省財政廳和省經(jīng)信委近日聯(lián)合出臺了《江蘇省新能源汽車推廣應(yīng)用省級財政補貼實施細則》，省財政對納入全國新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的揚州等6市，在2013—2015年間推廣應(yīng)用新能源汽車及充換電設(shè)施建設(shè)的費用將給予補貼。
探訪企業(yè)
補貼相當于刨去電池成本
我市新能源汽車公司研發(fā)、銷售情況如何?記者昨采訪了揚州部分新能源車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，成本居高不下成為新能源汽車發(fā)展的瓶頸。
“拿純電動客車來說，去年全國銷量只有1萬多臺�！睋P州某新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的負責人告訴記者，銷量上不去主要是因為價格高。“純電動客車市場價約為200萬元，其中電池研發(fā)成本是大頭，達到百萬元�！�
該負責人給記者算了筆賬，根據(jù)此次發(fā)布的補貼細則，對于純電動客車，國家補貼50萬，省級補貼20萬，市級補貼30萬�！斑@相當于刨去了企業(yè)研發(fā)電池的成本，企業(yè)研發(fā)成本將大幅度下降�！�
揚州五環(huán)龍電動車有限公司總經(jīng)理徐惠民則表示，新能源汽車的相關(guān)補貼政策出臺，給處在觀望期的企業(yè)打了“強心針”�！靶履茉窜嚾绻軌蜻_到燃油車的價格，加之其使用成本低廉，必將帶動市場走向低碳和節(jié)能方向�！�
市場配套
年底前將建成73個充電樁
長久以來，新能源汽車“叫好不叫座”、遲遲未能在私人消費領(lǐng)域破題的原因之一，是充換電配套設(shè)施的不完善，以及價格高。
而記者了解到，未來純電動汽車充電或?qū)闯潆婋姸仁杖。?座以下客車按不高于同車型燃油汽車燃油成本的60%執(zhí)行，其他類型則按不高于85%的標準執(zhí)行。
記者還從市經(jīng)信委獲悉，省級政策出臺后，市級相關(guān)政策也在進一步制定中。我市2014年承擔的新能源汽車推廣任務(wù)為250臺，160輛客車、60輛純電動乘用車及30輛專用車�！靶履茉雌囃茝V會適當往公共服務(wù)領(lǐng)域傾斜�！�
推廣新能源汽車，少不了電動汽車充電站和充電樁。據(jù)了解，目前我市的充電樁已建好6個，有24個正在施工，預(yù)計今年年底前將建成充電樁73個。揚州供電公司客服中心相關(guān)負責人介紹說，我市已建和在建的充電樁多分布于開發(fā)區(qū)部分小區(qū)和供電公司的營業(yè)場所，未來充電樁的建設(shè)將主要傾向于服務(wù)公交車、出租車、公務(wù)車等。
