京開高速從西紅門收費站往北，最外側(cè)的車道將變成公交專用道，直接連通西南三環(huán);6米長的袖珍電動公交車有望率先在朝陽區(qū)和石景山區(qū)上崗，主要接力今年上半年被叫停的電瓶擺渡車線路;同時，以團結(jié)湖區(qū)域為樣板的紅色非機動車道將亮相，公共租賃自行車的數(shù)量也將從目前的3萬輛增至4萬輛……

　　公交專用道劃在最外側(cè)

　　年內(nèi)，京開高速將施劃公交專用道，并一直延續(xù)到西南三環(huán)。這將是繼京通快速路后，北京市打通的第二條快速通勤走廊。

　　按照規(guī)劃，京開高速的公交專用道將從西紅門主收費站以北施劃，一直到南三環(huán)，延續(xù)到六里橋附近。與京通快速路的公交專用道占據(jù)最內(nèi)側(cè)車道不同，這條專用道將施劃在最外側(cè)車道。市交通委委員王兆榮解釋，這是根據(jù)道路條件等因素綜合考慮決定的。

　　公交港灣將同步建設(shè)。屆時，京開主路從西紅門至玉泉營段沒有公交車站設(shè)置，進入三環(huán)路后，公交站位置與現(xiàn)在300路位置一致。初步計劃，這條專用道也是早晚高峰使用，早高峰為進城方向，晚高峰為出城方向。

　　“以目前積累的經(jīng)驗，公交專用道施劃在道路最內(nèi)側(cè)的時候，公交通行效率最高，公共交通優(yōu)先的效果最明顯。但事實上，目前大部分專用道都施劃在最外側(cè)，今后這種情況將逐步改善?！敝苷畋硎荆壳熬╅_高速專用道施劃工程已經(jīng)陸續(xù)開始，實施初期可能需要一個適應(yīng)的過程，希望市民配合理解。

　　非機動車道將涂紅

　　“近年來北京市非機動車的出行比例出現(xiàn)萎縮，今后我們的主要目標(biāo)是通過改善出行環(huán)境，提升這種綠色出行方式的比例?！敝苷钫f，主要是打通小區(qū)到公交站、地鐵站的非機動車道。目前，交通部門考慮將非機動車道涂成紅色，這樣可以比較醒目地強調(diào)非機動車的路權(quán)。同時，城市道路上的非機動車道還將與公園里的綠道連接起來。

　　其實從去年開始，北京市逐步嘗試在一些立交橋下涂紅非機動車道。比如和平東橋、三元西橋等橋下路口都已經(jīng)鋪設(shè)“紅毯”。交通部門給出的結(jié)論是，小變化大效果——非機動車和右轉(zhuǎn)機動車之間的沖突降低了50%，右轉(zhuǎn)機動車主動讓行直行非機動車的比例增加15%左右，非機動車道的遵章率提高5%，右轉(zhuǎn)機動車車速提高10%左右。預(yù)計今后，這條“紅毯”將真正在全市鋪展開，而非只局限在路口處。

　　周正宇介紹，首個慢行系統(tǒng)樣板區(qū)域選擇在團結(jié)湖附近。目前，這個區(qū)域的機動車非機動車隔離比較完善，下一步主要是打通到居民區(qū)的非機動車道，盡量將騎行舒適范圍擴大到三至五公里。同時，本市的公共租賃自行車布點也將隨之增加和調(diào)整，年內(nèi)公共租賃自行車總量擴充到4萬輛。

　　朝陽石景山將用6米袖珍公交

　　2014年上半年，一批社區(qū)擺渡車被叫停。理由是這些電瓶車不具備上路的權(quán)限。2014年年內(nèi)，這些線路有望恢復(fù)，采用的車輛已基本到位，為6米長的純電動公交車。此前，公交部門曾透露，年底力爭投放100輛類似車輛。

　　這些純電動車身形更小巧，在一些狹窄道路上也可以調(diào)頭。根據(jù)道路擁堵狀況，這些車的續(xù)駛里程在50公里至100公里左右，比較適合于微循環(huán)公交線路。

　　目前，充電樁正在進行選址和建設(shè)。周正宇透露，年內(nèi)，朝陽區(qū)和石景山區(qū)的部分線路將率先開通。同時，隨著34條夜班車的開通，北京已經(jīng)實現(xiàn)了24小時公交服務(wù)。