國4排放時代到來，康明斯ISF輕型旗艦動力技術將全面釋放

    隨著2013年7月1日國內(nèi)主要城市實施柴油輕型車國4排放標準序幕的拉開，康明斯憑借其ISF系列輕型發(fā)動機在國內(nèi)外市場的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是ISF領先的成熟技術和本土化的完美匹配，再次演繹了“先發(fā)制人”的中國神話。

    康明斯近百年的柴油技術積淀是ISF發(fā)動機卓越品質的基礎，ISF由康明斯美國總部、歐洲研發(fā)中心和東亞研發(fā)中心聯(lián)合研制，面向全球市場，投產(chǎn)伊始就能夠滿足歐3（國3）、歐4（國4）標準，其排放標準領先于國內(nèi)眾多同類發(fā)動機產(chǎn)品廠家。目前ISF產(chǎn)品線從歐3（國3）到歐5，主機廠用戶包括國內(nèi)福田汽車旗下的歐馬可、奧鈴等，到以國4為主的俄羅斯GAZ，再到以歐5為主的巴西大眾曼和韓國大宇客車等等，ISF是真正意義上的綠色環(huán)保動力產(chǎn)品，目前主銷歐美市場的歐6產(chǎn)品也在項目階段，預計很快將投放這些市場。2009年年底ISF國4產(chǎn)品開始投放國內(nèi)市場，由于當時國內(nèi)排放不嚴格，國4銷量有限，但在國內(nèi)國4產(chǎn)品中一直處于領先地位，用戶口碑一直不錯。隨著國內(nèi)日益嚴苛的排放法規(guī)紛紛出臺，經(jīng)過數(shù)年積累的ISF產(chǎn)品，終將脫穎而出、得到全面釋放。

    卓越技術本色表現(xiàn)

    康明斯ISF歐4（國4）技術延續(xù)了康明斯ISF產(chǎn)品的卓越品質，基礎平臺通過了嚴苛的160萬公里道路可靠性試驗，可在高溫、高寒、高海拔德國極端條件下正常運轉；大修里程超過50萬公里，保養(yǎng)里程達2萬公里；模塊化設計零件數(shù)量減少40%，維護成本超低；采用先進的博世高壓共軌技術，燃油效率更高。

    作為首批滿足歐4、歐5、EPA10、EPA13排放標準的領先發(fā)動機企業(yè)，康明斯擁有非常寬廣的排放后處理技術，特別是在歐洲和北美SCR（選擇性催化還原）和EGR（廢氣再循環(huán)）技術得到了成功應用和市場檢驗。ISF國4產(chǎn)品即采用了SCR和EGR+DOC為主的后處理技術，它們的成功應用得到了國內(nèi)外眾多用戶的一致肯定，截止2013年上半年，ISF國4及以上產(chǎn)品投放市場累計已超過5萬臺，其中，以打造歐4（國4）為主的俄羅斯市場，累計銷售超過2萬臺；以歐5產(chǎn)品為主的巴西和韓國市場，累計銷售近3萬臺，產(chǎn)品應用涵蓋輕卡、輕客等。

    康明斯ISF國4發(fā)動機是能夠為用戶帶來獨特價值的動力產(chǎn)品，首先它具有廣泛的油品適應性，可適用中國不同地區(qū)油品的差異性，其燃油經(jīng)濟性較國3水平發(fā)動機進一步提高5-10%。由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應的延長了服務周期間隔，降低了維護成本，最終直接讓終端客戶受益。ISF國4產(chǎn)品采用燃油系統(tǒng)預噴，使燃燒更充分，進一步改善NVH，使駕乘更舒適。此外，ISF可輕松進行平臺升級，輕松從國3升級至國4或歐5標準。

    2013年7月1日，包括北京、廣州、上海和成都在內(nèi)的主要城市將實施輕型柴油車國4排放新標準。由于未限制國4排放后處理技術路線，康明斯ISF國4產(chǎn)品的多種后處理技術就得到了主機廠的青睞。伴隨歐全球更高排放標準的實施及歐盟歐Ⅵ時間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車重點配裝動力以及中國輕型商用車企業(yè)的出口利器。

    目前配裝ISF歐4（國4）以上發(fā)動機的整車產(chǎn)品已經(jīng)投放到俄羅斯、巴西、韓國、東歐、澳洲、東南亞、中南美等國家和地區(qū)；而國內(nèi)包括福田汽車、江淮、開瑞、曙光和九龍等企業(yè)也陸續(xù)配裝國4產(chǎn)品并陸續(xù)實現(xiàn)出口。