昆明如要開(kāi)行定制公交面臨4道“考題” 目前正處于調(diào)研、摸底階段

　　“一站直達(dá)，比打車和自駕便宜很多，一人一座，還有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，到點(diǎn)發(fā)車……”被網(wǎng)友戲稱為公交中的“愛(ài)馬仕”，這樣高端大氣上檔次的定制公交已經(jīng)在青島、北京陸續(xù)出現(xiàn)，昆明是否也有望跟進(jìn)呢？

　　前天的采訪中，無(wú)論是昆明公交集團(tuán)還是昆明市交通運(yùn)輸局都在擔(dān)心一件事：會(huì)不會(huì)讓市民誤解此舉是巧立名目以提升公交票價(jià)？這反映了公交行業(yè)在進(jìn)行特殊化服務(wù)時(shí)的一貫困境，實(shí)現(xiàn)公共交通公益性的同時(shí)，如何拓展市場(chǎng)化領(lǐng)域。面對(duì)越來(lái)越細(xì)分的市場(chǎng)，定制公交能否在昆明落地？能否滿足年輕顧客群體需求與公交行業(yè)服務(wù)之間的有機(jī)銜接？對(duì)于希望嘗鮮的昆明公交來(lái)說(shuō)，面臨的是一道道考題。

　　考題1.

　　特殊公交服務(wù) 在昆明有多大市場(chǎng)

　　“定制公交”顧名思義講究的是“個(gè)性化服務(wù)”。即根據(jù)乘客的特殊需求，設(shè)定專門(mén)的線路，為相對(duì)處于相同區(qū)域、有相同出行時(shí)間和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服務(wù)。定制公交的理念其實(shí)并不出奇，可以理解成由兩三人“拼車”，擴(kuò)大為三四十人“拼公交車”。

　　有公交內(nèi)部人士指出，目前昆明公交在大學(xué)城提供的特色服務(wù)，可以為定制公交的開(kāi)展提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。不過(guò)，市場(chǎng)需求是隨著時(shí)代發(fā)展而來(lái)的，定制公交在昆明究竟能有多大的市場(chǎng)，首先需要進(jìn)行一個(gè)嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌?chǎng)調(diào)查。

　　考題2.

　　硬件上有基礎(chǔ)了 票制票價(jià)咋設(shè)定

　　昆明公交集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理徐劍萍表示，在定制公交的硬件條件上，昆明是有基礎(chǔ)的，比如公交專用道、公交站點(diǎn)、信號(hào)燈優(yōu)先等。目前，昆明公交已經(jīng)就定制公交服務(wù)向昆明市交通運(yùn)輸局和昆明市發(fā)改委提交相關(guān)申請(qǐng)。對(duì)于這一在包車業(yè)務(wù)上提升的高端服務(wù)，公交集團(tuán)態(tài)度很明確，但也需要政府職能部門(mén)在平臺(tái)搭建、票制票價(jià)上予以支持。

　　有業(yè)內(nèi)人士直言，定制公交屬于一種市場(chǎng)行為，這就意味著，其票制票價(jià)要根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)制定，區(qū)別于普通公交，一般是參照于公路客運(yùn)票價(jià)，在此基礎(chǔ)上略微有所浮動(dòng)。

　　考題3.

　　啥樣的信息平臺(tái) 更適合昆明乘客

　　在昆明市公共交通行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，省外定制公交的做法，是根據(jù)當(dāng)下年輕顧客群體在信息傳播上的特性，通過(guò)信息平臺(tái)搭建了供需雙方的無(wú)縫對(duì)接渠道，體現(xiàn)了市場(chǎng)細(xì)分后的發(fā)展趨勢(shì)。而昆明要做定制公交，首先就是要有信息時(shí)代的思維，搭建什么樣的信息平臺(tái)以適應(yīng)昆明消費(fèi)群體，這是關(guān)鍵問(wèn)題之一。

　　考題4.

　　昆明人能否接受 需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)

　　昆明市交通運(yùn)輸局已經(jīng)收到了昆明公交集團(tuán)關(guān)于定制公交服務(wù)的申請(qǐng)報(bào)告，市交運(yùn)局對(duì)于公交嘗試這一特殊服務(wù)持鼓勵(lì)態(tài)度，希望為公交企業(yè)和市民個(gè)性需求的無(wú)縫對(duì)接構(gòu)建有利氛圍，實(shí)現(xiàn)公共交通運(yùn)載效率最大化。相關(guān)人士告訴記者，目前尚處于調(diào)研、研究階段，樂(lè)觀估計(jì)年底有望推出。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，定制公交的市場(chǎng)前景如何，能夠做到什么程度，需要什么營(yíng)運(yùn)環(huán)境，這些問(wèn)題都要看企業(yè)，也就是昆明公交的行動(dòng)。而根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，昆明市民對(duì)于隨行就市的公交特色服務(wù)能否接受、能否理解，都需時(shí)間檢驗(yàn)。

　　外地模式

　　如何定制

　　8月15日，青島開(kāi)通兩條定制公交線路。前期，青島交運(yùn)集團(tuán)從800多名市民的報(bào)名信息中篩選出居住地和上班點(diǎn)相對(duì)集中的位置，設(shè)定了這兩條公交線路，公布了兩個(gè)渠道參與：報(bào)名電話和定制公交平臺(tái)QQ。

　　9月2日，北京首批定制公交開(kāi)始招募乘客，其定位是“高端”公交的商務(wù)班車服務(wù)，乘客在電腦前按照步驟操作，乘車區(qū)段和乘車時(shí)間都可以自行選擇，其特色為：“公交專道、車載WiFi、一人一座、一站直達(dá)、低碳環(huán)?！薄?/P>

　　票價(jià)如何

　　目前，青島定制公交服務(wù)費(fèi)用初步按每人每天12元，按月交費(fèi)。

　　北京定制公交每人每乘次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：20公里(含)以內(nèi)8元，每增加5公里(含)以內(nèi)增加3元，預(yù)訂連續(xù)工作日的，還可享受一定程度的優(yōu)惠。

　　市場(chǎng)空間

　　同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃研究所交通規(guī)劃室主任潘海嘯在接受媒體采訪時(shí)表示，定制公交主要針對(duì)大眾個(gè)性化需要，不論是運(yùn)行效率還是出行成本，定制公交都介于公交和私家車之間，是一種公共交通的補(bǔ)充形式。“在交通擁擠的一線城市和尚未通地鐵的二三線城市有較大的市場(chǎng)空間”。