記者近日獲悉，由市規(guī)劃部門編制的《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》即將出爐，未來西安城市道路系統(tǒng)規(guī)劃將遵循引導(dǎo)都市區(qū)空間布局，依照分區(qū)、分層交通組織原則，發(fā)揮西安的低碳集約功能，即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。

    《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》的目標(biāo)是力爭在2030年之前，建立與西安都市區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系。航空方面，將擴(kuò)建西安咸陽國際機(jī)場，打造區(qū)域性國際樞紐機(jī)場和現(xiàn)代綜合交通樞紐，閻良或渭南北預(yù)留第二機(jī)場。鐵路方面建設(shè)“六客專、四城際、八干線、兩環(huán)線”的鐵路網(wǎng)；形成“四主四輔”客運(yùn)站和“一編一集三主兩輔”貨運(yùn)站的鐵路樞紐。公路方面規(guī)劃“兩環(huán)四廊九射”的高速公路網(wǎng)；建設(shè)公路客運(yùn)站14個(gè)，與機(jī)場、大型鐵路客站、城市公交統(tǒng)一布局，一體化建設(shè)。

    公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方面，西安將建設(shè)“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公交出行比例達(dá)50%，軌道交通出行比例達(dá)25%。隨著城市次干路以及支路的建設(shè)，未來西安市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃將依托快速道路網(wǎng)絡(luò)，力爭實(shí)現(xiàn)分區(qū)中心之間30分鐘連通；分區(qū)內(nèi)部30分鐘通達(dá)；外圍新城至主城區(qū)45分鐘可達(dá)；主城區(qū)最遠(yuǎn)兩端60分鐘連通；都市最遠(yuǎn)兩端90分鐘連通。