8月1日,記者采訪了解到,為滿足市民日益提高的出行要求,市公交總公司采購(gòu)了40臺(tái)12米氣電混合新能源動(dòng)力、自動(dòng)檔、低踏板、大容量環(huán)保空調(diào)公交車,并于2日起投入環(huán)16路線運(yùn)營(yíng)。新能源空調(diào)公交車以“K”字開頭,票價(jià)2元。據(jù)了解,這是濰坊首批空調(diào)公交車。
　
　　8月1日上午,記者來(lái)到市公交三公司,提前目睹了新能源空調(diào)公交車的“芳容”:這些新能源公交車長(zhǎng)12米、寬2.5米,車輛周身為天藍(lán)色。從外觀上看,與普通公交車無(wú)異,唯獨(dú)車頭前方張貼的“K16”標(biāo)簽,體現(xiàn)出了它們的“與眾不同”。公交車司機(jī)們正在為它們進(jìn)行最后的調(diào)試,車內(nèi)空調(diào)都是開著的,進(jìn)入公交車內(nèi)部,可以明顯感受到一股涼意。記者大致數(shù)了下,每輛公交車內(nèi)都有50多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口,除了車頂周邊和駕駛員上方十幾個(gè)固定的出風(fēng)口外,每個(gè)車座上方都有一個(gè)長(zhǎng)方形的出風(fēng)口,乘客可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)風(fēng)力大小。

　　據(jù)介紹,這40臺(tái)新能源空調(diào)公交車是在上個(gè)月22號(hào)左右買進(jìn)的,每臺(tái)車的價(jià)格是90多萬(wàn)元,是普通公交車價(jià)格的兩倍多,所以票價(jià)定在了2元,而IC卡成人卡享受全程票價(jià)八折優(yōu)惠,學(xué)生卡享受全程票價(jià)七折優(yōu)惠。因考慮到這是濰坊的首批空調(diào)公交車,在運(yùn)行上還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程,所以近段時(shí)期內(nèi)會(huì)先派出26輛新車與20輛普通公交車混編間隔發(fā)車。
　　　
　　“可能會(huì)有部分市民認(rèn)為2元票價(jià)有些貴,愿意選擇普通的公交車,所以不能一下全換成新的空調(diào)車。”市公交三公司馬傳余經(jīng)理說(shuō),后期會(huì)根據(jù)運(yùn)行情況以及市民的乘坐需要適當(dāng)調(diào)整空調(diào)公交車的投入數(shù)量。而空下來(lái)的原環(huán)16路公交車會(huì)補(bǔ)到77路、27路等其他線路上繼續(xù)運(yùn)行,緩解市民乘車壓力。
　
　　馬經(jīng)理介紹說(shuō),這些新能源公交車不僅可以解決乘客夏季乘車熱、冬天乘車?yán)涞膯?wèn)題,在內(nèi)部設(shè)計(jì)上也更加人性化。車前后門都是一級(jí)踏步雙開內(nèi)擺門,乘客上車后不用再上其他的臺(tái)階,可以直接進(jìn)入車廂,那些行動(dòng)不便的特殊人群乘車時(shí)會(huì)方便不少。此外,車后門位置設(shè)有一塊可以拉動(dòng)的地板,將地板拉開后就成了連接地面和公交車的坡面,方便乘坐輪椅的乘客無(wú)障礙上下車。車廂內(nèi)后門位置設(shè)有兩個(gè)殘疾人專座,殘疾人可以將輪椅滑到此處,并用安全帶將其固定住。如此一來(lái),殘疾乘客不需要費(fèi)力地從輪椅上下來(lái),挪到公交車座位上,而是直接坐在輪椅上就可以。
　
　　因?yàn)樾履茉纯照{(diào)公交車是低踏板設(shè)計(jì),車內(nèi)的構(gòu)造和普通公交車稍微有些不同,共設(shè)有33個(gè)座位,比普通公交車少了4個(gè),座位之間的間隔因而稍微寬敞了些。記者采訪了解到,目前26輛新能源空調(diào)公交車已經(jīng)整裝待發(fā),調(diào)試完畢并加足了氣,只待正式運(yùn)行為市民提供更加舒適、清涼的出行服務(wù)。

　　較現(xiàn)有的公交車,新進(jìn)的40臺(tái)新能源空調(diào)公交車有電氣混合動(dòng)力、自動(dòng)檔、低踏板等特點(diǎn),不僅讓乘客的出行更舒適、方便,也能在一定程度上改善公交車司機(jī)的疲勞強(qiáng)度。
　
　　市公交三公司馬傳余經(jīng)理介紹說(shuō),剎車和減速時(shí),車輛會(huì)產(chǎn)生摩擦力和熱力,這些力就會(huì)被轉(zhuǎn)化為電儲(chǔ)藏到電池里循環(huán)使用,車輛能節(jié)氣不少。

　　因?yàn)槭亲詣?dòng)檔設(shè)計(jì),公交司機(jī)也省力不少。“不少司機(jī)的右胳膊都患有肩周炎,就是整日用力掛檔的緣故。”馬經(jīng)理說(shuō),環(huán)16路公交車運(yùn)行一圈共有70個(gè)站,每一圈都要經(jīng)過(guò)50多個(gè)紅綠燈,也就是說(shuō)運(yùn)行一圈下來(lái),司機(jī)至少要掛檔、變檔120多次。而每一位司機(jī)平均每天要運(yùn)行四圈,如此一來(lái),掛檔、變檔的次數(shù)就多達(dá)500多次甚至更多?！伴_著這樣一輛自動(dòng)檔公交車,駕駛員一天下來(lái)工作疲勞強(qiáng)度能減輕三到四成?！瘪R經(jīng)理說(shuō)。