汽車客運(yùn)站的職責(zé)是什么?

　　看到這個(gè)問(wèn)題時(shí)，記者想到的是：迎來(lái)送往、保證安全有序，或許，還可以開(kāi)設(shè)一些休閑娛樂(lè)設(shè)施?再多，真的不知道還能有什么。所以，在參加2015道路運(yùn)輸站場(chǎng)工作委員會(huì)工作會(huì)議之前，記者并沒(méi)有抱太大期望。

　　除了組織客流，站場(chǎng)還能做些什么?

　　說(shuō)真的，除了這些，客運(yùn)站場(chǎng)還能做些什么呢?

　　是負(fù)擔(dān)?

　　通常來(lái)說(shuō)，站場(chǎng)是客運(yùn)企業(yè)的下屬單位，在公路客運(yùn)舉步維艱的當(dāng)下，客運(yùn)站的日子想必也不好過(guò)。

　　“在這個(gè)行業(yè)摸爬滾打了這么多年，對(duì)它很有感情。但是，熱愛(ài)它，不代表它就會(huì)一直蓬勃發(fā)展。”錦州某客運(yùn)站負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“跟公路客運(yùn)一樣，客運(yùn)站面臨的形勢(shì)異常嚴(yán)峻。2011年，我們客運(yùn)站發(fā)運(yùn)500萬(wàn)人次，售票收入1.5億元;今年發(fā)運(yùn)290萬(wàn)人次，售票收入9000萬(wàn)元，足足減少了6000萬(wàn)元。”

　　收入減少的同時(shí)，支出卻在增加。“投入越多，虧的越多呀?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)，房產(chǎn)稅的提高就是其一：“我們有2億元的固定資產(chǎn)規(guī)模，這與民航、鐵路占用的天空、土地資源不收稅不同。還有，‘營(yíng)改增’后，客運(yùn)站不但不享受稅收減免反而提升(稅收)了，此前稅率已由3%漲到5%，‘營(yíng)改增’后更是漲到6%。這還不算，當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門甚至認(rèn)為我們是壟斷行業(yè)，總是盯著我們不放，就怕我們偷稅漏稅。只有我們才知道自己是困難重重?！?

　　要說(shuō)吐槽，來(lái)自長(zhǎng)春某客運(yùn)站的負(fù)責(zé)人也滿腹牢騷：“客運(yùn)站的稅收減免怎么這么費(fèi)勁呢?之前經(jīng)過(guò)3年的努力，才換來(lái)土地使用稅的減免。如果說(shuō)這是因?yàn)橥恋刭Y源是國(guó)家的，那么水、電、氣也是國(guó)家的資源，為什么就不像我們要交這么多稅呢?我認(rèn)為，還是客運(yùn)站場(chǎng)的行業(yè)定位不清晰?！?

　　“客運(yùn)站的建站成本太高了?！睆V東某客運(yùn)站負(fù)責(zé)人說(shuō)：“現(xiàn)在的客運(yùn)站不但要做好客運(yùn)組織工作，還被政府視為面子工程、承擔(dān)社會(huì)功能。比如廣東江門的客運(yùn)站占地180畝，要承擔(dān)站前廣場(chǎng)照明、清潔、維護(hù)等工作，這些都需要投入?？梢哉f(shuō)，本來(lái)應(yīng)該由政府承擔(dān)的工作被轉(zhuǎn)移給了企業(yè)。”

　　所以，客運(yùn)站場(chǎng)的利潤(rùn)不斷被攤薄?！靶蜗蟮卣f(shuō)吧，以前的客運(yùn)站是被人仰慕的好單位，很多人擠破頭想進(jìn)去(工作)?，F(xiàn)在可好，根本沒(méi)人愿意去。好在我們贛州才剛開(kāi)通2條高鐵，公鐵競(jìng)爭(zhēng)還不激烈。要是再多開(kāi)通幾條高鐵線，情況只會(huì)更糟?！壁M州道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　是資源!

