統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)城市公交汽車(chē)的總量約45萬(wàn)輛，全國(guó)38個(gè)中心城市的公交車(chē)的交通分擔(dān)率為21%。其中，北京、上海等大城市已超過(guò)30%，公交汽車(chē)已成為市民出行的主要交通工具，而新能源客車(chē)的技術(shù)水平已足以應(yīng)對(duì)公共汽車(chē)市場(chǎng)高能量與高負(fù)載周期要求。

　　節(jié)能效果明顯

　　“新能源汽車(chē)是我國(guó)大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是解決國(guó)內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的戰(zhàn)略選擇?！弊》亢统青l(xiāng)建設(shè)部科技委員會(huì)城市車(chē)輛專(zhuān)委會(huì)主任李世豪表示，公交客車(chē)使用的能源最終將由石油發(fā)展到電力等能源，實(shí)現(xiàn)零排放。

　　專(zhuān)家介紹，新能源客車(chē)是新能源汽車(chē)中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的。由于城市公交行駛路線相對(duì)固定，易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。同時(shí)，由于政府對(duì)新能源公交車(chē)的大力支持，財(cái)政補(bǔ)貼相當(dāng)豐厚，因此新能源客車(chē)發(fā)展前景可期。

　　國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，在公交車(chē)電動(dòng)化方面，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)多年來(lái)進(jìn)行了大量創(chuàng)新性工作，目前已開(kāi)發(fā)出包括插電式混合動(dòng)力客車(chē)、快充式純電動(dòng)客車(chē)、快換式純電動(dòng)客車(chē)等，技術(shù)上取得了很大進(jìn)步。值得一提的是，我國(guó)插電式混合動(dòng)力客車(chē)技術(shù)基本成熟，主流品牌車(chē)型的節(jié)油率穩(wěn)定在40%左右。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車(chē)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量已超過(guò)2013年全年數(shù)量。其中，新能源客車(chē)銷(xiāo)售4533輛，比2013年的3670輛增長(zhǎng)了23.5%，占新能源商用車(chē)總銷(xiāo)量的93.1%。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著政策能量的逐步釋放，今年下半年，我國(guó)新能源汽車(chē)特別是新能源客車(chē)的銷(xiāo)量將會(huì)有較大增幅。

　　布局速度加快

　　李世豪預(yù)計(jì)，到2020年，節(jié)能與新能源客車(chē)將成為我國(guó)公交行業(yè)的主力車(chē)型，年產(chǎn)量將達(dá)3萬(wàn)多輛，約占公交客車(chē)年采購(gòu)量的30%左右。在行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)利好的推動(dòng)下，多家汽車(chē)企業(yè)紛紛加大力度布局新能源客車(chē)生產(chǎn)。

　　在相關(guān)企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)前景看好、紛紛布局之時(shí)，也有專(zhuān)家認(rèn)為，新能源客車(chē)具有零排放與運(yùn)行噪聲低的優(yōu)點(diǎn)，是理想的城市公交汽車(chē)類(lèi)型，但新能源客車(chē)的推廣更多依賴(lài)于政府的扶持，其發(fā)展存在一定程度的不確定性。

　　地方推廣熱情高

　　付于武表示，轉(zhuǎn)型升級(jí)的目的是找到實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的平衡點(diǎn)，未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，都離不開(kāi)客車(chē)行業(yè)的支持。

　　為發(fā)展公共交通，一些城市還在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和規(guī)劃的專(zhuān)門(mén)章節(jié)明確了對(duì)新能源客車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。例如上海、江蘇、合肥、福建等眾多地方都出臺(tái)了相關(guān)政策。

　　“不同的使用條件需要不同技術(shù)路線的新能源客車(chē)，只有找到最適合本地區(qū)和相應(yīng)線路的技術(shù)路線，新能源客車(chē)的推廣使用才可能堅(jiān)持下去?！蓖醣鼊傉J(rèn)為，相關(guān)城市在選擇示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的技術(shù)路線時(shí)要多動(dòng)些腦筋，不能簡(jiǎn)單照搬其他城市的經(jīng)驗(yàn)。

　　李世豪表示，目前新能源客車(chē)還有待進(jìn)一步完善和提升?！皢渭円揽空a(bǔ)貼不是長(zhǎng)久之計(jì)，新能源客車(chē)的發(fā)展要加快規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，降低成本，提高性價(jià)比，才有與傳統(tǒng)客車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)?！崩钍篮勒J(rèn)為，政府目前雖然給予新能源客車(chē)大量補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼遲早會(huì)結(jié)束，新能源客車(chē)企業(yè)加快推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作非常必要。同時(shí)，應(yīng)加快培育和提升核心技術(shù)。