如果把4年前發(fā)布的海格G-BOS比喻為一粒種子的話，4年后的今天，這粒種子已經(jīng)開始在海格客車價值鏈的多個環(huán)節(jié)生根發(fā)芽。透過不久前發(fā)布的海格客車“云戰(zhàn)略”可以發(fā)現(xiàn)，一個基于現(xiàn)代移動信息云技術(shù)，連接客車供應(yīng)商、制造商、運營商、乘客的價值鏈閉環(huán)已見雛形，我們姑且稱之為“海格客車云價值鏈”。

　　和傳統(tǒng)客車價值鏈不同的是，“海格客車云價值鏈”增加了信息內(nèi)容商和信息平臺商的角色。借助現(xiàn)代移動信息云技術(shù)，價值鏈各方能夠通過時時、多向的信息積累和交換，幫助彼此和整個價值鏈實現(xiàn)增值。這一特征集中體現(xiàn)在海格“云戰(zhàn)略”的載體、被稱為云客車的海格E系列客車上，并伴隨海格的云設(shè)計、云管理和云系統(tǒng)，延伸到了供應(yīng)商、運營商和乘客環(huán)節(jié)。

　　(一)云設(shè)計

　　關(guān)鍵詞：虛擬、分享、平臺

　　海格E系列客車之所以被稱為云客車，當然和它提供的免費無線上網(wǎng)(WIFI)服務(wù)有關(guān)，但同樣不能忽視的原因在于，它是由一個虛擬研發(fā)體系開發(fā)的。這就是海格客車對外宣稱的云設(shè)計體系。

　　這一虛擬研發(fā)體系的成員來自海格客車技術(shù)、采購、生產(chǎn)、工藝、品管、銷售、售后、財務(wù)等八大部門，并延伸到核心配件供應(yīng)商中。他們之間跨部門、跨企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、共享和融合不僅造就了海格E系列客車，還將貫穿海格E系列客車的整個生命周期。

　　海格云戰(zhàn)略發(fā)布

　　云客車的誕生無疑是海格客車研發(fā)體系和流程的一次變革，支撐這一變革實施的是海格客車從2010年開始導(dǎo)入的具有世界領(lǐng)先水平的研發(fā)管理體系平臺Windchill系統(tǒng)。百度百科顯示，Windchill是全球知名機械設(shè)計自動化廠商——美國參數(shù)技術(shù)公司(PTC)推出的一套集成應(yīng)用軟件，用來管理產(chǎn)品和工序的整個生命周期。它充分利用互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)的信息技術(shù)，建立了一個跨企業(yè)的合作環(huán)境，實現(xiàn)重要產(chǎn)品和過程信息的共享和可視化。

　　據(jù)海格客車戰(zhàn)略總監(jiān)季永平介紹，正是借助Windchill系統(tǒng)，海格客車對接研發(fā)上、下游關(guān)系，集成協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)、配置組合、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、設(shè)計軟件于一體，構(gòu)筑了面向未來的云研發(fā)管理系統(tǒng)，初步建成了云設(shè)計體系。

　　體驗海格客車免費WIFI

　　云設(shè)計體系改變了海格客車研發(fā)的組織和流程，就產(chǎn)品本身而言，基于廣泛、深度數(shù)據(jù)共享的海格E系列客車也成為行業(yè)內(nèi)首個真正意義上的云設(shè)計產(chǎn)品平臺。

　　(二)云管理

　　關(guān)鍵詞：移動、低成本、個性化

　　海格云管理是海格G-BOS系統(tǒng)的延伸和拓展。而且，這一系列產(chǎn)品還有一個極具互聯(lián)網(wǎng)特色的名稱——寶寶軍團。

　　在不久前舉辦的2014道路運輸展上，海格客車聯(lián)合全資子公司創(chuàng)程車聯(lián)發(fā)布了面向旅游團體客車用戶的“G-BOS旅游寶”，而此前的G-BOS則被稱為“監(jiān)控寶”。“今后，原有G-BOS終端的功能將更加單純，重點是合規(guī)?！眲?chuàng)程車聯(lián)執(zhí)行副總經(jīng)理戴永佳表示。

　　“寶寶軍團”的名稱暗示，該系列軟件融入了現(xiàn)代移動互聯(lián)技術(shù)的成果。事實也的確如此。據(jù)介紹，海格云管理采用云服務(wù)架構(gòu)，省去用戶自建服務(wù)器、設(shè)備維護、自招網(wǎng)管專業(yè)人員的各項成本，具有使用成本低、操作簡單、穩(wěn)定性好、部署快的特點。通過G-BOS旅游寶，客車旅游租賃公司可以把平時的運營管理工作搬到電腦上，只要能上網(wǎng)就可以使用，并與G-BOS終端、平臺聯(lián)通，實現(xiàn)對公司運營狀況的全面掌控。用戴永佳的話說，海格旅游寶是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和管理信息系統(tǒng)的集成。

　　季永平表示，下一步，海格客車還將陸續(xù)推出G-BOS客運寶、公交寶，助力客車運營商實現(xiàn)管理升級，邁向云管理時代。

　　(三)云系統(tǒng)

　　關(guān)鍵詞：入口、免費、體驗

　　G-BOS雖好，但只有車的數(shù)據(jù)和駕駛者的數(shù)據(jù)，沒有乘客的數(shù)據(jù)，不能不說是一個極大的缺憾。更何況，我國每年的客車客運量高達400億人次。海格云系統(tǒng)的推出改變了這一狀況。

四個免費

　　季永平將海格云系統(tǒng)定義為“我們與中國最大的交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺提供商中交匯能合作打造的客車移動互聯(lián)入口和平臺”，其中的關(guān)鍵詞在于“入口”。而這，也是海格云系統(tǒng)吸引阿里巴巴、騰訊等移動互聯(lián)巨頭的地方。

　　打造入口的手段是免費和體驗。海格云系統(tǒng)實行4個免費，即云系統(tǒng)設(shè)備免費、用戶上網(wǎng)流量免費、云系統(tǒng)設(shè)備安裝免費、云系統(tǒng)設(shè)備維保服務(wù)免費。通過這4個免費，他們將移動互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入車廂，優(yōu)化乘客體驗，增強乘客的黏性，提高上座率，為客車運營商贏得更多的乘客。這一效果已經(jīng)在山西、廣東等地運營商中得到驗證。

　　對此，季永平表示：“怎么樣讓客車這么重要的一種交通工具跟上這個人類歷史上更為廣闊和深刻的新工業(yè)革命，這既是我們客車制造商的歷史使命，更是我們的發(fā)展機遇。”

　　海格的客車“云”魔方已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來，它會變幻出一個怎樣的未來，給轉(zhuǎn)型升級中的中國客車行業(yè)帶來哪些啟示?讓我們拭目以待。