作為國內(nèi)新能源客車的領(lǐng)軍品牌，福田歐輝十年前已經(jīng)開始了新能源車型的研發(fā)和生產(chǎn)。十年磨一劍，歐輝新能源客車率先在行業(yè)中實現(xiàn)了品牌跨越。其創(chuàng)新的新能源公交一體化運營模式，在京津冀城市圈的構(gòu)建中表現(xiàn)出色，若能將此模式在全國推廣，應(yīng)用到長三角、珠三角、長株潭等其他城市圈，將產(chǎn)生更加巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　福田歐輝模式目前已經(jīng)從京津冀輻射到了全國，足具星火燎原之勢。在黑龍江省，福田歐輝BJ6123純電動客車自年初開始便在可靠運行;在湘江兩岸，中國第一批插電增程式混合動力客車，已經(jīng)服務(wù)長沙市民3個月;還有山東青島，集中采購的50輛福田歐輝BJ6123快換式純電動客車，也在公交線路上忙碌奔行。

　　在客車領(lǐng)域新能源推廣中福田歐輝交出這樣的成績單，與多年積累，整體的戰(zhàn)略規(guī)劃是分不開的。時至今日，我們已經(jīng)走出一條具有典型“福田特色”的新能源客車解決方案之路

　　2004年，剛剛起步的福田歐輝，借助于騰飛中的福田集團整體戰(zhàn)略規(guī)劃，將著力點放在“新能源客車”的研發(fā)上。在借鑒了國際車企的新能源研發(fā)應(yīng)用之后，福田歐輝圈定了未來客車行業(yè)的可持續(xù)增長點，混合動力研發(fā)作為切入新能源客車領(lǐng)域的突破點。2008年1月11日，首批30輛混合動力客車下線時，恰逢國家對新能源第一輪補貼政策出臺，市場與企業(yè)節(jié)點實現(xiàn)了完美契合。如今，經(jīng)過了6年的考驗，第一批混合動力客車，依舊以99%的超高出勤率，穩(wěn)定穿梭在廣州的大街小巷上。2008年，寶島臺灣訂購150輛福田歐輝混合動力客車;2009年，昆明公交也加入到了福田歐輝使用者的行列。全國范圍內(nèi)，福田歐輝都取得了不俗的銷售戰(zhàn)績。

　　十年的時間里，福田歐輝消化先進技術(shù)、集成黃金供應(yīng)，自主研發(fā)的混合動力控制系統(tǒng)已經(jīng)升級到了第四代，e-Air發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)升級到了第三代，不斷創(chuàng)造著“自主研發(fā)”的行業(yè)佳話。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在政策利好的背景下，新能源客車的推廣和普及將進入發(fā)展的黃金時期。以福田歐輝為代表的新能源客車品牌在技術(shù)創(chuàng)新之上，堅持品牌發(fā)展特色，跳出了路線爭論的泥潭，凸顯了思路與模式的領(lǐng)先。在其引領(lǐng)下，我們離藍天夢以及“綠色出行”將更近一步。