明星總有一些忠實的追隨者，這群人被稱之為鐵桿粉絲，產(chǎn)品也有鐵桿粉絲，比如蘋果公司數(shù)碼產(chǎn)品的狂熱愛好者，就被稱之為果粉。玉柴發(fā)動機同樣有一群這樣的粉絲，在他們擁有的上千臺車輛中，百分之百配裝了玉柴機器。

　　日前，《商用汽車新聞》記者走訪遼寧客運市場，就認識了這樣兩位玉柴機器的鐵桿粉絲，他們有一個共同點，目前公司在用車輛全部是玉柴發(fā)動機，再更新車輛也只“點名”要玉柴機器。

　　這兩家公司，一家是沈陽安運集團，目前安運共有200多輛旅游車、1800多輛公交車，這些車輛全部是清一色的玉柴發(fā)動機。一家是撫順公交，在用的1115輛公交車全部配裝了玉柴發(fā)動機。

　　“七年里，上千臺發(fā)動機，沒有一臺大修過”

　　提起安運集團，東北三省可謂無人不知，這是一家以公交巴士、出租汽車、公路物流、旅游、租賃和工程安裝為主導產(chǎn)業(yè)的大型集團企業(yè)，其出租汽車總量位居沈陽市前列，是全國出租汽車十強企業(yè);投資運營的沈陽旅游集散中心，發(fā)展成為東北地區(qū)最具規(guī)模、實力最強的旅游公司之一;“國寶”玉石王的成功搬運標志著大件運輸走在全國的前列;下屬的公交公司也是沈陽市規(guī)模較大的公交公司之一。

　　這么多第一，足以說明安運集團在運輸行業(yè)舉足輕重的地位，因此安運集團采購什么車輛，采用什么配置，往往成為沈陽甚至遼寧市場的風向標。沈陽安運旅游汽車有限公司經(jīng)理趙有明，同時也是沈陽盛京汽車修理有限公司的負責人，作為玉柴機器的鐵桿粉絲，正是他使得玉柴機器順利打開沈陽客運市場，甚至，帶動了日后東三省的一批公交及客運用戶的追隨。

　　據(jù)介紹，安運之前很少采用玉柴發(fā)動機，只有少量用在貨車上。與玉柴機器結(jié)緣源于安運進入公交領域?！拔覀兛瓦\起步晚，集團是先做貨運，后來才做客運。2007年，我們買了第一批車投入公交線路運營，一共126輛，全部配玉柴發(fā)動機?！壁w有明說。

　　這是安運第一次批量使用玉柴機，當時趙有明心里也直打鼓：“當初玉柴機器在沈陽市場基本上是空白的，貨車有部分裝玉柴機，客車根本沒有，那會我也害怕，一下子買了這么多玉柴機行不行。結(jié)果廣西玉柴機器股份有限公司(以下簡稱玉柴股份)遼寧辦事處給我的承諾就是，有任何產(chǎn)品問題可隨時找玉柴股份，一切由玉柴股份負責。這就把我的后顧之憂打消了，用了一段時間發(fā)現(xiàn)玉柴機器確實挺好，沒有什么問題?！?/P>

　　這讓趙有明吃了定心丸。有了第一次良好的使用感受，后續(xù)再采購新車，他自然而然就選擇玉柴發(fā)動機，再也沒考慮其他品牌。事實證明，多年的使用過程中，玉柴機器沒讓趙有明失望，他說道，從這些年的使用來看，玉柴機器真不錯，質(zhì)量非常過關(guān)，有些車輛直到報廢，發(fā)動機還沒有大修過?！吧锨_發(fā)動機，沒有一臺發(fā)動機大修過或者中途不行的，玉柴的發(fā)動機確實好!”

　　撫順公交對玉柴發(fā)動機的質(zhì)量也給予了高度認可。今年6月，撫順公共汽車總公司一次性購買了800輛新能源公交車，其中200輛是天然氣，600輛是插電式混合動力，全部配裝玉柴發(fā)動機，當問及玉柴發(fā)動機表現(xiàn)時，技術(shù)部王部長告訴記者，這次公司車輛更新全部是玉柴發(fā)動機，這本身就說明了問題，如果玉柴機器質(zhì)量不好的話，肯定就不會再采用。所以這次沒有任何疑問，發(fā)動機還是選玉柴。

　　“產(chǎn)品好但服務不行，再好我也不用”

　　除了產(chǎn)品質(zhì)量過硬外，玉柴機器的服務也得到了兩家企業(yè)的肯定，尤其是安運集團，在接受采訪時，趙有明直言：真被玉柴的服務感動了。而這正是玉柴打動趙有明的關(guān)鍵，并讓他成為了玉柴最好的“推銷員”。

