2014年11月17日，記者從廣西南寧市交通運(yùn)輸局獲悉，廣西南寧市交通運(yùn)輸部門將大力推進(jìn)一批公交場站建設(shè)，并依托公交場站逐步建立打造快、干、支多層公交體系。屆時(shí)，市民通過公交出行將更加快捷便利，而轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠政策也開始進(jìn)行專項(xiàng)研究，市民在一定時(shí)限內(nèi)轉(zhuǎn)乘公交將有望享受折扣。

　　2015年將建成15個(gè)公交場站

　　當(dāng)日下午，一輛79路公交車行駛至百花嶺路二中鳳嶺校區(qū)南門站點(diǎn)后，在路面掉頭。同樣在這里掉頭的還有85路。而在云景路二中鳳嶺校區(qū)北門，92路公交車同樣要在路面掉頭。佛子嶺路的37路，柳沙半島的26路、27路等多條公交線路同樣需要在路面上掉頭。

　　“以后這些公交車都可以進(jìn)入規(guī)劃中的公交場站?？康纛^。”南寧市交通運(yùn)輸局公交科的李東平介紹說，廣西南寧市多個(gè)公交場站在籌備或施工中，目前青秀山北門公交場站已經(jīng)投入使用，分擔(dān)了青山英華路口封閉施工期間多條公交線路?？控?fù)擔(dān)。此外，火車東站、鳳嶺南、龍崗、蟠龍、白沙星光立交、白沙友誼立交、白沙壯錦立交、柳沙、沙井、五合大學(xué)城等十多個(gè)公交樞紐站或首末站也在開展前期工作?！?016年南寧市會建成15個(gè)公交場站，屆時(shí)像鳳嶺北、柳沙片區(qū)公交車路面掉頭的現(xiàn)象將被終結(jié)。”

　　“現(xiàn)在南寧市公交場站布局存在一些問題，至少有50%的缺口?！睆V西南寧市一家公交企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，新建成區(qū)域缺乏公交場站，導(dǎo)致無法及時(shí)開行公交車，僅有的幾條也是通過延長其他公交線路來完成開通，導(dǎo)致現(xiàn)有的公交線路越來越長，準(zhǔn)點(diǎn)率也由于線路過長、堵點(diǎn)過多等原因而直線下降。

　　該負(fù)責(zé)人表示，這種情況在南寧新建成區(qū)域普遍存在，而公交場站的缺乏同樣導(dǎo)致了南寧市部分路段公交線路密集，像整個(gè)市中心片區(qū)僅有朝陽廣場一個(gè)公交場站，導(dǎo)致很多公交車都擠在這一個(gè)場站，靠近場站的幾條路上公交線路重復(fù)率高、車輛多?！叭菀锥萝嚥徽f，也浪費(fèi)公交資源”。

　　打造快、干、支多層公交網(wǎng)絡(luò)

　　“建立起足夠的公交場站，就可以通過線路優(yōu)化調(diào)整，在廣西南寧市逐步建立快、干、支多層次公交網(wǎng)絡(luò)。”李東平表示，廣西南寧市目前正著力打造快、干、支多層公交網(wǎng)絡(luò)，其中“快”就是指快速公交以及依托公交專用道、快速公交(BRT)的高等級公交線路。目前南寧市公交平均運(yùn)行速度僅為15公里/小時(shí)，而快速公交速度至少有20公里/小時(shí)，甚至更快，今年更名為K1的原西鄉(xiāng)塘大站快車就是其雛形。

　　“干”是指骨干線公交，這種線路一般客流量較大，所以配備的公交車較多，發(fā)班密度也比較大，像目前6路就是典型的骨干線公交。而“支”指的是支線公交線路，像近年來南寧市打造的微循環(huán)公交線路就是其中一種，地鐵通車運(yùn)行后，為地鐵公交間順暢接駁開通的一些接駁性公交線路也在此列。

　　據(jù)介紹，2016年南寧市交通運(yùn)輸局將大力發(fā)展公交，推進(jìn)公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。不僅要建設(shè)15個(gè)公交站場，還將推進(jìn)公交專用道建設(shè)，開通多條公交專用道。此外還將進(jìn)一步加大公交候車亭建設(shè)力度，推進(jìn)港灣式公交站改造，大力發(fā)展新能源公交車。

　　今后坐公交車轉(zhuǎn)乘有望打折

　　據(jù)介紹，多層級公交網(wǎng)絡(luò)比南寧市目前的公交網(wǎng)絡(luò)更加先進(jìn)，公交車的運(yùn)輸效率、速度都會提升不少，公交覆蓋率也會進(jìn)一步增加，會讓市民的出行變得更加順暢和方便。在這種多層級公交網(wǎng)絡(luò)中出行，也會改變市民乘坐公交車一次性到達(dá)的習(xí)慣，逐步形成通過一次或者多次轉(zhuǎn)乘到達(dá)目的地的出行模式。

　　“轉(zhuǎn)乘肯定會比現(xiàn)在更加方便，車輛銜接也會更加緊密?！崩顤|平介紹說，通過多次轉(zhuǎn)乘出行，會在一定程度上增加市民的出行成本，所以南寧市交通運(yùn)輸局目前正對轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠進(jìn)行專項(xiàng)研究，希望能推出一個(gè)轉(zhuǎn)乘票價(jià)優(yōu)惠的政策。

　　“比如你出門坐公交車通過市民卡刷卡，在一定時(shí)限內(nèi)轉(zhuǎn)乘另一路公交車再次刷卡時(shí)，就會得到一定程度的優(yōu)惠?！睋?jù)介紹，轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠的措施不僅會體現(xiàn)在轉(zhuǎn)乘公交車之間，今后地鐵開通后，還會體現(xiàn)在地鐵與公交車轉(zhuǎn)乘時(shí)，讓市民能夠以更低的出行成本完成轉(zhuǎn)乘出行。