　　不過(guò)，事物總是具有兩面性的，只看如何去定位與挖掘。

　　在南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理張宏亮看來(lái)，站場(chǎng)恰恰是客運(yùn)企業(yè)最大的資源。而如此看重站場(chǎng)的前提，是將傳統(tǒng)的公路客運(yùn)轉(zhuǎn)向旅游業(yè)務(wù)。

　　將傳統(tǒng)的公路客運(yùn)向旅游業(yè)務(wù)延伸，是不少客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型方式

　　“如果能把站場(chǎng)資源發(fā)揮到極致，那就是任何一家旅行社都不具備的(資源)?！彼M(jìn)一步介紹說(shuō)：“以南通為例，南通區(qū)域站場(chǎng)資源加上二級(jí)、三級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站網(wǎng)絡(luò)，是個(gè)十分龐大的數(shù)字;在煙臺(tái)，三四級(jí)客運(yùn)站和向農(nóng)村縣城延伸的布點(diǎn)已達(dá)2990個(gè)(規(guī)劃是3099個(gè))，試問(wèn)哪一家全國(guó)性的旅行社有這么大的網(wǎng)絡(luò)?更何況我們客運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的積淀，與兄弟單位之間以前以客運(yùn)班線為主導(dǎo)的、現(xiàn)在以旅游班線作為主導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)?！?

　　站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和客運(yùn)班線所編織的網(wǎng)絡(luò)，正是旅行社最渴望擁有但卻無(wú)法做到的。“很多旅行社與我們謀求合作，我們一直在想，對(duì)方為什么要跟我們合作?合作動(dòng)機(jī)又在哪里?其實(shí)，對(duì)方看準(zhǔn)的就是我們遍布城市、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槁眯猩鐭o(wú)法向下延伸網(wǎng)絡(luò)，沒(méi)有這么大的資源、這么大的財(cái)力去布點(diǎn)，而我們的資源是現(xiàn)成的?！?

　　遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)站，恰恰是最稀缺的資源

　　更是戰(zhàn)場(chǎng)!

　　如此看來(lái)，站場(chǎng)就成了稀缺資源，如何利用好這一資源，將站場(chǎng)變?yōu)榭瓦\(yùn)公司決勝旅行社的戰(zhàn)場(chǎng)?

　　如何利用好站場(chǎng)資源，才能與旅游公司PK?

　　“以前客運(yùn)站貢獻(xiàn)的利潤(rùn)很低，而現(xiàn)在利潤(rùn)源全在客運(yùn)站，只要客運(yùn)站將產(chǎn)品賣出去，怎么運(yùn)其實(shí)很簡(jiǎn)單?！? 張宏亮介紹說(shuō)：“以前我們以客運(yùn)班線為主導(dǎo)，客運(yùn)站只發(fā)揮組客、服務(wù)等功能。而將旅游作為主導(dǎo)后，那么客運(yùn)站就是核心，班線成了保障和補(bǔ)充。我們的基本定位是，旅行總社做產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)，客運(yùn)站基于產(chǎn)品去全員營(yíng)銷、精準(zhǔn)營(yíng)銷，運(yùn)輸班線作為運(yùn)輸保障。這些功能的分布與以往的客運(yùn)管理是完全不同的，是顛覆性的改變?！?

　　南通并不是唯一這么做的城市。據(jù)張宏亮透露，南通汽運(yùn)的靈感來(lái)自煙臺(tái)。

　　“我們?nèi)熍_(tái)學(xué)習(xí)后感覺(jué)到，要借鑒萬(wàn)達(dá)的概念，把汽車站變成綜合體。煙臺(tái)的做法是傳統(tǒng)客運(yùn)、小件快運(yùn)、城市候機(jī)樓、旅游、修理等五位一體。以往我們是把旅行社作為客運(yùn)站的一個(gè)部門或分支，事實(shí)上，它脫離于客運(yùn)站，客運(yùn)站的人力資源優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮不出來(lái)，所以結(jié)合我們的情況，就要把客運(yùn)站打造成綜合了傳統(tǒng)客運(yùn)、旅行社、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的三位一體，而不是獨(dú)立或相對(duì)分離的機(jī)構(gòu)。以后的汽車站就是以服務(wù)為主導(dǎo)的綜合體，是個(gè)大服務(wù)概念?！彼f(shuō)。

　　明年，南通汽運(yùn)準(zhǔn)備開(kāi)煙臺(tái)旅游班線，“青島、日照等地也可以開(kāi)”。

　　套用一句熱門語(yǔ)，未來(lái)已來(lái)。客運(yùn)站場(chǎng)的未來(lái)，讓人不禁滿心期待。