南京街頭不久之后將出現(xiàn)一批“自動擋”的公交車了。落戶在建鄴區(qū)的南京“321”人才李占江博士團(tuán)隊(duì)，研發(fā)出新能源汽車動力總成系列產(chǎn)品，已在南京市部分金龍客車上試裝，明年青奧會前有望在南京投用。

　　17日，在南京越博汽車電子有限公司位于軟件谷的產(chǎn)業(yè)化基地，門前停放著一輛和普通公交車一模一樣的金龍大客車?！巴獗硪粯樱畠?nèi)心’可不一樣?！惫究偨?jīng)理李占江博士告訴記者，這是搭載6速自動變速器的單軸并聯(lián)混合動力客車，系統(tǒng)由他的團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)，技術(shù)在全國領(lǐng)先。與普通公交車相比，節(jié)油可達(dá)30%以上，減少尾氣排放。比目前常見的混聯(lián)混合動力客車的節(jié)油能力也要提高一倍多。

　　在人們的常識中，自動擋車一般都要比手動擋車油耗大，用上這個(gè)系統(tǒng)的公交車為什么反而能省油?李占江解釋，這是因?yàn)槭褂昧丝蛙囎詣幼兯倨?AMT)這一核心技術(shù)。

　　通俗地說，就是通過變速箱外加裝的電腦板發(fā)出精確的換擋指令，從而讓變速箱自動根據(jù)不同的速度來換擋，從而實(shí)現(xiàn)如同“老駕駛員”開手動擋那樣的省油水平。同時(shí)，采用該系統(tǒng)的混合動力客車能夠?qū)崿F(xiàn)怠速起停、滑行和制動能量回收，更節(jié)約了油耗。對乘客來說，直接的好處就是，司機(jī)可以在城市復(fù)雜路況下，做到起步、停車的平順。目前，國內(nèi)僅有北京等少數(shù)城市推廣使用AMT自動擋公交車，南京還沒有一輛。