“上有天堂，下有蘇杭”，在素有“人間天堂”美譽(yù)的杭州，為了擁有更多的藍(lán)天和白云，公交車輛尾氣排放的綜合治理是當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的一件大事和要事?！熬G色清潔”的公交客車因而在杭州大行其道，這就為那些提供節(jié)能、清潔動(dòng)力的供應(yīng)商創(chuàng)造了大展身手的空間和機(jī)會(huì)。

　　上上下下都對(duì)玉柴機(jī)器認(rèn)可

　　“杭州近年來一直致力于環(huán)境治理，對(duì)公交車的環(huán)保要求很嚴(yán)。早在1996年，市政府就開始對(duì)冒黑煙的公交車進(jìn)行罰款”，杭州市公交交通集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱杭州公交)副總經(jīng)理王循躍介紹說。

　　但在十年前，當(dāng)公交車由“汽油改柴油”時(shí)，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上還不過關(guān)，同時(shí)油品質(zhì)量也比較差，因此杭州公交車一般都是使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。后來隨著國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的技術(shù)進(jìn)步，杭州公交開始使用國(guó)產(chǎn)品，并接觸到各種不同的國(guó)產(chǎn)品牌。但這一時(shí)期，最大的問題是車輛冒黑煙，其次是公交車啟動(dòng)時(shí)容易著火。直到引入玉柴機(jī)器，這些問題才得到妥善解決。

　　對(duì)于玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，王循躍總結(jié)說，首先，玉柴的配件價(jià)格比較合理，公交公司買得起，也用得起?！安幌褚恍┻M(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)新的用著性能也不錯(cuò)，但到更換配件時(shí)，不僅配貨時(shí)間長(zhǎng)，而且價(jià)格較高，我們用國(guó)外品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)是吃過苦頭的”，“一些國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)材料費(fèi)每年都要上漲10%，公司修理人員根本不敢用。對(duì)杭州公交來說，使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)就像背了個(gè)包袱?！逼浯危癫駲C(jī)器的售后團(tuán)隊(duì)工作比較努力扎實(shí)。“廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱玉柴股份)經(jīng)常為公司提供技術(shù)支持，特別是每當(dāng)推出新機(jī)型時(shí)，玉柴股份都會(huì)給我們做專門培訓(xùn)，我們的一些技術(shù)人員還會(huì)被玉柴安排去生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)參觀和培訓(xùn)?！?/P>

　　杭州公交對(duì)車輛的采購管理很規(guī)范，每?jī)赡暌M(jìn)行一次發(fā)動(dòng)機(jī)的入圍招標(biāo)，廠家數(shù)量控制在3-4家。招標(biāo)評(píng)審的人員都是由杭州公交的紀(jì)委部門從電腦上隨機(jī)挑選的，總數(shù)為100多人，包括公司管理層、技術(shù)專家、修理工、司機(jī)等?！爸挥蝎@得這100多人的認(rèn)可，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家才可能入圍，而且每次參加招標(biāo)的人員都不同。”玉柴機(jī)器能連續(xù)多次入圍并且在如此廣范圍內(nèi)獲得公司上上下下的認(rèn)可，絕非偶然。

　　作為杭州公交的長(zhǎng)期合作伙伴，玉柴股份沒有僅僅停留在為客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)方面，他們還深入到與客戶進(jìn)行深度合作層面。“玉柴新推出國(guó)三共軌技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就是首先在杭州公交開展試驗(yàn)的，然后再在國(guó)內(nèi)推廣，這一新機(jī)型燃燒充分、排放達(dá)標(biāo)，為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)”，王循躍還表示，公司與玉柴股份的合作還不限于發(fā)動(dòng)機(jī)。公司最近安裝公交信息一體化系統(tǒng)，對(duì)車輛進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)、適時(shí)修理。這改變了以前車輛修理的方式，不再是有故障再修理，或者是定期檢車、視情修理，而是對(duì)車輛的行駛狀況隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取車輛的性能數(shù)據(jù)，根據(jù)需要合理安排修理。這樣不僅能夠事前預(yù)知，而且可以更好地進(jìn)行車輛修理的成本控制。為了配合杭州公交這一新的管理方式的有效運(yùn)行，玉柴股份派遣了一個(gè)專門的技術(shù)團(tuán)隊(duì)連續(xù)跟蹤服務(wù)了數(shù)個(gè)月，直到這套系統(tǒng)能穩(wěn)定運(yùn)行，有效保障了管理工作的深入進(jìn)行。

