宇通一如既往地選擇了謹(jǐn)慎。高端商務(wù)車T7在2015北京道路運輸車輛展上亮相后,宇通并未急于將其趁熱打鐵推向市場，而是選擇了“新長征”品質(zhì)見證之旅的形式在全程21站向社會征集意見和建議，為T7上市把好最后一關(guān)。宇通的理解是：要把每一位用戶看作是對車輛不足“零容忍”類型的用戶，要推就要推近乎完美的產(chǎn)品，不能把用戶當(dāng)作實驗對象。

　　投入3個億、歷時3年、多達(dá)100人的研發(fā)團隊，T7絕不是倉促間拼湊出來的產(chǎn)品，但宇通仍認(rèn)為其需要“進(jìn)行適合中國用戶實際需求的改進(jìn)”這一最終環(huán)節(jié)，盡管在T7車型上已經(jīng)不存在問題，但力爭把細(xì)節(jié)也做好的宇通更愿意用這25000多公里的終極測試在T7上市前為其再裝上一個“助推器”。

　　T7滿載乘客順利通過爬坡性能測試，動力仍有富余

　　T7的新長征之旅始于北京，接下來將經(jīng)過天津、沈陽、拉薩、貴陽、廣州、武漢、杭州、太原等20個城市，跨越全國21個省、市、自治區(qū)，覆蓋我國三分之二的國土面積，將創(chuàng)下客車行業(yè)單款新車實地驗證最長里程、最長時間、最廣覆蓋范圍等多個之最。

　　當(dāng)T7首次亮相時，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為“豐田柯斯達(dá)迎來最強對手!”確實，T7在多個參數(shù)上的超越足以讓柯斯達(dá)的高層們連夜召開一次緊急磋商會議，T7對高端商務(wù)車市場的沖擊絕對是史無前例的。

　　從配置上來看，T7搭載的是6升V8汽油發(fā)動機，動力可達(dá)300馬力，汽油版的高端商務(wù)車在國內(nèi)也極為罕見。與之相匹配的是艾利遜1000自動變速箱，該變速箱被大批量用于美國房車底盤，不僅可以提高駕控安全性，還提高了駕駛的舒適性。這一成熟的變速箱每年有60萬套被安裝到各種車型上。

　　NVH靜音技術(shù) 分區(qū)域吸聲隔聲結(jié)構(gòu)，營造靜謐怡然駕乘環(huán)境

　　T7的車身一體沖壓成型，這一技術(shù)的好處是保證車輛的一致性而且精度更高。它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了精心調(diào)教，可有效過濾特殊路況或不平路面所致的顛簸，提高駕乘人員的舒適性。說到舒適性，T7采用的靜音技術(shù)不得不提，NVH靜音技術(shù)通過改良車內(nèi)部件減少噪音的產(chǎn)生，另外，分區(qū)域吸聲隔聲結(jié)構(gòu)設(shè)計也進(jìn)一步降低了噪音。

　　宇通T7采用與乘用車相似的中控臺設(shè)計

　　駕駛員從T7這款車上感受到更多的是轎車化的操控感，比如自動擋變速箱大大降低了勞動強度，乘用車化的中控臺，儀表臺、發(fā)動機罩采用流線造型的一體化設(shè)計，配上乘用車換擋和手剎結(jié)構(gòu)，全面提升了它帶給駕駛員的轎車化駕駛體驗。電動司機窗提高了操作方便性，而且后視鏡還具備電動電加熱功能，其采用電調(diào)技術(shù)，調(diào)節(jié)后視鏡更方便，鏡片上覆蓋有電加熱膜，主要功能是保證雨雪天氣里視野依然清晰，這將大大提高行車安全性。

