烏拉圭計劃在未來幾年內(nèi)用電動公交車取代化石燃料的公交車。

　　據(jù)報道，去年年底，烏拉圭政府就對中國比亞迪汽車公司生產(chǎn)的兩種型號的電動公交車產(chǎn)生了濃厚的興趣。今年3月13日，烏拉圭政府負責(zé)政府采購項目的官員就向政府呈送了有關(guān)這兩款公交車具體性能的評估報告。

　　一般來說，電動公交車的購置成本是普通化石燃料公交車的5倍多。據(jù)烏拉圭專門負責(zé)電動公交車采購的官員透露，一輛電動公交車的成本價格一般在50萬美元左右，但其運營與養(yǎng)護成本則是傳統(tǒng)柴油公交車所需成本的1/10。

　　烏拉圭財政部官員稱，政府每年所給予的公交補貼高達1億美元，這筆錢主要用于應(yīng)對高企的國際油價。這位官員稱，如果將這筆錢用于電動公交車的采購以及充電站的建設(shè)，烏拉圭就可以實現(xiàn)自然環(huán)境保護與乘客綠色順暢出行的雙重目的了。據(jù)這位官員透露，公交財政補貼不能陷入“誰花錢多，就多補貼誰”的怪圈，這筆錢應(yīng)用在“誰減排多，就補貼誰”上面。

　　另據(jù)烏拉圭環(huán)境部的一位官員介紹，烏拉圭公共交通占該國能源消費量的1/3。也就是說，烏拉圭政府每年在公交用油方面的財政支出就高達20億美元。出于這個原因，烏拉圭所制定的“綠色公交”計劃就是為該國財政節(jié)省燃料支出難題“破題”。

　　盡管烏拉圭政府規(guī)定進口電動公交車的進口關(guān)稅稅率為23%，但烏拉圭負責(zé)電動汽車采購的官員稱，為了烏拉圭的藍天白云，政府愿意為此埋單。與此同時，烏拉圭財政部目前也在展開調(diào)研工作，希望在不久的將來為電動公交車的進口開辟一條較低稅率的“綠色通道”。