　　趙有明表示，玉柴機器在安運的份額之所以這么高，一直沒有改變，源于玉柴機器的服務好。不管是售前、售后都令人滿意，尤其是售后，敬業(yè)、負責?！跋啾戎拢幸恍┝悴考S家先期承諾得很好，但后期服務根本做不到，這樣的廠家我們淘汰了很多。產(chǎn)品好但服務不行，再好我也不用?！?/P>

　　在趙有明看來，任何部件都避免不了出故障，關(guān)鍵就是服務態(tài)度、服務水平，出現(xiàn)問題后怎么解決。撫順公交也有類似的觀點：產(chǎn)品或多或少都會有問題，但服務到位，也能讓用戶認可。

　　在采訪中，趙有明講述了一件事情：有一次，安運的一輛旅游車由于駕駛員操作不當，發(fā)動機損壞，車輛壞在大連，當時沈陽和大連都沒有該型號發(fā)動機，需要從玉柴股份總部調(diào)貨，但最快也要一個禮拜。由于怕耽誤車輛運營，玉柴遼寧辦事處得知吉林長春有同型號發(fā)動機后，當天派人連夜出發(fā)趕往長春。第二天一早，當趙有明上班時，發(fā)動機就已經(jīng)放在安運公司收發(fā)室里了?！澳菚r是冬天，冰雪路面很不好走，也很危險，他們卻連夜趕到長春把發(fā)動機拉回來。而且那輛車已經(jīng)出保，并不在玉柴服務范圍內(nèi)，當時只希望玉柴服務人員幫忙聯(lián)系看哪里有這款發(fā)動機就行，結(jié)果玉柴服務人員不但幫忙親自去取，還冒著冰雪連夜送過來，這件事讓我特別感動。”

　　即使過去好幾年，趙有明也沒忘記這件事。他告訴記者，客車上少說也有幾百個零部件，但是服務工作能做到玉柴機器這樣的很少。而這正是服務水平高下的體現(xiàn)——不僅滿足客戶需求，并且超越客戶期待。

　　“服務這么好能不用玉柴機器嗎，能不說玉柴機器好嗎，能不讓我的朋友買玉柴機器嗎?只要身邊的朋友要買車，我都向他們推薦玉柴發(fā)動機?！壁w有明笑著說。

　　“用好的東西，后面就沒有成本了”

　　在采訪中，記者得知安運是沈陽唯一實現(xiàn)盈利的公交公司。眾所周知，由于城市公共交通企業(yè)被定性為公益性企業(yè)，虧損已成常態(tài)，對于公交公司而言，保本經(jīng)營已難能可貴，更何況盈利。

　　這源于趙有明獨到的經(jīng)營理念——用好的東西，后面就沒有成本了。當很多企業(yè)都在關(guān)注購車成本，他卻反其道而行之，不太看重購車成本，反而看重后面能省多少錢?！坝煤玫臇|西，初期購車成本是大，但是后期沒有成本。因為你不用維修，企業(yè)也對質(zhì)量作出承諾。這樣使用成本要遠遠低于購買成本，并且不用面臨停止運營的風險?！?/P>

　　要知道車輛停一天的損失就是1000元，車輛大修意味著至少要停車一星期，一輛車就損失7000元。

　　他還舉了一個例子：車輛離合器如果用差的只要2000多元，好的要5000多元。用好的三年你不用更換，不會出現(xiàn)故障。用差的一年就要更換兩套，雖然用差的先期投入少，但是后期維修成本大。而用好的東西，后面就沒有成本了?！熬拖裎覀儾捎糜癫癜l(fā)動機，后面基本上沒有什么維修成本?！?/P>

　　與此同時，由于對車輛勤于保養(yǎng)，也進一步降低使用成本。據(jù)沈陽盛京汽車修理有限公司廠長吳秀路介紹，其他公司一般是1.5萬到2萬公里才換機油，安運規(guī)定車輛1萬公里必須換一次機油。因此，安運第一批公交車用了7年，發(fā)動機都沒有大修，這就意味著進廠時間少，出勤率高。據(jù)了解，與沈陽其他公交公司相比，安運公交車的出勤率是最高的，去年的出車率達到了98%。

　　這就形成了良性循環(huán)。用好的東西，勤于保養(yǎng)，車況就好，乘客就愿意坐，公司收入增加，實現(xiàn)盈利。所以在沈陽會經(jīng)?？吹竭@樣的情形：一條線路好幾輛車同時運營，但是在冬天乘客寧愿多等一會，等安運的公交車來了才坐，因為安運的車不漏風，非常暖和。

　　慢慢地安運在公交領域形成了品牌，而玉柴機器也隨著安運的不斷發(fā)展向整個東三省推廣開來。有這么一句話：東三省買車看沈陽，沈陽買車看安運，安運的示范效應不言而喻，安運也成為了玉柴機器最忠實的鐵桿粉絲。