日前，佛山市迎來了一批新朋友，他們車身印有醒目的“純電動客車”字眼，格外耀眼。

　　記者仔細查看了一下，車上的電子屏顯示為111路。111路運行線路為東平大橋公交樞紐站-佛山火車站，為佛山市最為繁忙,客流最多的運營線路。記者跟隨乘車人員登上其中一輛純電動車，車徑直朝火車站方向駛?cè)ァ?/P>

　　車一起步，記者便感覺到了不同，起步特別平穩(wěn)，幾乎沒有感覺，也聽不到任何噪聲，車內(nèi)除了交談聲，顯得異常安靜。沿途32個站點，上上下下不少人，但起步、剎車都非常平順，沒有頓挫感，一路上行云流水的感覺，不但乘坐起來非常舒適，即使記者在中途讓位給一位剛上車的老人后，長時間站立也沒有明顯的被甩感。

　　座位坐滿后，記者大致估算了一下，站立的還有30多人，但一點也不覺得擁擠。記者在人流少的時候仔細查看了下，發(fā)現(xiàn)站立區(qū)的面積比普通車的要大一些，并且因為是低地板，人員上下車速度很快，即使老人和孩子，也能快速上下車。

　　零排放綠色環(huán)保

　　跟車監(jiān)管運營的佛山粵運公共交通有限公司(佛山粵運公交)技術部副經(jīng)理簡智成告訴記者：“這批車與原來在運營的車最大的不同，就是這批車是純電動車，零排放，零污染，綠色環(huán)保?！?/P>

　　此次佛山粵運公交公司共批量訂購28臺純電動公交，其中17臺投放在111路上，另11臺擬投入在182線路上。

　　購車成本更低，燃料成本節(jié)約近1/3

　　記者仔細觀察了該批車，為蘇州金龍海格客車制造，型號為KLQ6109GAEV，簡經(jīng)理告訴記者，此次采購的這批海格純電動城市公交，純電驅(qū)動，采用大轉(zhuǎn)矩雙電機系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)及國內(nèi)先進的動力電池，性能穩(wěn)定可靠，百公里耗電成本低于普通柴油車的1/3，可大大降低公司的運營成本。同時國家大力支持純電動車的推廣，國家補貼和廣東省的補貼是1：1的比例，這樣下來購買純電動車比傳統(tǒng)柴油車還要節(jié)省成本。

　　有效降低駕駛員工作強度

　　駕駛該車的司機師傅告訴記者：“這車駕駛起來跟開自動檔轎車一樣舒服方便。只有油門、剎車兩個踏板，啟動時輕輕一按，車就開起來了，不像以前的車要踩離合、換檔，踩剎車和換檔的操作降為了零，大大降低了我們的勞動強度?！?/P>

　　安全穩(wěn)定

　　一聽說是純電車，乘坐的市民李先生就問：“純電動車有電，乘坐危險嗎?”一句話惹得大家笑起來了。隨車的海格廠家技術人員告訴大家，純電動車是靠電池提供能量，因此就沒有我們通常所說家里用電的“地線”，所以乘客無論在車上還是在地上，或者一只腳在車上，另一只腳在地上都不會發(fā)生觸電;二是我們的車上的用電有多重安全防護，比如漏電自檢、漏電保護、高壓自動斷開等等，這些都能保護電池、電器安全。

　　智能化水平高

　　簡經(jīng)理告訴記者，這輛車有一個智慧的大腦。就是海格廠家開發(fā)的G-BOS新能源智能監(jiān)控系統(tǒng)，能對設備運行狀況、能耗、駕駛員操作、車內(nèi)乘客情況實時監(jiān)控、記錄，并生成報表，指導駕駛員操作、車隊維修保養(yǎng)、制訂節(jié)能計劃、遠程故障診斷、遠程報警等;此外在安全運行方面可以實現(xiàn)防追尾、防車道偏移等。以科技手段為車輛安全運行保駕護航。

　　票價未漲、運行間隔同原來一樣

　　因為純電動車要充電，市民就擔心是不是票價要漲了，還有充電是不是要等時間，發(fā)車間隔是不是就長了。

　　簡經(jīng)理笑著說：“請大家放心，我們的票價還是2元，2元票價升級為零排放的綠色環(huán)保車。關于發(fā)車間隔，這個大家更不用擔心了，還是原來的8-10分鐘的間隔。”

　　為了保證此批純電動車的運行，佛山粵運公交公司一方面特意訂購了高能快充電池的純電動車，另一方面又自籌資金把原來的東平大橋公交樞紐站改造為純電動車充電站和停車站場并用。建設了5個380KW的充電樁，一個充電樁配2把槍，這樣公交車一到站，2把槍同時對一臺車充電，充8-10分鐘即可滿足車輛運行需求。原來111路柴油車的發(fā)車間隔也是8-10分鐘。