩擦力，可以有效的防范雨水天氣地面濕滑引起的意外客傷。2020年5月起在部分營運車輛扶手上加裝防撞海綿，可以最大程度減輕意外客傷的傷害程度。公交車上增加防滑性設(shè)施和防撞性設(shè)施極大程度上避免客傷事故的發(fā)生和事故傷害的程度。

　　二、防御性駕駛?cè)〉玫某尚?/strong>

　　金高公交2019-2020年期間發(fā)生上報事故143起、無重大事故發(fā)生，同比2017年-2018年318起下降55.03%。2019年-2020年金高公交行駛總公里10899.63萬公里，事故發(fā)生頻率2.14次/百萬公里，同比下降21.9%，違法率359起（2017-2018年611起），同比下降41.24%。

　　（一）事故的發(fā)生率逐步降低

　　2017年10月開始公司要求所有營運車輛在日間行駛過程中全程開啟近光燈，這是浦東交警提供給公司安全預(yù)防的專業(yè)意見，他告訴我們在安全行車中“引起別人注意”的重要性，它是告訴所有的交通參與者公交車的存在。這項措施執(zhí)行至今，公司車頭事故的發(fā)生率呈現(xiàn)出逐年下降趨勢，較預(yù)防措施實施前，車頭事故發(fā)生率同比下降55.93%。

　　2018年6月和2018年10月公司分別又開展了家企聯(lián)動和安裝轉(zhuǎn)向提示蜂鳴器的防御性駕駛措施。家企聯(lián)動有效降低疲勞駕駛和駕駛員情緒波動引發(fā)的交通事故，而安全轉(zhuǎn)向提示蜂鳴器可以有效降低大型車輛轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差引起的交通事故。這些舉措的相繼實施使得公司安全事故發(fā)生率逐步下降，截止至2020年12月31日，浦東金高公交事故發(fā)生率同比下降55%。

　　2020年5月公司在部分營運車輛扶手上加裝防撞海綿和防滑貼條的防御性駕駛措施，這些措施有限降低了車廂內(nèi)客傷事故的發(fā)生率和受傷程度。

　　（二）預(yù)防手段的“投入產(chǎn)出比”逐步提高

　　在“防御性駕駛技術(shù)”引入公司的時候，我們就知道從企業(yè)的角度而言，安全建設(shè)更需要看投入產(chǎn)出比，在安全經(jīng)濟學(xué)上，預(yù)防性的“投入產(chǎn)出比”高于事故整改的“產(chǎn)出比“。安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事后整改效果的關(guān)系是1:5的關(guān)系，也就是1元事前預(yù)防=5元事后投資。

　　通過近年來安全預(yù)防投入和安全事故費用進(jìn)行比較和分析，我們可以看出，在防御性駕駛技術(shù)引進(jìn)前，公司的安全防御投入微乎其微，在相關(guān)安全防御引進(jìn)后公司的安全預(yù)防硬件和軟件的投入逐年增加（日間開啟近光燈措施每年投入28.74萬元、轉(zhuǎn)向蜂鳴器的安裝為26.9萬元、家企聯(lián)動的費用在7.5萬元左右和加裝防撞海綿、防滑貼的費用在9萬左右）。

　　在日間開啟近光燈前，公司車頭事故的事故結(jié)案費用為一年1203.78萬元，月均車頭事故費用為100.31萬元。預(yù)防措施實施后截止2020年12月31日，共計3年3個月，公司車頭事故結(jié)案費用合計1014.74萬元，月均車頭事故費用為26.02萬元。

　　公司目前預(yù)防的投入產(chǎn)出比是1:19.48，優(yōu)于理論的1:5。簡單的說就是公司目前安全預(yù)防每投入1萬元，公司事故損失就會減少19.48萬元。實際情況也確實如此，我們以2019年1月1日為分界點，前2年公司事故損失費1903.11萬元，截止到2020年12月31日，后2年公司事故損失費用497.90萬元，同比減少了1405.2萬元，這還不包括一定時期內(nèi)事故的減少、安全生產(chǎn)環(huán)境的有效改善、企業(yè)工作效率的提高、社會聲譽的提高等各種隱形成本。對于公交企業(yè)來說，安全是最大的生產(chǎn)力，安全投入必然獲得對稱的安全產(chǎn)出，這是最基本的經(jīng)濟規(guī)律。

