來到了新疆，就是來到了CNG車和玉柴機的天堂。在這里，玉柴發(fā)動機在東風(fēng)CNG商用車的配置率是98%，而全疆今年銷售的1800臺燃氣商用車中，東風(fēng)CNG車占1150多臺，如此，玉柴發(fā)動機在全疆1800臺燃氣商用車中中的配置率就高達60%。

    那只是一個傳說

    在新疆和田墨玉縣，這個南疆富饒的盛產(chǎn)和田玉的地方，和田墨玉縣瑪卡尼汽車運輸公司的艾海江經(jīng)理為我們講述了一個真實而有趣的故事。

停候在新疆物流公司的CNG重卡

    新疆有一家物流公司去年一次性購置了15臺東風(fēng)CNG車。由于他們是疆內(nèi)首家使用CNG車的用戶，而且一次購置量大，引得不少人紛紛向這家公司打聽使用情況。每逢有人問詢，這家公司的負責(zé)人都會說：一點都不好，我還準備賣掉呢!玉柴發(fā)動機也不好，這也不行，那也差。嚇得別人都不敢買東風(fēng)CNG車。

    艾海江在買車之前也給這位負責(zé)人打了一個電話咨詢，得到的回答是：東風(fēng)CNG車一點也不好，如果你想要的話，我把我的CNG車賣給你。

    好在艾海江并沒有聽信這位負責(zé)人的話?，斂峁救ツ曩徶昧搜b配YC6MKN375的東風(fēng)CNG車120臺，今年又新添近90臺，至今使用情況良好。

新疆玉柴東貿(mào)龍錦服務(wù)站

    后來，艾海江才了解到真實的情況。原來這家公司負責(zé)人在購買了東風(fēng)CNG車后，與公司的司機簽訂了嚴格的保密合同，并警告司機：你要是敢說CNG車好的話，我立馬把你開除。艾海江也曾就CNG車的使用情況問過該公司的司機，司機說的是：不知道，你不要問我。同時，這家公司的負責(zé)人還跟賣車的經(jīng)銷商如此約定：你先讓我用這些CNG車掙兩年的錢，等我掙夠了之后，你再向市場推廣吧。

    艾海江還告訴中國工業(yè)報記者，由于和田基本上是新疆CNG車使用最早、購置最多的地區(qū)，隨著現(xiàn)在瑪卡尼公司東風(fēng)CNG車在疆內(nèi)的鋪開，迅速帶動了其他地區(qū)的銷售。

    那么，東風(fēng)CNG車真實的使用情況如何？

    瑪卡尼公司的另一位經(jīng)理吐孫托克地說，司機們普遍反映，東風(fēng)CNG車和玉柴機非常好用，車當(dāng)天拉貨回來，當(dāng)天就能再走。而且走在路上也不怕，萬一發(fā)動機壞了，服務(wù)站馬上會趕來維修，修好了當(dāng)天就可以接著再走。

    在和田玉柴服務(wù)站，一位辦完車輛保養(yǎng)業(yè)務(wù)的維族司機說，他剛剛花40多萬元從烏魯木齊買了一臺東風(fēng)天龍LNG車。從前年開始，他就開始購買東風(fēng)天龍CNG車，這次已經(jīng)是第八臺。東風(fēng)和玉柴的服務(wù)都非常好而且及時，今年8月他買的一臺車連桿斷了，玉柴馬上給他維修，而其他車好多跑了20萬公里，到現(xiàn)在都沒有大修過。和田金達汽車技術(shù)服務(wù)有限公司總經(jīng)理、和田玉柴服務(wù)站站長唐永昌說，現(xiàn)在和田的商用車保有量越來越大，特別是這幾年LNG車的銷量不斷上漲，售后服務(wù)的量也相應(yīng)加大，服務(wù)站的年服務(wù)量3年前還只有5萬元，現(xiàn)在已經(jīng)上升到上百萬元。華威和田發(fā)電有限公司的肖開提副總經(jīng)理也表示，公司的發(fā)電站馬上就要開工，準備先期購置50臺東風(fēng)LNG車，后期是設(shè)計使用量在上百臺。

    壓倒一切的氣價

    雖然在進入新疆之前，早已對CNG車銷售好、玉柴發(fā)動機配置高的情況有所耳聞，但到了新疆，特別是到了南疆，仍不免要為新疆CNG價格之便宜，CNG車之普及而心生感嘆。

