莫斯科和圣彼得堡的公交車(chē)隊(duì)專(zhuān)家分析裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱的PAZ 3204 公交車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本和使用體驗(yàn)

　　大量公交車(chē)運(yùn)營(yíng)商大規(guī)模置換新車(chē)的同時(shí)，裝配了艾里遜2100型號(hào)全自動(dòng)變速箱的PAZ 3204公交車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在莫斯科市內(nèi)街道上運(yùn)行了。莫斯科其中一家最大的運(yùn)輸公司測(cè)試表明，裝配了艾里遜變速箱的PAZ公交車(chē)降低了停工時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。作為成立于1995年的第21出租車(chē)運(yùn)營(yíng)商 (Taxi Fleet Operator No. 21)的一部分，Ochakovo運(yùn)輸公司的梅賽德斯-奔馳Sprinter和雪鐵龍Jumper 小巴在16條市內(nèi)線路上運(yùn)行。2011年，該公司采購(gòu)了2輛裝配手動(dòng)變速箱的PAZ 3204小型城市公交車(chē),并于去年添購(gòu)了8輛裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱的公交車(chē)進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。

　　Ochakovo公司總工程師Alexander Kudinev介紹說(shuō)：“在過(guò)去12個(gè)月中，裝配艾里遜自動(dòng)變速箱的PAZ 3204公交車(chē)顯示出卓越優(yōu)勢(shì)。公交車(chē)平均每天都要以約13英里/小時(shí)的速度在惡劣工況下運(yùn)行150英里，這在出廠試驗(yàn)中是很難模擬的。從早上5點(diǎn)到晚上11點(diǎn)，無(wú)論嚴(yán)冬還是酷暑，這些公交車(chē)在滿客、頻繁加速/減速的工況下循環(huán)作業(yè)，在嚴(yán)重?fù)矶碌氖袃?nèi)線路上行駛。

　　艾里遜工程師幫助公交車(chē)隊(duì)的技術(shù)人員校準(zhǔn)出適用于此特定運(yùn)行工況的變速箱程序，以期實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效率。

　　總工程師認(rèn)為：“考慮到綜合維護(hù)、更換離合器，維修和停工時(shí)間等因素，全自動(dòng)變速箱100%是更好的選擇。值得一提的是全自動(dòng)變速箱降低了由于人為錯(cuò)誤而導(dǎo)致故障的幾率。駕駛員無(wú)法損壞艾里遜變速箱，也無(wú)法讓發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)負(fù)荷。”

　　Kudinev 繼續(xù)說(shuō)道：“停工每一個(gè)小時(shí)都是開(kāi)支。如果配件有現(xiàn)貨，在手動(dòng)擋公交車(chē)上更換液壓傳動(dòng)裝置和離合器要花費(fèi)2到3個(gè)小時(shí)。全自動(dòng)變速箱因?yàn)闆](méi)有氣動(dòng)液壓離合助力器和機(jī)械離合器，不存在此類(lèi)潛在問(wèn)題，也就沒(méi)有額外的工作。此外，我們還發(fā)現(xiàn)裝配全自動(dòng)變速箱的公交車(chē)很少需要更換制動(dòng)器?！?/P>

　　艾里遜自動(dòng)變速箱的另一明顯優(yōu)勢(shì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)?？偣こ處熆偨Y(jié)道：“使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，阻隔排氣歧管，使制動(dòng)更為高效。變速箱依次從六擋切換到一擋，這對(duì)在冬天結(jié)冰的路面上行車(chē)是尤為重要的。手動(dòng)變速箱則無(wú)法這樣使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。”

　　自動(dòng)擋公交車(chē)提高了乘客安全性和舒適度。駕駛員無(wú)需使用離合器和頻繁換擋，可以集中全部精力關(guān)注路況。大大減少了車(chē)輛顛簸，制動(dòng)更為平順。與之相反，手動(dòng)擋公交車(chē)的駕駛員每班在崗駕駛，必須踩住離合器踏板，進(jìn)行上千次的換擋操作，這讓駕駛員精疲力竭。

