3月23日早高峰剛過(guò)，一輛18米長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)始在57路“實(shí)習(xí)”。這是我國(guó)最長(zhǎng)的零排放公交車(chē)第一次正式投入線(xiàn)路運(yùn)行。最快25日，乘客就有機(jī)會(huì)在早晚高峰搭乘這輛新車(chē)。

　　這也拉開(kāi)了今年公交新能源車(chē)更換的序幕，預(yù)計(jì)年內(nèi)將有1000輛左右清潔能源和新能源車(chē)投入運(yùn)營(yíng)。其中零排放“巨無(wú)霸”還將再添5輛，均編入57路車(chē)隊(duì)。根據(jù)這些車(chē)的“實(shí)習(xí)”情況，今后長(zhǎng)安街、兩廣大街以及部分環(huán)路的線(xiàn)路都將嘗試引入這款綠色公交車(chē)。

　　純電動(dòng)車(chē)降噪6到8分貝

　　9時(shí)15分，一輛黃藍(lán)白相間的公交車(chē)從靛廠新村場(chǎng)站里駛出，開(kāi)始不載客試運(yùn)行。18米的車(chē)身，與普通“巨無(wú)霸”幾乎一模一樣，區(qū)別在車(chē)尾部——一個(gè)大寫(xiě)的E字標(biāo)，還有一個(gè)電池的圖案。這標(biāo)志著，這輛車(chē)的“食材”從汽油變成了電。

　　北京公交集團(tuán)介紹，這是目前國(guó)內(nèi)體積最大、車(chē)身最長(zhǎng)的純電動(dòng)公交車(chē)，每輛的最大載客人數(shù)可達(dá)143人，相當(dāng)于普通12米純電動(dòng)車(chē)的兩倍，坐席達(dá)到38個(gè)，比現(xiàn)在普通的18米公交車(chē)多了6個(gè)。

　　車(chē)輛啟動(dòng)和行駛過(guò)程中，噪音很小。售票員汪春靜在57路上班十多年了，她說(shuō)：“原來(lái)報(bào)站得喊，還得避開(kāi)車(chē)輛剛啟動(dòng)的瞬間，因?yàn)樵胍魰?huì)比較大。這輛車(chē)安靜得多，全程幾乎沒(méi)啥響動(dòng)?！避?chē)輛的生產(chǎn)廠家——北汽福田相關(guān)技術(shù)中心常務(wù)副主任劉繼紅介紹，這輛車(chē)采用了先進(jìn)的隔音屏蔽墻技術(shù)，隔音降噪效果在電驅(qū)動(dòng)車(chē)中是最好的，比目前的車(chē)輛減少了6到8分貝。

　　充電3小時(shí)至少能跑100公里

　　其實(shí)，這輛車(chē)在上路前剛剛“吃飽飯”。8時(shí)45分，在靛廠新村靠東的一個(gè)遮雨棚下，這輛公交車(chē)的后機(jī)器蓋上掛著一塊“高壓充電中 勿動(dòng)”的牌子，在普通車(chē)加油口位置連著一根橘紅色的“輸送管”。公交集團(tuán)技術(shù)部業(yè)務(wù)主管趙汝亮說(shuō)：“整車(chē)充滿(mǎn)電不會(huì)超過(guò)3個(gè)小時(shí)。一次充電在城市路況下運(yùn)營(yíng)里程可達(dá)100公里以上。以57路為例，車(chē)輛充滿(mǎn)電后在交通正常情況下可行駛兩圈多。”

　　這輛車(chē)采用了整車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，相當(dāng)于配了一位隨車(chē)大夫。駕駛員能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池以及運(yùn)行情況。一旦出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可根據(jù)嚴(yán)重等級(jí)發(fā)出不同的報(bào)警提示，并引導(dǎo)駕駛員采取各種處理措施，保證行車(chē)安全。

　　不僅如此，這輛車(chē)還采取了大扭矩驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力充沛?！霸镜碾妱?dòng)車(chē)最長(zhǎng)只有12米，現(xiàn)在體量一下子變大了，遇到爬坡、啟動(dòng)等情況，如果再使用原來(lái)的技術(shù)，就可能后勁兒不足?！眲⒗^紅說(shuō)，使用了新電機(jī)，車(chē)輛的時(shí)速?gòu)?加到50公里，只需要20秒。而普通公交車(chē)需要大約28秒。