　　（三）逐步形成“技術(shù)+制度+人”三位一體新格局

　　隨著社會發(fā)展，交通環(huán)境的變化，原先單元化變成多元化的環(huán)境，交通參與者和種類逐步增多，進(jìn)而出現(xiàn)了共享單車、助動車、平板車等多種出行方式，整個交通出行架構(gòu)變得比以前復(fù)雜得多。安全作為交通系統(tǒng)的一部分，技術(shù)和解決方案也隨之發(fā)生了變化。

　　金高公交的行車安全預(yù)防措施的優(yōu)勢在于，將防御性駕駛技術(shù)理念、預(yù)防技防設(shè)備投入和制度有機結(jié)合，進(jìn)一步豐富了安全預(yù)防的載體和手段，幫助一線駕駛員從意識、精神狀態(tài)、主動預(yù)防和主動提醒等多個維度進(jìn)行安全預(yù)防，最終形成基于防御性駕駛技術(shù)，結(jié)合最新科技手段、技防措施的立體預(yù)防體系。

　　從公司的角度看，光有安全預(yù)防技術(shù)和產(chǎn)品，沒有人遵守，沒有制度支持，安全照樣好不起來，“安全是‘技術(shù)+制度+人’三位一體的”。正是考慮到這種實際情況，公司將技術(shù)、制度和人有機結(jié)合起來，將燈光的使用納入駕駛員考核體系，將加裝蜂鳴器列入設(shè)備改造項目，將內(nèi)部積分管理辦法與預(yù)防性駕駛技術(shù)有機結(jié)合，將家企聯(lián)動的人文關(guān)懷納入駕駛員安全日常教育管理體系中，可以說是這一系列的安全預(yù)防工作將安全防護落到了實處。

　　三、下階段措施和相關(guān)建議

　　防御性駕駛技術(shù)是對駕駛技能和習(xí)慣的系統(tǒng)總結(jié)和歸納，防御性駕駛技術(shù)要求的是在安全行車的事中管理和事后處置之前，更加強調(diào)預(yù)防的重要性，即主動將風(fēng)險防控的時機提前。除養(yǎng)成良好習(xí)慣、操作規(guī)范和提高技能外，有針對性的適當(dāng)增大行車安全的投入，進(jìn)一步完善行車安全條件，不斷改進(jìn)安全預(yù)防設(shè)備、調(diào)整駕駛員心態(tài)、完善安全管理制度，才能遏制較大及以上行車安全事故，減少一般事故，繼續(xù)降低事故總量，提高公司的安全生產(chǎn)水平。同時，在下階段公司在安全預(yù)防上有兩個方面的思考和探索。

　　（一）人防與技防相結(jié)合

　　公司將探索駕駛員行為分析系統(tǒng)與購買第三方安全服務(wù)進(jìn)行結(jié)合，使兩套方式形成相輔相成的模式，以此來彌補拓華系統(tǒng)精準(zhǔn)度不夠和誤判等不足。在技防設(shè)備精度和技術(shù)還沒有成熟的階段，以人工進(jìn)行輔助是較好的選擇。公司將進(jìn)一步對這種結(jié)合方式進(jìn)行論證，形成一套較為完整的可行性方案，供決策層進(jìn)行決策。

　　（二）保險公司參與安全管理

　　公司下階段還將思考和論證保險公司參與公司安全管理的可能性。公司在購買保險公司車輛保險的同時，希望保險公司可以提供相關(guān)的安全預(yù)防、安全處理等方面的服務(wù)，通過購買服務(wù)的方式來完善公司整個的安全管理體系，甚至可以參與公司的安全管理工作，為公司安全工作提供幫助。

　　金高公交自防御性駕駛技術(shù)引入行車安全管理工作以來取得了一定的成績，通過一段時間我們也深入分析了公司在管理中處理行車安全投入與產(chǎn)出的關(guān)系，加強了安全預(yù)防管理，最大限度的降低了生產(chǎn)安全事故的發(fā)生率。同時公司已經(jīng)形成了一套可復(fù)制的管理方法，鑒于取得的成績，希望上級主管部門可以將相關(guān)措施進(jìn)行推廣實施，并形成相關(guān)的管理規(guī)定和行為規(guī)范。