2014年，玉柴股份交出了一份不錯的成績單：銷售各類發(fā)動機共48.4萬臺、銷售額同比增長3%、市場份額提升1.4個百分點，雖然銷量同比13年略有下滑，但是銷售額和市場份額雙增長，產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)榜首，說明了玉柴2014年實現(xiàn)了有質(zhì)量的發(fā)展。而質(zhì)的增長遠比量的增長重要。

　　2014：增長有質(zhì)量、市場有亮點

　　2014年，玉柴股份通過練內(nèi)功在提升企業(yè)綜合競爭力方面取得了顯著的成效。1月24日，玉柴機器2015營銷服務(wù)大會上，玉柴股份總經(jīng)理吳其偉介紹道，2014年玉柴總銷量略有下滑，但通過通機動力、船電動力、乘用車動力、燃氣動力和海外市場的銷量正增長，客車動力全面國四過關(guān)，卡車國四動力逐漸導(dǎo)入并迅速上量，實現(xiàn)了各業(yè)務(wù)板塊銷售收入的全面增長，市場占有率穩(wěn)步提升，企業(yè)綜合競爭力進一步增強。

　　2014年，圍繞著“細分”和“國四”，玉柴做了很多工作，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，初見成效。

　　眾所周知，玉柴中型機強，重型和輕型弱;客車市場強，卡車市場弱，2014年，玉柴通過產(chǎn)品細分、市場細分在重卡和輕卡配套上均有所突破：大馬力重卡動力配套銷售超過4萬臺，其中牽引載貨動力大幅增長45%;6MKN燃氣發(fā)動機批量應(yīng)用于公路重卡，市場保有量超1.5萬臺;通過發(fā)揮電控技術(shù)優(yōu)勢，輕卡4FA動力銷量達2萬臺，同比增長100%。

　　客車方面，玉柴則進一步強化其在市場上的領(lǐng)先優(yōu)勢。2014年，玉柴6米以上客車動力市場份額達65%，其中客車燃氣動力銷售3.3萬臺，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

　　在排放標(biāo)準(zhǔn)切換上玉柴也把握住了機會，通過發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢，實現(xiàn)了國四動力的全面轉(zhuǎn)型和覆蓋，為2015搶抓市場打下了基礎(chǔ)。據(jù)玉柴股份副總經(jīng)理王利民介紹，玉柴卡、客車動力已實現(xiàn)國四的全面切換，其中，卡車動力四季度國四的訂單比例達到70%，客車國四動力高達95%。服務(wù)方面，玉柴實施服務(wù)滿意度工程初顯成效，服務(wù)站國四、氣體機等服務(wù)技能專項培訓(xùn)順利開展，提升了服務(wù)系統(tǒng)的維護、維修能力，目前玉柴成熟國四電控服務(wù)站在線運行達1542家。

　　外部市場層面亮點頻出，內(nèi)部經(jīng)營管理改善方面，玉柴也取得了一定的進展。2014年，玉柴在質(zhì)量、成本、交付(QCD)精益改善上成效顯著，QCD水平提升明顯，這也助力玉柴2014年在各細分市場的優(yōu)異表現(xiàn)和客戶滿意度的提升。

　　2015：闖五關(guān)、打十場戰(zhàn)

　　盡管2014年亮點不少，但是在制定2015年銷量目標(biāo)時，玉柴顯得相當(dāng)謹慎。

　　一般來說，企業(yè)制定目標(biāo)會比往年高，一是鼓士氣，二是施壓力，因此，在各主機廠2015商務(wù)大會上，都制定了比2014年要高的銷量目標(biāo)，玉柴卻提出了2015年保48.5萬臺、力爭52萬臺。

　　這源于對2015年市場環(huán)境不容樂觀的判斷。新常態(tài)下，經(jīng)濟增速仍存在下行壓力，市場或?qū)⒀永m(xù)低緩態(tài)勢、需求總體偏弱，尤其是2015年國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)強制實施，受成本上漲影響，卡車市場將呈現(xiàn)需求下降、全年走勢前低后揚的局面?；谏鲜雠袛?，玉柴制定了跟2014年持平的目標(biāo)。

　　這一目標(biāo)看似保守，實際上，玉柴提出了2015年市場占有率要進一步提升的要求，這是更為關(guān)鍵的。一方面，市場需求疲軟，競爭更加白熱化，外部形勢難言樂觀，另一方面，重卡企業(yè)體系內(nèi)配套已成常態(tài)，工程自卸受限恐難增長，公路客車受高鐵影響持續(xù)下滑，校車政策后繼乏力等，與此同時，傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域競爭對手虎視眈眈，外資品牌紛紛進入，這些都將是玉柴2015年面臨的挑戰(zhàn)。

