8月29日，2015年第12屆客車市場研究會在湖北武漢召開，廈門慧眼科技總經(jīng)理萬濤在會上做了題為《新能源客車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》的報告，詳細分析了新能源市場的變化、現(xiàn)狀和未來方向。
實現(xiàn)向理性發(fā)展過渡
從新能源車推廣以來，銷量逐步攀升，而銷量結(jié)構(gòu)也在逐步變化。隨著補貼標準的細化，企業(yè)更加注重產(chǎn)品的經(jīng)濟性，6—6.7米、8—8.4米10—10.5米和12米長度的純電動公交車更受青睞。純電動公路車主要集中在6—6.7米，主要以通勤、團體租賃等為主�；旌蟿恿囆妥兓⒉幻黠@，不過主流車型也有小型化趨勢，從原本的11.5米向10—10.5米過渡。
此外，新能源團體租賃模式引發(fā)了行業(yè)思考，關鍵點在于得地方政府補貼者得天下，同時還需實際運營業(yè)務相配合。
萬濤認為，新能源市場是傳統(tǒng)客車市場和資本市場最直接的一次交集，主要經(jīng)過了獲取資質(zhì)、電動車購買、抵押、繼續(xù)購買和上市五個過程，同時因政策催生的技術不成熟、產(chǎn)業(yè)運作不成熟、質(zhì)量不成熟和產(chǎn)品不成熟等問題，導致新能源市場具有較高的市場風險，需要企業(yè)高度重視。
正向規(guī)劃研發(fā)和整合營銷已成必然
從新能源總量來看，宇通連續(xù)4年遙遙領先，海格、金旅、中通緊隨其后。
純電動銷售前三名為宇通、海格、南京金龍;混合動力銷售前三名為宇通、海格、中通。
從產(chǎn)品情況來看，公交市場，純電動和混合動力基本半分天下，混合動力略占優(yōu)勢。然而公路市場上，基本全部為純電動產(chǎn)品。
根據(jù)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，正向規(guī)劃研發(fā)和整合營銷已成為必然。
會上，萬濤還提到當前存在的行業(yè)公告費用浪費的問題。據(jù)統(tǒng)計，目前行業(yè)公告費用浪費11.6億元，真正用于主銷車型的僅有5%，用于銷售車型的也只有30%。
此外，技術路線也是新能源推廣過程中關注的焦點之一。由于新的技術無儲備、補貼剛性導入、部件持續(xù)進步、區(qū)域個性化和企業(yè)路線不確定，導致技術路線存在一些問題�；旌蟿恿蛙嚨膯栴}主要集中于電氣部分、性能和控制策略、電機、機械設計和制造隱患以及關鍵部件可靠性，純電動客車的問題在于續(xù)航、電池及控制策略、重量、機械設計和制造隱患以及高壓安全。萬濤認為當前新能源技術路線存在的根本問題，歸根于各企業(yè)沒有為新能源市場開發(fā)車型，而是傳統(tǒng)車型加三電，三電主導客車新能源產(chǎn)品開發(fā)造成技術路線不確定，產(chǎn)品路線不明確。
發(fā)展新能源四大抓手
萬濤認為，新能源市場未來發(fā)展應從強化產(chǎn)品能力、強化抗風險能力、優(yōu)選市場、建立全面公關能力四個方面著手。
強化產(chǎn)品能力應圍繞細分市場，從政策、競爭優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)技術和企業(yè)資源入手。強化抗風險能力則是強化產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品提升、緊跟補貼、遵循政策法規(guī)。優(yōu)選市場應按照適合市場、合適技術路線以及創(chuàng)新商業(yè)模式的要求。全面的公關能力主要是全面覆蓋地方政府、主管部門、客戶和合作伙伴四個方面，建立更為全面的公關網(wǎng)絡。
此外，萬濤建議各客車企業(yè)應實現(xiàn)傳統(tǒng)客車市場、新能源客車市場和海外客車市場全盤并重。