　　“杭州公交和玉柴之間經(jīng)常進(jìn)行工作溝通，碰撞，產(chǎn)生很多管理方面的靈感”，也許正是這樣彼此信任的深入合作，2014年杭州公交的車輛保有量為8060臺(tái)，其中柴油車7500臺(tái)，而安裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛為6000臺(tái)，占比為80%。

　　明年的首選還是玉柴機(jī)器

　　20世紀(jì)90年代我國(guó)公交系統(tǒng)實(shí)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，個(gè)人承包公交線路是當(dāng)時(shí)比較普遍的一種運(yùn)營(yíng)方式。2008年，杭州市余杭區(qū)整合資源，實(shí)行區(qū)內(nèi)公交一體化，成立杭州市余杭公共交通有限公司(以下簡(jiǎn)稱余杭公交)，隸屬于杭州市公交交通集團(tuán)有限公司。新公司的建立，不僅在根本上更新了公司的運(yùn)營(yíng)方式，同時(shí)也使公司的車輛管理進(jìn)入一個(gè)新的階段。

　　“公司成立時(shí)全部車輛還只有600多臺(tái)，有些還是從集團(tuán)轉(zhuǎn)移過來的。從發(fā)動(dòng)機(jī)的配置來看，還分散在幾個(gè)主要廠家，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的數(shù)量還不多”，杭州市余杭公共交通有限公司機(jī)務(wù)管理部經(jīng)理張水康介紹說。

　　由于同時(shí)使用幾種不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，余杭公交對(duì)其中的差別有著切身感受，也對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有更好的了解。第一，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)方面如布局等更加人性化。第二，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)油耗較低，公司做過實(shí)驗(yàn)，對(duì)比其他品牌，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗低兩升。第三，產(chǎn)品維修方便，玉柴服務(wù)站距離公司只有5分鐘車程，而且售后服務(wù)質(zhì)量好。

　　如果說余杭公交作為杭州公交的子公司，最初的一些車輛管理方法是直接從集團(tuán)借鑒而來，那么后來通過幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的使用實(shí)踐，他們自己也積累了很多經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立地進(jìn)行車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的鑒別和挑選。“公交行業(yè)是城市的窗口企業(yè)，一旦出現(xiàn)問題，老百姓是會(huì)投訴的，而政府對(duì)環(huán)保方面也要求很嚴(yán)。因此，一旦公交車輛出現(xiàn)問題，必須及時(shí)、快捷地去處理，這一點(diǎn)很重要，公交車是不能停運(yùn)的”，“由此余杭公交必須對(duì)各種車輛問題做出快速反應(yīng)，也要求所有的供貨商在配件采購、材料供貨及時(shí)性方面給予保障。如果有些材料是稀缺資源的話，這對(duì)我們是比較麻煩的?！痹谶@一點(diǎn)上，玉柴顯然是對(duì)公交行業(yè)的特點(diǎn)、材料供應(yīng)、時(shí)間限制等要求都很了解和支持。玉柴股份的配件中心庫就建在余杭，一旦余杭公交提出問題，玉柴股份都能給予最快速的回應(yīng)。同時(shí)，對(duì)于余杭公交提出的各種要求，都能盡最大努力地滿足?！坝癫窆煞菝磕陼?huì)給我們提供各種技術(shù)支持，還有員工培訓(xùn)等，特別是能幫助我們解決一些實(shí)際問題。我們的車輛在切換到國(guó)三的電控系統(tǒng)之后，希望玉柴每年能給我們提供1-2套診斷儀，雖然這不屬于他們的產(chǎn)品服務(wù)范圍，但玉柴股份在充分考慮我們的實(shí)際情況后同意提供這項(xiàng)增值服務(wù)。”

　　“公司現(xiàn)在共有車輛1160臺(tái)，其中90%是配置的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。我們從2008年開始與玉柴股份合作，至今6年的時(shí)間，合作時(shí)間長(zhǎng)，玉柴產(chǎn)品對(duì)新的技術(shù)運(yùn)用也比較快。今后我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，基本不會(huì)考慮別的廠家，明年的首選還是玉柴機(jī)器。”