　　“升級闖關(guān)”是玉柴提出來的對策。一是升級，玉柴股份副總經(jīng)理鐘玉偉告訴記者，2015年是玉柴轉(zhuǎn)型升級非常關(guān)鍵的一年，玉柴要轉(zhuǎn)向內(nèi)涵增長，在品質(zhì)、成本方面實現(xiàn)突破，服務(wù)實現(xiàn)升級。

　　二是闖關(guān)，“玉柴要闖五關(guān)、打十場戰(zhàn)?！眳瞧鋫フf道，玉柴要借助排放法規(guī)升級，繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，全力突破五關(guān)，即非道路T3關(guān)、卡車國四關(guān)、燃氣國五關(guān)、品質(zhì)提升關(guān)和成本控制關(guān)。

　　具體到項目上，玉柴要“拿下十場必須打贏的戰(zhàn)役”，分別是卡車市場專項、燃氣動力市場專項、大船電市場專項、通機市場專項、營銷服務(wù)能力提升專項、研發(fā)核心技術(shù)能力提升專項、產(chǎn)品品質(zhì)提升專項、精益制造持續(xù)深入推進專項等。

　　因此，產(chǎn)品細分、市場細分依然是玉柴2015年的重要舉措。如卡車動力和燃氣動力，通過進一步細分，提供領(lǐng)先適用的產(chǎn)品，從而突破重卡、輕卡國四市場;燃氣動力完善型譜，實現(xiàn)從3升到13升的全覆蓋，打造車用燃氣動力全面領(lǐng)先的市場地位。

　　對內(nèi)體系再造，對外加快國際化

　　挑戰(zhàn)有之，機遇更大。

　　國四無疑是玉柴最大的機遇，尤其2015年環(huán)境嚴治期，國四實施與國三不可同日而語。秉承“綠色動力和諧發(fā)展”理念的玉柴，在產(chǎn)品排放升級上一直走在行業(yè)前列，本次大會期間舉行的新產(chǎn)品投放發(fā)布會，玉柴發(fā)布的6款商用車動力新品就達到國四、國五甚至歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。這其中有全新的產(chǎn)品，也有原平臺的變型產(chǎn)品，值得注意的是，這些產(chǎn)品都不是剛剛上市，而是能夠直接投放市場的，包括達到歐六排放的YC6L-60發(fā)動機，已批量投放北京，足以證明玉柴的產(chǎn)品開發(fā)能力和品質(zhì)保證能力。

　　這得益于玉柴自2011年以來實施的精益制造體系。經(jīng)過三年的努力，玉柴的商品力、制造力、體系力、營銷力得到明顯提升，企業(yè)核心競爭力得以增強。

　　但這里面仍有提升的空間，這就要求進一步改善和優(yōu)化精益體系。玉柴的目標(biāo)是通過持續(xù)推進精益制造、精益供應(yīng)鏈、精益研發(fā)和精益投資，2015年初步建立、2018年全面建成玉柴精益制造體系YCPS。

　　此外，玉柴還推出了三年質(zhì)量提升計劃，爭取通過三年的努力，消滅產(chǎn)品的早期故障、零公里故障，大幅提升產(chǎn)品的B10壽命，使得產(chǎn)品質(zhì)量達到歐洲同類水平。

　　不要小看這些基礎(chǔ)性的工作，這是為實現(xiàn)玉柴2014-2018五年戰(zhàn)略規(guī)劃愿景夯實基礎(chǔ)：打造全球最具競爭力的專業(yè)動力供應(yīng)商。這里頭涵蓋了質(zhì)量、成本、研發(fā)交付、生產(chǎn)交付、核心技術(shù)、營銷服務(wù)等競爭力。

　　除此之外，謀求對外合作是玉柴2015年一項重要的工作。據(jù)透露，今年玉柴與多家國際知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作取得了實質(zhì)性突破，將有一批重大合作項目落地，屆時玉柴國際化經(jīng)營能力將明顯增強?！巴ㄟ^與國際上領(lǐng)先的發(fā)動機廠、整車廠合作，實現(xiàn)產(chǎn)品出口，提升玉柴的知名度和市場空間，同時可借鑒別人的管理經(jīng)驗，提升產(chǎn)品品質(zhì)?！辩娪駛ジ嬖V記者。