在我們生活的城市里，有這樣一群公交迷，他們喜歡拍攝公交車，錄下公交車的報(bào)站，記錄公交沿線的一路風(fēng)情…...他們往往有著特殊的技能，例如熟背某城市的各個(gè)公交線路；準(zhǔn)確地說出宇通或其他品牌各時(shí)期的車；十米之外憑涂裝車型判斷來車線路；家里的車模堆積如山；拍公交多過于拍任何東西；甚至?xí)蝗タ缡∈新糜?.....

　　有了他們的存在，公交變得更加生動(dòng)和溫情，他們的故事，也記錄了城市的發(fā)展以及繁忙都市生活中的一絲絲感動(dòng)。

　　對(duì)于公交迷來說，有一種從公交車上感受國(guó)家、城市發(fā)展的方式叫做“運(yùn)轉(zhuǎn)”。

　　運(yùn)轉(zhuǎn)，是這個(gè)圈子里的“黑話”，指的是只靠坐公交，而不借助其他交通方式，完成從城區(qū)到遠(yuǎn)郊、從本市到鄰市，甚至跨省出行。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，乘坐高鐵、動(dòng)車或打車的行為都被視為“作弊”。

注：圖片來源于@虎霸天鷹

　　運(yùn)轉(zhuǎn)一次需要大量的前期準(zhǔn)備。這通?？康牟皇且粋€(gè)人的努力，公交迷之間會(huì)互相出謀劃策，來自不同地區(qū)的公交迷根據(jù)自己所知所長(zhǎng)，幫助填充整副拼圖。從北京到溫州，乃至到廣西的全公交路線，都有人做出詳盡的規(guī)劃。

　　公交迷小魚就曾經(jīng)策劃過一次從南京到上海的運(yùn)轉(zhuǎn)，途經(jīng)鎮(zhèn)江、常州、昆山等地。面對(duì)這趟令人覺得不可思議的旅程，小魚背著雙肩包輕裝上陣。

注：圖片來源于公眾號(hào)吃烤魚的idea

　　一路上，他仔細(xì)觀察整車配置、站臺(tái)設(shè)計(jì)，再看看窗外風(fēng)光，聽聽公交報(bào)站，“全程都有事做，根本不會(huì)覺得無聊。”小魚喜歡沿途經(jīng)過的常州古運(yùn)河，河岸上開滿了粉色白色的夾竹桃，在清風(fēng)中搖曳，“如夢(mèng)似幻”。

　　如果采用高速路自駕，從南京到上海不堵車的情況下僅需3小時(shí)40分鐘，但小魚的公交之旅持續(xù)了18個(gè)小時(shí)，有些地方等待公交車的時(shí)間就長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)，全程總計(jì)439公里。

　　18小時(shí)下來，小魚坐得腰酸背痛、屁股發(fā)麻，甚至“站著都比坐在座位上舒服”，但他還是十分迷戀這種“坐公交坐到吐”的感覺。他喜歡三毛說的一句話：“旅行真正的快樂不在于目的地，而在于它的過程?！?/p>

　　還有這樣一群公交迷，大到公交線網(wǎng)、站點(diǎn)、車型，小到車內(nèi)布局的細(xì)枝末節(jié)，他們都能如數(shù)家珍。在外界的想象里，他們著迷于工業(yè)的力量感，但對(duì)他們而言，更值得被記錄的是屬于某個(gè)時(shí)代的煙火氣。

　　從他們的視角記錄城市的發(fā)展。對(duì)公交的熱忱，恰恰織就了時(shí)代記憶與個(gè)體記憶的交點(diǎn)。

注：圖片來源于@容我來瓶雪碧壓壓驚

　　鄭州有群公交迷，對(duì)公交發(fā)展史“了如指掌”，鄭州小伙兒周崢峰就是個(gè)“資深”公交迷，2009年5月28日鄭州快速公交開通，那也是他“正式入圈”的日子。

　　“那是我第一次見可以站內(nèi)免費(fèi)換乘的公交車，保證了舒適度和速度，還是鄭州市第一次采用電子系統(tǒng)管理”， 那次乘坐快速公交的體驗(yàn)，讓周崢峰徹底“淪陷”，從那以后，他開始留心鄭州市的每輛公交車，每出一款新車型，他都想去試一試。

注：圖片來源于@CJ6800G1CHK

　　“鄭州80%以上的公交我都坐過”, 周崢峰自豪的說。同大多數(shù)公交車迷一樣，他的家中也擺滿了車模。快速公交ZK6128HGK (型號(hào))是周崢峰最喜歡的車模之一， 被他親切稱為“紅一踏"、“快速紅” 。

　　“那是鄭州第一次使用一踏公交和第一次采用輪椅功能”，仿佛周崢峰喜歡的每輛公交車都有著獨(dú)特的意義。

　　談起鄭州公交發(fā)展歷程，他更是打開了話匣子一般?！?954年鄭州公交成立 ，當(dāng)時(shí)只有3條線路3輛車?！?/p>

注：圖片來源于@CJ6800G1CHK

　　現(xiàn)在的鄭州已經(jīng)擁有300多條公交線路，6300多臺(tái)公交車。從柴電、氣電混合動(dòng)力公交車、插電式氣電混合動(dòng)力公交車、純電動(dòng)公交車，到氫燃料電池公交車，鄭州公交的發(fā)展道路十分明晰。

　　較真、認(rèn)真，是公交迷的另一種特質(zhì)。北京的郭牧凡喜歡坐公交，更喜歡為公交糾錯(cuò)，他坐過500余條的北京線路，挑出關(guān)鍵性錯(cuò)誤700余處，其中6成以上得以改正。為公交挑錯(cuò)兒、改錯(cuò)兒，是他認(rèn)為最有意義的事。

　　“這個(gè)地方應(yīng)該標(biāo)明換乘站”“這個(gè)地方少個(gè)點(diǎn)”“這是典型的亂碼”“這個(gè)英文站名不對(duì)”......這些平常人可能無法識(shí)別，或者識(shí)別出來也會(huì)默認(rèn)的錯(cuò)誤，常常被郭牧凡揪住不放。

　　利用休息時(shí)間，他巡查了500余條公交線路，挑出關(guān)鍵性錯(cuò)誤700余處。每個(gè)月，他花在乘坐公交車上的費(fèi)用就達(dá)400多元。

　　連郭牧凡都覺得自己“太較勁”。他的微信好友內(nèi)已積累了百余名公交車隊(duì)負(fù)責(zé)人，他會(huì)將挑出的錯(cuò)兒直接發(fā)給他們，并要求改正。有時(shí)，見錯(cuò)誤一直不改，他還會(huì)不斷地向各種平臺(tái)反映。

　　不打不相識(shí)，挑錯(cuò)兒久了，一些公交車隊(duì)負(fù)責(zé)人同郭牧凡成了好朋友。每當(dāng)線路圖更新，他們也會(huì)提前將標(biāo)識(shí)標(biāo)牌發(fā)給郭牧凡校對(duì)。

　　公交車雖然是平凡的存在，卻濃縮、承載著一個(gè)個(gè)城市的文明變遷。

　　從公交迷的故事里，我們能感受到這一特殊群體的格外敏感多情。他們的內(nèi)心深處凝聚著對(duì)城市的愛，以及對(duì)公交事業(yè)的天然關(guān)切。

　　今后，他們的故事還會(huì)繼續(xù)，我們還會(huì)再次通過他們的視角，觀察公交車上記錄的生活百態(tài)。