2014年7月1日開始，武漢社會車輛違規(guī)使用公交專用道會受處罰，然而整治超過半年，記者從武漢市公交集團獲悉，在短時“提速”后，司機們發(fā)現(xiàn)公交車的提速并不明顯。公交集團相關(guān)人士透露，目前的公交專用道未成網(wǎng)絡(luò)，這也是公交車提速不明顯的一大主因。記者從武漢市公交辦獲悉，武漢市計劃到2017年使公交專用道達400公里(單向)，用形成網(wǎng)絡(luò)的公交專用道為市民公交出行提速。

　　出了公交專用道一樣堵

　　根據(jù)公交部門統(tǒng)計，經(jīng)過去年7月份的整治，7月下旬，公交車的平均運送速度達19.6公里/小時，較6月同期提升了8.9%。不過，記者昨日再度從公交部門獲悉，半年后，公交車的平均時速再沒有如此明顯的增幅，司機們依然覺得堵車嚴重。

　　昨日，記者在晚高峰時間從徐東一路上了一輛709路公交，雖然徐東大街公交專用道上幾乎不見私家車，但車速同樣很慢，整條徐東大街上各類車輛一眼望不到頭。每天都要搭乘709路上下班的曹先生表示，雖然規(guī)定私家車不許走公交專用道，但是到了高峰期所有車都在路上，車速自然慢。

　　車行至東湖路時，可以發(fā)現(xiàn)公交專用道優(yōu)勢還是比較明顯的，二環(huán)線內(nèi)進水果湖隧道的車輛排起了長隊，但公交專用道內(nèi)仍可正常行車?！霸偻硪稽c速度也慢?！辈芟壬f，等到了晚上六點前后，到路邊大酒店吃飯的人變多，私家車要借道進入酒店，同樣影響公交車。

　　當709路開過雙湖橋，開出了專用道的范圍，在八一路、珞獅北路的車速較東湖路路段明顯下降，而在珞獅北路左轉(zhuǎn)上珞喻路的路口時更是等了四個紅燈才轉(zhuǎn)過路口。

　　司機表示，公交車在專用道上速度是比其他路段快一些，但是也不可能全程在專用道上走，早晚高峰經(jīng)過大堵點的時候，該堵的照舊還是堵。

　　2017年建成公交專用車道網(wǎng)絡(luò)

　　目前武漢市公交專用道并未形成網(wǎng)絡(luò)，公交車輛能夠享受“路權(quán)優(yōu)先”僅限于部分路段、部分時段。經(jīng)過2014年半年整治，社會車輛占用公交專用道的情況較以往好轉(zhuǎn)了不少，但公交車哪怕只在一個地方堵住了，也會影響全程速度。

　　根據(jù)規(guī)劃，武漢市將在未來三年內(nèi)投資約8.7億元，至2017年，建成總規(guī)模超400公里的公交專用車道網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計今年將在解放大道、長豐大道、雄楚大道、珞喻路、漢陽大道、龍陽大道等主次干道，長江大橋、鸚鵡洲大橋、江漢一橋、知音橋劃定公交專用道。