    據(jù)了解，前兩年在南疆，CNG的價格比現(xiàn)在更低，只有1.6-1.8元/立方米。雖然烏魯木齊的氣價比周邊地區(qū)都貴，但在烏魯木齊市內(nèi)，出租車大多數(shù)都改裝成CNG車，家用轎車改裝的也不少，甚至連寶馬、雷克薩斯的改裝車在加氣站也偶見一二。今年以來，烏魯木齊的氣價提高到4元/立方米，南疆的阿克蘇、庫車、和田等地，氣價也漲到2-2.8元左右。即使氣價提高到如此水平，但和內(nèi)地相比，新疆的價格仍然是低得讓人咂舌。東風(fēng)商用車新疆直銷中心王建軍副總經(jīng)理介紹說，他們做過測算：以氣體價格2.6元/立方米計算，CNG車在標載40噸的情況下，每公里的運營成本為1.3元，空載則為0.9 -1元，對比燃油車經(jīng)濟性非常強。在和田，瑪卡尼公司的負責(zé)人則給了一個更直接的數(shù)據(jù)：以氣價2.8元計算，卡車從和田到烏魯木齊跑一個來回3000公里，與柴油車的成本差價在6000元。

    雖然在山西和陜西，一路上聽到了不少用戶對于CNG車安全的各種擔(dān)憂。但在新疆，這一點卻鮮有耳聞。關(guān)于這一點，王建軍表示，目前很多新疆用戶已經(jīng)有使用CNG車四五年的經(jīng)驗，新購車用戶幾乎不會對安全問題提出質(zhì)疑。而在更早的十年前，新疆的氣體經(jīng)銷商就曾經(jīng)進口過一批高檔燃氣車，將LNG從烏魯木齊運到江蘇連云港?？紤]到新疆充足的氣體資源，這家氣體經(jīng)銷商還曾經(jīng)找到東風(fēng)公司，希望他們能做燃氣車。沒想到幾年以后，這一設(shè)想就變成了現(xiàn)實。

    在其他省份推廣燃氣車，以增加玉柴機的配置時遇到的各種問題，如加氣站少、燃氣車總體售價高、燃氣車的安全問題、燃氣車的動力問題等，在新疆這里，一切都迎刃而解了。當(dāng)氣體價格處于絕對優(yōu)勢，當(dāng)經(jīng)濟性成為壓倒一切的因素時，那個看不見、摸不著的手，顯得如此強壯而有力。

    與東風(fēng)互相借力

    隨著CNG商用車在新疆的快速提升和東風(fēng)車的品牌效應(yīng)，玉柴氣體發(fā)動機也憑借著東風(fēng)CNG車的“東風(fēng)”，在新疆市場上一路縱橫。

    在新疆，CNG車從四五年前就陸續(xù)銷售了。但市場的快速擴張，特別是東風(fēng)CNG車得到新疆市場的認可，則是從去年開始的。據(jù)了解，東風(fēng)商用車新疆直銷中心今年銷售了商用車為390臺，其中玉柴氣體重卡發(fā)動機配置300臺。

    新疆號稱是“貨運市場的天堂”，有拉不完的貨、掙不完的錢，其商用車每年的增量在1.5萬-1.8萬臺，是各大車廠兵家必爭之地。從近十年的市場份額來看，東風(fēng)的占比并不算很高，每年銷售到新疆的商用車在4000多臺。但這兩年，由于東風(fēng)在CNG車型上的崛起，使得東風(fēng)公路車的市場份額得到了極大提升。以新疆公路車6000臺的銷量計算，東風(fēng)的占比達到40%。而在新疆市場上，裝配YC6MKN375發(fā)動機的東風(fēng)CNG車，今年總銷量將近1000臺。“今年是氣體機的大爆發(fā)”，王建軍說，“玉柴發(fā)動機的質(zhì)量穩(wěn)定，使得我們的用戶也源源不斷”。

    商用車的經(jīng)營利潤越來越薄，這一點已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)達成了共識。從近些年商用車經(jīng)銷商群體的分化、業(yè)務(wù)方向的多元化，以及大車修理工跳槽到小車行當(dāng)?shù)确N種跡象，不難發(fā)現(xiàn)和印證這一點。但另一方面，這并不排除一些個別利潤高的品種。“往往是好產(chǎn)品、新產(chǎn)品掙錢。第一批在新疆銷售東風(fēng)CNG車的那些經(jīng)銷商，都賺死了，賣一臺車能掙五六萬元”，王建軍談起這些十分感慨，“今年我們提前半年完成了總部下達的利潤指標，這在很大程度上有賴于玉柴發(fā)動機的貢獻?！?/P>

    對于CNG車未來幾年在新疆的銷售趨勢，王建軍很有信心：“我們希望明年直銷中心能在新疆銷售1000臺東風(fēng)商用車，達到50%的市場份額，而CNG車再增加100-200臺。其實，我們今年完全可以賣更多的CNG車。今年6-9月份，我們的月訂單都在40臺，但制造廠那邊沒有能夠及時供貨。”

    玉柴與東風(fēng)，就是在這樣一種緊密結(jié)合、彼此借力的過程中，在新疆走出了一個廣闊的新天地。