當(dāng)今放眼全球，汽車(chē)“新四化”已成大勢(shì)所趨。作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一員和我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)領(lǐng)航者，玉柴不斷創(chuàng)新，在保持內(nèi)燃機(jī)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，積極發(fā)力新能源領(lǐng)域，為加快“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)落地貢獻(xiàn)了重要力量。

　　2021年12月6日，由中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)主辦的2021中國(guó)旅游出行大會(huì)在江蘇無(wú)錫盛大啟幕。玉柴攜包括eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成在內(nèi)的兩款精品重磅亮相，再次展現(xiàn)了玉柴在新能源領(lǐng)域的硬核實(shí)力。而這只是玉柴發(fā)力新能源的又一個(gè)縮影。

　　eCVT領(lǐng)銜，彰顯強(qiáng)大綜合實(shí)力

　　技術(shù)領(lǐng)先和產(chǎn)品優(yōu)秀，是衡量一個(gè)企業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)。玉柴在新能源領(lǐng)域?qū)儆凇跋刃姓摺保鳛橹袊?guó)第一臺(tái)混合動(dòng)力商用車(chē)動(dòng)力研發(fā)制造者，玉柴通過(guò)自身的厚重積淀和不斷突破，迅速打造出屬于自己的獨(dú)特標(biāo)簽，彰顯出強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成

　　此次展出的玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成，恰是玉柴發(fā)力新能源的一款明星產(chǎn)品。據(jù)介紹，該動(dòng)力總成不僅是目前運(yùn)營(yíng)效率最高的混合動(dòng)力系統(tǒng)方案，也是全球首款功率分流型插電式混合動(dòng)力，還是目前全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　據(jù)了解，此次展出的玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成的功率覆蓋85-157千瓦，采用了CVT變速系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持在最高效轉(zhuǎn)速區(qū)域。同時(shí)，該總成扭矩大，最大輸出扭矩可高達(dá)7000牛·米，并采用行星齒輪和雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，需要電機(jī)輔力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)發(fā)力，不僅更節(jié)能、更高效、更環(huán)保，而且適配性也大大增強(qiáng)，可適配10-12米客車(chē)、12-20噸卡車(chē)等。

　　由于玉柴eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成的最高節(jié)油率可達(dá)60%，且還具備舒適性高、沒(méi)有換擋頓挫感等多項(xiàng)比較優(yōu)勢(shì)，所以受到眾多整車(chē)廠的青睞，目前已與東風(fēng)華神、東風(fēng)柳汽、金龍客車(chē)等卡客車(chē)一線(xiàn)品牌展開(kāi)配套。

　　就在前不久，這款玉柴自主研發(fā)的全球首款eCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)還搭載在東風(fēng)華神冷藏車(chē)上，踏上了世界屋脊昆侖山，接受了海拔4700米標(biāo)定的極限考驗(yàn)。一路上翻越高原與戈壁，經(jīng)歷風(fēng)沙與大雪，玉柴eCVT混合動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的性能優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性、操控性、加速性、節(jié)油率等均受到用戶(hù)高度好評(píng)。

　　發(fā)力燃料電池，打造綠色低碳新動(dòng)能

　　玉柴在新能源領(lǐng)域不僅布局早，而且在接觸新能源領(lǐng)域之初就堅(jiān)持“不靠補(bǔ)貼、只靠產(chǎn)品”的理念，瞄準(zhǔn)“無(wú)補(bǔ)貼時(shí)代”的市場(chǎng)需求進(jìn)行前瞻性地創(chuàng)新研發(fā)，如今已研發(fā)出包括eCVT混合動(dòng)力總成等在內(nèi)的多款新能源動(dòng)力產(chǎn)品，形成了較為完備的新能源產(chǎn)品布局，且產(chǎn)品可針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的多元化動(dòng)力需求全面開(kāi)發(fā)。

　　特別是在代表“終極環(huán)保解決方案”的燃料電池領(lǐng)域，玉柴更是動(dòng)作頻頻。今年10月20日，玉柴芯藍(lán)新能源動(dòng)力科技有限公司與北京、天津、河北等地簽訂合作協(xié)議，并聯(lián)合北京興順達(dá)客車(chē)有限公司在北京大興成立新能源科技公司，致力于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)和核心零部件的研發(fā)制造，為商用車(chē)和非商用車(chē)提供綠氫動(dòng)力解決方案。

　　《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》提出，到2025年，我國(guó)氫燃料汽車(chē)保有量要達(dá)到10萬(wàn)輛左右；到2035年，氫燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右?！吨袊?guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》也預(yù)計(jì)，到2050年，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量將達(dá)3000萬(wàn)輛。而截至2020年底，我國(guó)燃料電池汽車(chē)保有量?jī)H7000多輛。同時(shí)，目前京津冀、上海、廣東等氫燃料電池汽車(chē)示范城市群已正式獲批，其他城市也在跟進(jìn)，燃料電池領(lǐng)域未來(lái)空間巨大。

中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙金俊等領(lǐng)導(dǎo)蒞臨玉柴展臺(tái)參觀

　　對(duì)于70年專(zhuān)注動(dòng)力系統(tǒng)的玉柴而言，抓住新機(jī)遇，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建全新發(fā)展格局，是其不變的初心和追求。玉柴北京辦事處主任劉明表示：“在‘雙碳’戰(zhàn)略目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，我們希望能夠聯(lián)合整車(chē)廠，通過(guò)我們的產(chǎn)品解決車(chē)輛續(xù)航里程的問(wèn)題，同時(shí)達(dá)到節(jié)能降碳的效果。”

　　而無(wú)論是打造eCVT混合動(dòng)力總成，還是發(fā)力燃料電池等，玉柴的初衷均是為了破解當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，助力其更好地市場(chǎng)化、規(guī)?；苿?dòng)其推廣應(yīng)用提速，打造綠色低碳新動(dòng)能，為踐行“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)作出新的更大貢獻(xiàn)。