7輛西藏高原新型客車(chē)樣車(chē)的選擇，首個(gè)高原新型客車(chē)訂單的選擇，超過(guò)80%西藏客車(chē)用戶(hù)的選擇。

　　成為其中任何一個(gè)“選擇”，都是值得稱(chēng)道的事，但玉柴“一不留神”來(lái)了個(gè)“大滿(mǎn)貫”。

　　事情還要從2014年8月說(shuō)起。當(dāng)月，西藏發(fā)生了兩起重大交通事故，傷亡慘重。事故后，西藏政府著手提升客運(yùn)安全，開(kāi)展了高原新型客車(chē)樣車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制定、推廣和使用工作。4家客車(chē)企業(yè)按要求提交了7輛樣車(chē)。

　　“西藏相關(guān)部門(mén)提出盡量選用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，并未指定具體品牌。但不管是整車(chē)廠還是用戶(hù)，大家一致選擇了玉柴?！庇癫窆煞蒌N(xiāo)售公司西藏辦事處主任徐方月告訴記者。

　　在高原新型客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程中，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)以?xún)?yōu)異的高原表現(xiàn)贏得了各方贊許，那么西藏民航空港公司的20輛高原新型客車(chē)訂單全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)(9月18日，西藏民航空港公司正式宣布配套玉柴YC4G200-40的宇通獲得該公司招標(biāo)的20輛高原新型客車(chē)訂單，全部使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī))，就是水到渠成的事情了。

　　配套玉柴YC4G首批高原新型客車(chē)抵達(dá)拉薩

　　可是，為什么只有玉柴做到了?

　　高原標(biāo)定 變身“藏民”

　　與玉柴的其他辦事處主任一樣，徐方月十分熱情、健談;但與其他主任不一樣的是，當(dāng)記者問(wèn)到一些具體的數(shù)據(jù)時(shí)，他總會(huì)遲疑一下，一方面，他需要查找準(zhǔn)確的數(shù)字，另一方面，則是高原缺氧的環(huán)境讓人總得“停下來(lái)喘口氣”。

　　血肉之軀會(huì)缺氧，鋼筋鐵骨在西藏也會(huì)遭遇“氣短”的考驗(yàn)。作為較早進(jìn)藏的企業(yè)，玉柴不斷根據(jù)在西藏地區(qū)的使用情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，成為國(guó)內(nèi)惟一一家成功進(jìn)行高原標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)。據(jù)報(bào)道，2008年10月，時(shí)任玉柴工程研究院院長(zhǎng)的卓斌教授親率技術(shù)專(zhuān)家組到拉薩進(jìn)行高原標(biāo)定，此次標(biāo)定使得拉薩地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)定有了科學(xué)依據(jù)。

　　“其實(shí)，從2005年開(kāi)始，玉柴每年都會(huì)進(jìn)行高溫、高原、高寒標(biāo)定試驗(yàn)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒、高溫、高原等惡劣工況下運(yùn)行的各項(xiàng)性能指標(biāo)及零部件進(jìn)行控制優(yōu)化。”徐方月介紹說(shuō)：“比如，我們將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到海拔4500-5000米的唐古拉山口，高于高原新型客車(chē)海拔4200米的要求;解決高原冷啟動(dòng)難題，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配進(jìn)氣管預(yù)熱塞;為了提升制動(dòng)安全，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)壓力在1兆帕以上;為減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，我們的轉(zhuǎn)向助力壓力高于內(nèi)地;排氣管加裝隔熱層，因?yàn)橐坏┯凸芷茡p，燃油流到排氣管上容易起火;線(xiàn)束采用阻燃材料并優(yōu)化布置。”

　　不斷適應(yīng)西藏氣候、道路環(huán)境的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)如今已經(jīng)成為地地道道的“藏民”。因此，在此次高原新型客車(chē)樣車(chē)的實(shí)測(cè)中，總里程達(dá)7380公里的實(shí)測(cè)經(jīng)過(guò)山南、林芝、那曲、拉薩、日喀則的28個(gè)縣、100多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涵蓋不同海拔、等級(jí)的公路，有山路、砂石路、土路、高速路、冰雪路面等。在高原、高寒工況復(fù)雜的條件下，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)測(cè)試，贏得各方信任。值得注意的是，盡管針對(duì)高原情況進(jìn)行了改進(jìn)，但高原新型客車(chē)搭載的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在使用上與之前并無(wú)差別，不會(huì)增加駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，也不會(huì)增加維護(hù)成本。