　　“綠色巨無(wú)霸”零排放

　　公交集團(tuán)介紹，此前，純電動(dòng)車(chē)只有6米和12米款，18米長(zhǎng)的公交車(chē)沒(méi)有純電動(dòng)版，只有雙源(帶辮子)車(chē)。昨日試運(yùn)營(yíng)的車(chē)是無(wú)“辮子”的純電動(dòng)車(chē)。車(chē)輛為零排放，無(wú)污染。

　　目前，本市惟一一輛18米純電動(dòng)公交車(chē)投入57路運(yùn)營(yíng)。按照計(jì)劃，它將進(jìn)行兩天的上路空載試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)3月25日開(kāi)始進(jìn)行載客試運(yùn)營(yíng)。今年內(nèi)，57路車(chē)隊(duì)還將新增5輛綠色“巨無(wú)霸”。趙汝亮說(shuō)：“選擇在57路試水，主要因?yàn)檫@條線(xiàn)路途經(jīng)兩廣大街，道路比較寬。線(xiàn)路客流較大，比較適宜大塊頭的公交車(chē)。而且，線(xiàn)路兩個(gè)終點(diǎn)站都有充電樁設(shè)備。同時(shí)線(xiàn)路途經(jīng)蓮花橋、廣渠門(mén)橋等需要爬坡下坡的路段，可以比較全面地檢驗(yàn)這款新車(chē)?！?/P>

　　未來(lái)一段時(shí)間，公交部門(mén)將密切關(guān)注這些車(chē)輛的使用情況，最終判斷這款車(chē)今后是否要大批量投入線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。如果達(dá)到預(yù)期效果，這款車(chē)最有希望加入的是長(zhǎng)安街、環(huán)路的線(xiàn)路。

　　延伸采訪(fǎng)

　　2017年環(huán)保公交車(chē)將占三分之二

　　加快為純電動(dòng)公交車(chē)建“食堂”

　　3月23日，公交集團(tuán)關(guān)于純綠色“巨無(wú)霸”的介紹中提到，“在電池續(xù)航能力上，車(chē)輛采用的是國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)快充快換箱體，既可以整車(chē)直充，也可以快速更換電池”。不過(guò)，記者了解到，目前這款車(chē)還沒(méi)有備用電池，主要原因是更換這款車(chē)的電池技術(shù)與12米車(chē)有區(qū)別，因此還在技術(shù)攻克過(guò)程中。

　　“一般不會(huì)等到車(chē)沒(méi)電了再充，這款車(chē)的電量一般情況下不允許低于20%?！壁w汝亮介紹說(shuō)，57路兩個(gè)終點(diǎn)站目前都有充電樁。

　　趙汝亮說(shuō)：“目前，一些純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)采用了磷酸鐵鋰電池，淺充淺放最好?！辈贿^(guò)，要想隨時(shí)找到充電樁卻并非易事。在北京，類(lèi)似57路兩頭都能找到充電樁的線(xiàn)路很少。

　　一位公交部門(mén)負(fù)責(zé)人直言：“純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，大部分卡在了充電樁上?！庇浾哒{(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前本市一些已經(jīng)開(kāi)通的純電動(dòng)車(chē)線(xiàn)路使用的“食堂”居然也是臨建的。

　　交通部門(mén)表示，將盡量協(xié)調(diào)解決這些問(wèn)題，加快充電樁的選址、安裝等。按照計(jì)劃，到2017年，本市將淘汰老舊公交車(chē)8004輛，更新車(chē)輛全部為新型環(huán)保車(chē)。每年新增公交車(chē)中，新能源車(chē)和清潔能源車(chē)的比例將達(dá)到70%。預(yù)計(jì)到2017年，公共電汽車(chē)將保持在2.1萬(wàn)輛，其中清潔能源車(chē)7920輛、占37.71%，新能源車(chē)5962輛、占28.39%，綠色環(huán)保公交車(chē)總占比將達(dá)到66.1%，也就是大約三分之二。屆時(shí)，公交車(chē)氮氧化物排放將比2013年減少50%、顆粒物排放比2013年減少60%。