記者從泰能集團了解到，為緩解島城CNG車輛加氣難現(xiàn)狀，8日，蚌埠路天然氣加氣站啟用，一次可以給18輛車加氣，日供氣量超過4萬立方米，相當于3座常規(guī)加氣站，供氣量相當于全市汽車加氣站日供應量的一成。

島城最大加氣站啟用 位于蚌埠路 每日可給1600輛出租或800輛公交供氣

　　相當3個普通加氣站

　　泰能汽車燃氣公司副總張玉國介紹，蚌埠路天然氣加氣站毗鄰重慶南路，是目前青島市規(guī)模最大的CNG標準站。該站設計9臺加氣機，可同時為18臺車加氣，日供氣能力超過4萬立方米，可以滿足每日1600輛出租車或者800輛公交車的加氣需求。該站占地面積約3500平方米，加氣能力相當于普通加氣站的3倍，加氣車輛隨到隨加，從而可以減少車輛排隊加氣的情況。

　　蚌埠路加氣站啟用后，到8日下午6點，共有600多輛車前來加氣，加氣量超過8000立方米。張玉國說，先期建成的雙元路和春陽路天然氣加氣站也將在今年6月份陸續(xù)投入運營，進一步優(yōu)化加氣布局。

　　20分鐘加氣圈建成

　　“島城車輛‘油改氣’，最先是從公交車、出租車開始起的，是從2007年啟動的。”8日，市燃氣管理處處長劉傳機說，前些年，因為島城加氣站相對較少，雖然“燒氣”公交車、出租車大量出現(xiàn)，但是有時候會出現(xiàn)加氣難的問題。后來，我市加速推進各區(qū)加氣站建設步伐，到目前為止，我市加氣站已經(jīng)發(fā)展到了54座。氣源也從單一氣源發(fā)展到三種氣源供應，其中市區(qū)是中石化、中石油來供氣，中海油主要供應萊西等地。

　　市燃氣管理處副處長李嘉壽告訴記者，隨著島城加氣站布點越來越合理，加氣半徑也將大大縮小，現(xiàn)在車輛大約跑20分鐘就能找到加氣站，20分鐘加氣服務圈基本上建成?，F(xiàn)在，島城加氣站一天的加氣量在47萬方，現(xiàn)在公交車有四成多“燒氣”，大約有2000輛，出租車有九成多“燒氣”，約有9000多輛。今年，我市還將新增10座加氣站，其中泰能集團要開工加氣站5座，主要分布在李滄區(qū)、黃島區(qū)和即墨市。

　　3000輛私家車改燒氣

　　記者從市燃氣管理處得知，除了很多出租車、公交車“油改氣”外，我市還有3000多輛私家車也陸續(xù)“油改氣”。目前，島城機動車保有量是194.5萬輛，私家車達到了130.6萬輛。燒氣車輛只占到了私家車總量的0.3%。雖然這個數(shù)字低得有些可憐，但是潛在的改裝市場還是讓島城9家改裝單位充滿期待。

　　“島城私家車大約是從2009年以來開始油改氣的，直到現(xiàn)在很多市民還是不大了解，還沒有完全接納這個不再新鮮的‘新生事物’，”張玉國接著說，“其實在省內的淄博、東營等地，寶馬、奔馳等豪車油改氣的比比皆是，而在青島‘油改氣’的私家車，主要是15萬元以下的桑塔納、捷達等車型居多，而且以單位居多，主要是用于經(jīng)常外出商務使用?！睆堄駠f，他們單位車輛 “油改氣”的費用是5680元，這個費用含著辦理改裝合格證的費用。隨后，他給記者算了一筆賬，現(xiàn)在車用天然氣價格是每方4.75元錢，93#油價是7.50元，兩者相差了2.75元錢，百公里差27.5元錢，車輛“油改氣”后需要跑兩萬公里，大約花一年時間就能賺回改造費用。不過在市區(qū)行駛的私家車，一天要是跑40公里的話，需要一年半才能回本。

　　張玉國說，現(xiàn)在我市具備改裝資質的單位有19家，私家車“油改氣”改裝費用在五六千元?！坝透臍狻睂囆蜎]有要求，只要檢查后符合改裝條件即可。燒氣車使用的鋼瓶設計壽命是15年，車輛需要每3年檢測一次鋼瓶，檢測費用在三四百元。很多業(yè)內人士預測，隨著島城加氣站越來越多，在油價氣價的巨大價格差面前，今后將有越來越多的私家車來“油改氣”。