　　網(wǎng)絡(luò)搭建 西藏安家

　　玉柴股份是國(guó)內(nèi)惟一成功進(jìn)行高原標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，也是唯一在西藏設(shè)立辦事處的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。2010年，玉柴股份正式在西藏成立了辦事處，成為全國(guó)最早在西藏設(shè)立辦事處的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家。到目前為止，在西藏設(shè)立辦事處的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，僅有玉柴一家。

　　“隨著辦事處的設(shè)立，玉柴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加完善。不夸張的說(shuō)，在西藏，玉柴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠家乃至整車(chē)廠家中最完善的。我們?cè)谖鞑赜?8家服務(wù)站，覆蓋到每個(gè)地區(qū)，有些地方還覆蓋到縣。此外，2014年10月18日，玉柴在西藏地區(qū)建立了當(dāng)?shù)匚ㄒ灰患覐S家獨(dú)資的配件庫(kù)，形成了完全屬于自己的配件供給儲(chǔ)備，儲(chǔ)備量400萬(wàn)元，滿(mǎn)足率達(dá)到90%以上。同時(shí)，遇到緊急情況，我們還可以從西寧中心庫(kù)調(diào)配件?！庇癫窆煞蒌N(xiāo)售公司負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)：“以前，我們也采用與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商合作的方式建配件庫(kù)，但隨著業(yè)務(wù)的逐步擴(kuò)大，經(jīng)銷(xiāo)商在投入和保障上還是跟不上發(fā)展的需要。因此從去年開(kāi)始，我們?nèi)Y建中心庫(kù)。這也是玉柴在全國(guó)各地采用的做法?！?/P>

　　服務(wù)及時(shí)，是很多廠家給自己打出的廣告語(yǔ)，但是，缺乏配件保障的“及時(shí)”顯得很蒼白。

　　打鐵還需自身硬，玉柴的優(yōu)勢(shì)是一步步走出來(lái)的，曾經(jīng)玉柴并不是西藏最受歡迎的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力品牌，但玉柴一直注重西藏市場(chǎng)，設(shè)立辦事處、建立自主配件庫(kù)、提升發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)，認(rèn)真做好高原標(biāo)定等工作。正是因?yàn)槿绱耍懦删土私裉斓挠癫瘛?/P>

　　廣受認(rèn)可 開(kāi)花結(jié)果

　　1996年，玉柴四川辦事處兼顧西藏地區(qū)工作，3臺(tái)玉柴機(jī)進(jìn)入西藏。2005年，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)批量進(jìn)入這一市場(chǎng)?，F(xiàn)如今，在西藏7米以上客車(chē)市場(chǎng)，即使是保守估計(jì)，玉柴占比也超80%。

　　記者向玉柴股份銷(xiāo)售公司客車(chē)負(fù)責(zé)人了解到，在拉薩公交的480多輛公交車(chē)中，95%以上使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī);日喀則公交公司的車(chē)輛100%使用玉柴;山南公交100%配裝玉柴。

　　“西藏市場(chǎng)的玉柴機(jī)主要為4FA、4G、6J、6G、6L等機(jī)型，未來(lái)隨著高原新型客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，可能會(huì)以4G和4S、4FA為主?！毙旆皆赂嬖V記者：“此次西藏民航空港公司采購(gòu)的20輛客車(chē)，使用的就是YC4G200-40柴油機(jī)。前期采購(gòu)20輛，后期可能還會(huì)再購(gòu)買(mǎi)20輛。這批車(chē)已于10月底到達(dá)，11月份起將投放在拉薩市區(qū)到貢嘎機(jī)場(chǎng)線(xiàn)路，單程運(yùn)行里程60公里，每天頻繁發(fā)班?！?/P>

　　對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，西藏是個(gè)神秘的地方，而西藏用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求卻一點(diǎn)也不神秘，無(wú)外乎動(dòng)力強(qiáng)勁、可靠性高、服務(wù)有保證、價(jià)格適中?！安还苁歉咴滦涂蛙?chē)選擇玉柴，還是廣大客戶(hù)信任玉柴，都是日積月累的結(jié)果?！毙旆皆抡f(shuō)。

　　在他給記者回復(fù)的短信中，有這樣一句話(huà)：“玉柴人以發(fā)揚(yáng)民族工業(yè)為己任。我輩夙愿，我輩努力!”

　　也許這就是文章開(kāi)頭所提問(wèn)題的答案。