　　唯一使用的品牌

　　杭州公共交通下沙有限公司(以下簡(jiǎn)稱下沙公交)成立于2002年，接觸玉柴機(jī)器的時(shí)間也早得多，早在1996年就開始批量使用玉柴的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　最開始公交車輛進(jìn)行“汽油改柴油”時(shí)，很多是引進(jìn)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)?！爱?dāng)時(shí)引進(jìn)的符合國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在回過頭來看是一個(gè)失敗的案例。主要是因?yàn)槭酆笈c維修服務(wù)跟不上，配件緊俏，致使車輛無法得到及時(shí)修理”，杭州公共交通下沙有限公司副總經(jīng)理沈波回憶說。

　　同為杭州公交的子公司，和余杭公交相似，下沙公交最初也借鑒集團(tuán)的模式，在車輛購置的選擇上與集團(tuán)保持一致。而在經(jīng)歷了最初的探索與使用階段之后，余杭公交對(duì)車輛的工況、特性逐步了解，可以自己判斷整車以及零部件的性價(jià)比，于是逐漸獨(dú)立進(jìn)行整車招標(biāo)。最終對(duì)于玉柴的認(rèn)可，也是經(jīng)歷了一個(gè)大浪淘沙的過程。

　　“下沙公交最初成立時(shí)，車輛總數(shù)還比較少。從2007年下半年開始，公司開始大批量購置車輛，一次性購置100多臺(tái)，當(dāng)時(shí)玉柴機(jī)器在下沙公交的占比并不是很高”，“但通過幾年的運(yùn)用，我們發(fā)現(xiàn)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)，比進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)以及幾家國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)期節(jié)油效果要明顯得多”，沈波介紹說。2011年，公司于2005年購置的一批發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大修階段。在這五六年的使用周期中，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果在早期體現(xiàn)比較明顯，但幾年以后油耗上升明顯。而玉柴機(jī)器的節(jié)油效果一直比較穩(wěn)定。到開展大修時(shí)，一經(jīng)核算，玉柴機(jī)器的大修成本只有進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，與公司的大修預(yù)期比較接近?！肮卉囕v的大修一般不超過兩次。在使用年限內(nèi)，一臺(tái)做過兩次大修、配置進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車，其費(fèi)用相當(dāng)于購置一臺(tái)新車。這種情況下，我們當(dāng)然愿意選購各方面穩(wěn)定性強(qiáng)的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/P>

　　多年的實(shí)踐，下沙公交還總結(jié)出了一條經(jīng)驗(yàn)，在車型選購上盡量選擇同一個(gè)品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此?！斑@樣一來，公司總體的車輛利用比較靈活，通用性高、維修方便，同時(shí)也便于公平考核司機(jī)?！辈贿^，在這一點(diǎn)上，下沙公交也是采取辯證思維，“不是要一家為上，而是要保持多家競(jìng)爭(zhēng)的局面。目前情況下，玉柴機(jī)器肯定是處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而未來的選用走勢(shì)，我們也是同樣選取服務(wù)好、品牌好、性價(jià)比高的品牌?！?/P>

　　不過對(duì)于玉柴機(jī)器的優(yōu)勢(shì)服務(wù)，沈波還是贊譽(yù)有加?！熬嚯x最近的玉柴服務(wù)站離公司只有10分鐘車程”，原來，玉柴股份對(duì)杭州的每一家公交公司都配備有1-2個(gè)服務(wù)站，針對(duì)整個(gè)杭州的公交系統(tǒng)，玉柴服務(wù)站的總數(shù)就達(dá)到6家。“針對(duì)我們下沙公交的服務(wù)站就設(shè)置在公司的大修廠內(nèi)，主要任務(wù)就是服務(wù)于內(nèi)部公交車輛。只要有事情，一個(gè)電話，玉柴的技術(shù)服務(wù)很快就到了”，“2006年開始批量使用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，2009年玉柴股份為我們建立內(nèi)部服務(wù)站，不僅為我們提供日常服務(wù)，還對(duì)內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn)。為什么我們能將玉柴機(jī)器定位為目前唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌，還是玉柴股份的經(jīng)營(yíng)理念對(duì)我們有吸引力，服務(wù)的跟進(jìn)、各種優(yōu)惠政策，以及對(duì)客戶的信譽(yù)度等，這都是我們最終選擇玉柴的原因?！?/P>