【中國客車信息網(wǎng) 劉永濤 顧芳琪 鄭州報道】

論壇現(xiàn)場座無虛席

　　創(chuàng)新驅(qū)動工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)+集中潤滑、中國制造2025/2035/2049、智能工廠、智慧客車……這些關(guān)鍵詞出現(xiàn)在8月11日于河南鄭州舉辦的集中潤滑技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢論壇的主題背景板上。

　　本次論壇由中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會、中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風(fēng)能設(shè)備分會主辦，鄭州奧特科技有限公司承辦。鄭州市科學(xué)技術(shù)學(xué)會副主席馬國明、中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會秘書長袁建光、中國公路學(xué)會客車分會秘書長裴志浩、中國科學(xué)技術(shù)咨詢服務(wù)中心處長馮耕等嘉賓出席論壇并致辭。

鄭州市科學(xué)技術(shù)學(xué)會副主席馬國明

中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會秘書長袁建光

中國公路學(xué)會客車分會秘書長裴志浩

中國科學(xué)技術(shù)咨詢服務(wù)中心處長馮耕

　　制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，也是科技創(chuàng)新的重要戰(zhàn)場，集中潤滑以定時、定量的科學(xué)潤滑方式，得到越來越多行業(yè)的認(rèn)可和應(yīng)用。

鄭州奧特科技有限公司董事長趙大平

　　論壇上，鄭州奧特科技有限公司董事長趙大平以《十年奧特，智造十年》為題，對集中潤滑技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢進(jìn)行了闡述。奧特10年的發(fā)展歷程是集中潤滑技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展10年歷史的縮影和最好見證。據(jù)介紹，奧特科技始創(chuàng)于2005年，目前設(shè)有上海奧勒、北京奧特勒、盛川科技及德國分公司，已擁有近70余項國際及國家發(fā)明專利，最近還有20余項專利正在申請，公司2014年銷售收入達(dá)1.1億元，同比增長近30%，占據(jù)國內(nèi)商用車行業(yè)近80%的市場份額，并遠(yuǎn)銷海外。公司擁有高素質(zhì)的團(tuán)隊、高精度的加工、檢測和試驗設(shè)備，堅持精益化、流程化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、計劃、企業(yè)文化和智能化，走精益化管理之路。奧特科技在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)了多項創(chuàng)新引領(lǐng)，例如，2006年4月，國內(nèi)最早應(yīng)用ECU+液晶顯示功能的AR60智能集中潤滑系統(tǒng)通過部級鑒定。2007年，低溫傳感控制技術(shù)研制成功，奧特集中潤滑產(chǎn)品可以在零下45攝氏度超低溫環(huán)境長期可靠運行。2008年，油箱防進(jìn)水呼吸裝置研制成功，集中潤滑可以在車輛底盤涉水時安全運行。2011年，軸承廢舊油脂自動清除和回收技術(shù)面世，解決軸承內(nèi)部充滿變質(zhì)變硬的廢舊油脂、新油脂注不進(jìn)去的難題。2012年，適合于高粘稠度油脂的新型單線分配器誕生，相比于普通遞進(jìn)式分配器，可靠性大大提高。2013年，A L50系列智能集中潤滑系統(tǒng)上市，引領(lǐng)集中潤滑從工業(yè)級走向車用級;新型遞進(jìn)式集中潤滑系統(tǒng)研制成功，使得系統(tǒng)故障可以預(yù)警，遞進(jìn)式分配器故障可以快速維修;具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能的新一代集中潤滑系統(tǒng)應(yīng)用于福州康馳公交車;2014年，可以省去分配器、適應(yīng)于短距輸送油脂的多點柱塞泵研制成功……趙大平表示，到2020年，奧特科技要成為國際集中潤滑領(lǐng)域第一品牌。

