隨著上一輪中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作期限將至，新一輪試點(diǎn)工作或?qū)㈤_啟，近日召開的中央國家機(jī)關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會或是一個(gè)前奏。

　　新一輪試點(diǎn)將啟動

　　據(jù)中國證券報(bào)7月23日報(bào)道，由中共中央黨校機(jī)關(guān)服務(wù)局、上海市嘉定區(qū)人民政府共同主辦的“中央國家機(jī)關(guān)率先使用新能源汽車專題研討會”近日在中央黨校召開。會議邀請了科技部、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中直機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、北京市科委、上海市科委、國家電網(wǎng)公司、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、通用(中國)公司等政府及企業(yè)代表，就中央國家機(jī)關(guān)率先使用新能源汽車的發(fā)展路徑及相關(guān)政策進(jìn)行了研討。與會代表介紹了當(dāng)前新能源汽車技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用、充電設(shè)施等情況，并就下一步加快新能源汽車市場化發(fā)展提出了國家補(bǔ)貼政策、車輛購置、電價(jià)優(yōu)惠、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面建議。

　　分析認(rèn)為，北汽、上汽新能源汽車領(lǐng)域近來發(fā)力公務(wù)車市場，有望從新能源公務(wù)車市場分得一杯羹。

　　實(shí)際上，上一輪試點(diǎn)工作即將到期。國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、工業(yè)和信息化部、科技部2012年9月26日在北京共同啟動中央國家機(jī)關(guān)新能源電動公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作，11個(gè)部門首批試用23輛新能源電動汽車作為公務(wù)用車。這11個(gè)部門分別是國家發(fā)展改革委、科技部、工信部、國家民委、財(cái)政部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、文化部、國資委、中國工程院和國管局。23輛新能源電動汽車作為公務(wù)用車的試用期限為1年，由比亞迪和江淮汽車提供。

　　今年7月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議強(qiáng)調(diào)，要推動節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，同步完善配套設(shè)施。到2015年，使高效節(jié)能產(chǎn)品市場占有率提高到50%以上。

　　分析認(rèn)為，隨著上一輪試點(diǎn)工作的結(jié)束，下一輪中央國家機(jī)關(guān)使用新能源汽車試點(diǎn)工作將開啟。國家公務(wù)用車使用新能源汽車的表態(tài)將成為一個(gè)推力，而此次研討會則是一個(gè)前奏。

　　多地出臺相關(guān)措施

　　由于續(xù)航時(shí)間短板、充換電問題等原因，私人市場推廣新能源汽車有一定難度。而公務(wù)車為集中管理，擁有固定停車場地，充電樁和換電站等基礎(chǔ)設(shè)施易于實(shí)施建設(shè)，推廣示范效果比私家車明顯。

　　據(jù)了解，在公務(wù)用車中推廣新能源汽車并非首次提出。2009年的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。2011年11月，工信部、國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》，該細(xì)則明確，一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.8升，價(jià)格不超過18萬元，其中機(jī)要通信用車發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.6升，價(jià)格不超過12萬元;純電動、插電式混合動力等新能源轎車扣除財(cái)政補(bǔ)助后價(jià)格不超過18萬元。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，除了國家政策之外，多地政府也出臺相關(guān)措施，在公務(wù)用車領(lǐng)域推廣新能源汽車的使用。不過，目前來看，推廣使用的效果并不好，地方保護(hù)主義成為新能源汽車在公務(wù)用車市場推廣的重要障礙。要想真正實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車的新能源汽車化，需要讓汽車企業(yè)的發(fā)展與地方政府考核機(jī)制脫鉤。