　　Ochakovo公司總經(jīng)理Alexey Pronkin說(shuō)：“駕駛員更喜歡駕駛裝配艾里遜變速箱的公交車(chē)。一旦采購(gòu)了自動(dòng)變速箱，駕駛手動(dòng)車(chē)的駕駛員都會(huì)要求調(diào)動(dòng)。此外，站立的乘客也會(huì)感覺(jué)更加舒適。”

　　裝配艾里遜變速箱的PAZ 3204的另一個(gè)測(cè)試場(chǎng)地是圣彼得堡運(yùn)輸公司(PTK)運(yùn)營(yíng)的40余條線路。PTK公司成立于2005年，是俄羅斯西北部最大的運(yùn)輸公司之一，運(yùn)營(yíng)著35條市內(nèi)和5條城際線路，以及1條國(guó)際線路。

　　基于以往的經(jīng)驗(yàn)，PTK公司采購(gòu)了裝配艾里遜變速箱的PAZ3204公交車(chē)。PAZ久經(jīng)驗(yàn)證的上裝車(chē)身、底盤(pán)以及先進(jìn)的艾里遜自動(dòng)變速箱非常適合城市公交車(chē)隊(duì)。為了在追加采購(gòu)前評(píng)估性能和運(yùn)營(yíng)成本，公交車(chē)開(kāi)始在路長(zhǎng)9.5英里且經(jīng)常擁堵的第20路商業(yè)路線上投入運(yùn)營(yíng)。每輛公交車(chē)在每個(gè)班次期間平均運(yùn)行16趟，并為乘客?？坑?2站。

　　PTK總工程師Maxim Radziyevsky介紹說(shuō)：“我們車(chē)隊(duì)由300輛PAZ公交車(chē)構(gòu)成，擁有駕駛手動(dòng)擋PAZ 3204公交車(chē)的豐富經(jīng)驗(yàn)。在超過(guò)2年半的時(shí)間里，總行駛里程約為34,569,365英里，平均每輛公交車(chē)行駛115,231英里。手動(dòng)擋公交車(chē)每行駛124,274 英里要更換變速箱油液和進(jìn)行維修。最常見(jiàn)的問(wèn)題是傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械故障——離合器總泵和液壓助力器出現(xiàn)問(wèn)題。更換離合器要花費(fèi)2個(gè)半小時(shí)?！?/P>

　　裝配艾里遜2100型號(hào)變速箱的PAZ3204在測(cè)試期間，沒(méi)有由于維修變速箱停工而產(chǎn)生費(fèi)用。自動(dòng)擋公交車(chē)的維護(hù)成本只包括常規(guī)的保養(yǎng)。在整個(gè)測(cè)試期間(運(yùn)行了74,564 英里)，只更換了兩次濾芯和一次油液。而手動(dòng)擋變速箱的維護(hù)成本是艾里遜自動(dòng)變速箱的4.6倍(手動(dòng)擋：0.28盧布/公里，艾里遜變速箱：0.06盧布/公里)。

　　Radziyevsky 說(shuō)PTK公司對(duì)這一結(jié)果相當(dāng)滿意，并補(bǔ)充道，“今后，我們車(chē)隊(duì)將只購(gòu)買(mǎi)裝配艾里遜全自動(dòng)變速箱的PAZ公交車(chē)。”

　　在不同車(chē)隊(duì)對(duì)裝配艾里遜2100型號(hào)全自動(dòng)變速箱的PAZ3204公交車(chē)進(jìn)行的運(yùn)行測(cè)試呈現(xiàn)了幾乎一致的結(jié)果：改善了駕駛員和乘客的舒適度，提高了安全性，減少了停工時(shí)間并降低了維修保養(yǎng)成本。再加上艾里遜專(zhuān)家對(duì)客戶需求的回應(yīng)迅速及時(shí)，所有這些因素讓裝配艾里遜變速箱的PAZ3204成為俄羅斯和全球當(dāng)代運(yùn)輸公司的最佳選擇。