廣州科學(xué)研究院何文杰所長

　　廣州科學(xué)研究院何文杰所長在《工業(yè)機器人發(fā)展趨勢》演講中提到，我國工業(yè)機器人目前處于初級發(fā)展階段，整機市場占有率低;2014年國內(nèi)銷量達(dá)5.6萬臺，已是全球最大市場，但核心零部件依賴進(jìn)口;行業(yè)發(fā)展迅猛，市場前景廣闊，多家上市公司進(jìn)入機器人產(chǎn)業(yè)。在全球范圍內(nèi)，工業(yè)機器人行業(yè)由“四大家族”——瑞典ABB、德國KUKA、日本FANUC和安川電機占據(jù)近60%的市場份額，國內(nèi)則有沈陽新松、安徽埃夫特等涉獵機器人制造。對于“中國制造2025”，何文杰強調(diào)其核心是：以質(zhì)量鑄就中國制造的靈魂，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)中國制造質(zhì)量的提升，以品牌打造中國制造的名片，以質(zhì)量秩序保障中國制造的健康繁榮，未來以智能化升級自動化將是必然趨勢。

宇通客車股份有限公司高級工程師吳傳旺

　　作為來自整車制造企業(yè)的代表，宇通客車股份有限公司高級工程師吳傳旺介紹了《集中潤滑系統(tǒng)在客車上的應(yīng)用》。他表示，客車中長期技術(shù)發(fā)展主要呈現(xiàn)出三大趨勢：一是新能源替代傳統(tǒng)能源成為客車的主要動力源，該趨勢明確堅定，是汽車產(chǎn)業(yè)升級的一個主要方向。二是主、被動安全技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的研究應(yīng)用。三是可靠性仍然是客車發(fā)展的基礎(chǔ)，并不斷提升舒適性。吳傳旺介紹，宇通目前銷售的車輛中，配置集中潤滑系統(tǒng)的車輛約占50%左右。相比傳統(tǒng)手工潤滑，集中潤滑在潤滑間隔時間精度(定時)、供油量精確程度(定量)，人工、維修費用、燃油消耗，車輛運行安全性，潔凈、環(huán)保，車輛性能、壽命等方面都有明顯優(yōu)勢?？蛙嚨妆P集中潤滑點主要分布在板簧銷、轉(zhuǎn)向主銷、轉(zhuǎn)向拉桿球頭和轉(zhuǎn)向垂臂、制動凸輪軸、制動間隙自動調(diào)整臂等。據(jù)宇通公司測算，相比傳統(tǒng)手工潤滑，集中潤滑每車每年約可節(jié)省84%的潤滑脂費用(約220元)、約1250元的維護(hù)工時費用、提高運營出勤率還可增加運營收益約800元，即集中潤滑整體可以使每車每年至少節(jié)省2270元，非?？捎^。

　　吳傳旺還指出，目前客車集中潤滑需要繼續(xù)擴(kuò)大可應(yīng)用的部位，提高環(huán)境適應(yīng)性，提升效果，提高零部件的可靠性。未來集中潤滑將實現(xiàn)更加精確供脂、調(diào)整更方便，并實現(xiàn)終端監(jiān)控，可以實時監(jiān)控終端潤滑點的運行情況，系統(tǒng)也將更加智能化、人性化。

哈爾濱公共汽車總公司高級工程師王金波

　　來自公交行業(yè)的用戶代表，哈爾濱公共汽車總公司高級工程師王金波介紹了集中潤滑在高寒地區(qū)的應(yīng)用情況。他表示，東北地區(qū)冬季特別長，高寒導(dǎo)致油脂流動性差，對油脂的粘稠度也提出更高的要求，但奧特科技通過適應(yīng)性創(chuàng)新和科技攻關(guān)，增加撥板裝置、加壓式分油器、溫控單元，更新管路組件等，很好地解決了低溫適應(yīng)性問題，充分滿足了高寒地區(qū)集中潤滑的需求。

　　論壇上，清華大學(xué)摩擦學(xué)實驗室博士后張曉昊等嘉賓還介紹了《齒輪箱潤滑技術(shù)與設(shè)備潤滑管理》等。論壇結(jié)束后還舉辦了盛大的奧特科技十周年感恩慶典活動。