　　安全方面的配置不止于此，T7全系標(biāo)配ABS、前后盤式制動器、司機門及乘客門報警系統(tǒng)、安全帶未系提醒功能，還裝配了無內(nèi)胎輪胎、倒車?yán)走_(dá)等。更值得一提的是，T7采用的ABS帶有EBD功能，可自動調(diào)節(jié)各車輪的制動力，使車輪滑移率保持在20%左右的最佳狀態(tài)，具有良好的轉(zhuǎn)向和抗側(cè)向力的能力，可提高制動時方向的穩(wěn)定性。該車配置的倒車?yán)走_(dá)采用流行的訊響型方式，可使駕駛者僅憑聽覺就能判斷障礙物距離，且便于同步觀察周邊情況，還能對突然進(jìn)入車尾的目標(biāo)報警，同時采用先進(jìn)的走廊式波束技術(shù)，有效減少誤報。

　　據(jù)宇通客車產(chǎn)品規(guī)劃部前置車高級產(chǎn)品經(jīng)理劉寶坤介紹，T7的定位可以總結(jié)為三個詞：民族、高端、高品質(zhì)。宇通要挑起民族汽車工業(yè)的大梁，面對高端消費群體，比如政府接待、單位通勤、商務(wù)租賃、旅游用車等市場。

　　實際上，T7有著足夠的實力來與競爭對手們一決高下，比如V8發(fā)動機，要知道國外的豪華汽車品牌如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒等很多車型上使用的正是V8汽油發(fā)動機。再比如T7是在國內(nèi)客車行業(yè)率先進(jìn)行高寒、高溫、高原試驗的中巴車型，在40℃高溫、-30℃高寒、以及大于4000米海拔的極限條件下，T7仍能保持穩(wěn)定狀態(tài)運行，且具有較好的動力經(jīng)濟性、制動性、操控穩(wěn)定性、平順性等。在高寒、高溫試驗中，T7第一輪樣車的標(biāo)定試驗項目均是一次性通過驗收。

　　T7還是國內(nèi)首款通過了半載側(cè)翻測試的沖壓車身車型，該項測試將T7在半載狀態(tài)下放置在可傾斜側(cè)翻的平臺上，鎖住懸架，將其側(cè)翻角度設(shè)置為合格標(biāo)準(zhǔn)35°，T7一次性完美通過。不為眾人所知的是，T7的實際側(cè)翻角度達(dá)到了42°，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　時速60—0緊急制動測試中，T7空載制動距離不超過36.7m，最小達(dá)到了19.11m

　　在T7新長征品質(zhì)見證之旅北京站的現(xiàn)場，一組組數(shù)據(jù)在測試后首次對外公布，比如車內(nèi)的甲醛含量每立方米只有0.07毫克，怠速工況下，開啟空調(diào)時車內(nèi)噪音為57分貝，關(guān)閉空調(diào)后僅為43分貝。車輛時速從0到80公里所需時間為22.5秒。車輛在時速60公里時緊急剎車的制動距離為19.11米。

　　T7的目標(biāo)是成為行業(yè)的新標(biāo)桿，實際上，圍繞于此，宇通進(jìn)行了多方面的努力，以全球配件體系為例，T7的關(guān)鍵零部件通過宇通獨有的配件網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了全球化采購，變速箱、離合器、轉(zhuǎn)向器、減速器等均采用來自德國、美國、意大利等國家的國際知名品牌生產(chǎn)的產(chǎn)品，儀表、內(nèi)飾、電器、座椅等也是選擇國內(nèi)具備高品質(zhì)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，確保了基礎(chǔ)零部件的品質(zhì)保證能力。

　　顯而易見的是，宇通“新長征”品質(zhì)見證之旅的初衷是欲把T7打造得更加完美。T7的長征路除了要經(jīng)過高原、高溫、高寒地區(qū)外，還要挑戰(zhàn)沙漠、海灘、戈壁、凍土等各種路況和地質(zhì)條件，以及面對大風(fēng)、暴雨和沙塵等惡劣天氣的考驗。可以說，T7的“新長征”是一次全路況、全地形、全天候的品質(zhì)驗證之旅。