今年，注定將是客車業(yè)變局年。
一方面，自去年以來的多家主流客車企業(yè)高層人事及股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對客車業(yè)的布局和未來發(fā)展產(chǎn)生重要而直接的影響，這種影響或?qū)⒓铀亠@現(xiàn)。另一方面，客車產(chǎn)品本身的升級，對客車業(yè)格局的深遠(yuǎn)改變正在并將持續(xù)發(fā)生。
最近，大中型客車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)“三龍一通”均推出了自己的重磅中巴新品。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了“三龍一通”，北方客車、亞星客車等車企也有中巴新品推出。那么，是什么原因讓這么多車企都一致看好中巴市場?
車型及動力謀轉(zhuǎn)型
對于當(dāng)前的中國道路運(yùn)輸業(yè)而言，轉(zhuǎn)型升級的要求比之前任何時(shí)候都顯得更迫切。高鐵、動車線路開通，對與之并行的公路客運(yùn)班線造成了立竿見影的沖擊，尤其是隨著高鐵、動車逐漸成網(wǎng)，昔日的很多公路長途或省際黃金班線早已風(fēng)光不再。危機(jī)亦催生生命力。通過公路客運(yùn)的優(yōu)勢再發(fā)現(xiàn)及科學(xué)歸位，在300公里以下線路上，公路客運(yùn)重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)，與高鐵、動車實(shí)現(xiàn)有效接駁的班線，中短途的省內(nèi)班線等開始火起來。而這些班線，也催熱了市場對中型客車的新需求。
同時(shí)，除了高鐵、動車致使公路長途客運(yùn)班線的上座率大幅下滑之外，近年來，油價(jià)攀升帶來的客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營壓力增大、汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染加劇等因素，使眾多客運(yùn)企業(yè)積極調(diào)整經(jīng)營思路，在車型及動力能源選擇上開始主動轉(zhuǎn)型。一方面，主力車型從原來的大型車向中輕型車轉(zhuǎn)型;另一方面，在能源選擇上，從運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，燃?xì)庥绕涫荓NG(液化天然氣)動力受到青睞。
而對于客車企業(yè)來說，公路客運(yùn)市場是保證企業(yè)利潤率的重要支撐。據(jù)預(yù)測，2014年公路大中型客車銷量將繼續(xù)下滑。從2012年下半年公路與鐵路客運(yùn)量情況看,公路客運(yùn)增速下臺階伴隨鐵路客運(yùn)增速上臺階，高鐵、動車對公路長途客運(yùn)的真正替代作用可能才開始顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)整個(gè)行業(yè)公路大中型客車未來3年的銷量復(fù)合增速為-8%。盡管這幾年下滑幅度較大，但公路客運(yùn)市場無疑仍是優(yōu)質(zhì)市場，是客車企業(yè)主要的利潤來源。因此，守住這塊陣地，對于客車企業(yè)就具有特殊的意義。
9米中巴領(lǐng)域是“藍(lán)�！�
縱觀最近主流車企所推出的中巴新品，可以發(fā)現(xiàn)，主要聚焦于9米車領(lǐng)域，如大金龍的小龍威、蘇州金龍的海格E系新中巴、廈門金旅的錦程中巴、宇通去年深圳交博會推出的ZK6876H(中型6代)等。
客車企業(yè)之所以將目光聚焦這個(gè)領(lǐng)域，其目的也是想填補(bǔ)該細(xì)分領(lǐng)域的“藍(lán)海”。據(jù)了解，在9米中巴領(lǐng)域，目前一直欠缺一款能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿車型，而未來該市場被集體看好。
據(jù)介紹，大金龍小龍威將在今天重磅發(fā)布，是國內(nèi)客車業(yè)首款正向研發(fā)車型，欲樹中巴新標(biāo)桿。
而蘇州金龍海格KLQ6902公路客車是海格E系新中巴的代表，主打安全技術(shù)創(chuàng)新，其采用了全承載車身，制動力大，大輪距和大跨距懸架結(jié)合，有效地提高了車輛安全性能。且該車行李艙容積大，座位數(shù)增加，具有超越同級車輛的運(yùn)力表現(xiàn)，可以使客戶運(yùn)營成本降低，獲得更大回報(bào)。
錦程中巴是廈門金旅今年推出的9米新款中巴，沿襲了金旅暢銷中巴的優(yōu)勢，在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化升級，新的美學(xué)風(fēng)尚與用戶需求完美結(jié)合，更加安全、舒適、節(jié)能。獨(dú)有同級別車型中最強(qiáng)的6道龍骨封閉環(huán)，車輛的抗側(cè)翻和抗擠壓變形能力達(dá)到行業(yè)最高水平。全系標(biāo)配全承載車身技術(shù)，采用寶鋼輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼材，配合整車陰極電泳工藝，安全系數(shù)滿足歐盟最新安全等級要求。且國內(nèi)首家標(biāo)配外擺式進(jìn)口氣囊六氣囊懸掛，提高整車行駛的平順性，高速過彎更加平穩(wěn)。通過車載傳感系統(tǒng)，車輛配備多項(xiàng)主動環(huán)境感知技術(shù)，DAS(向前防撞+道路偏移報(bào)警系統(tǒng))、定速巡航技術(shù)。全國首家標(biāo)配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、彎道補(bǔ)光系統(tǒng)、行李艙門彈開報(bào)警裝置。通過優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，與同級車相比，車內(nèi)高度增加100毫米，寬敞乘坐空間帶來的旅途享受的。
宇通ZK6876H被稱之為“中短途客運(yùn)價(jià)值典范”，在中型成熟平臺的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)設(shè)計(jì)優(yōu)化：前段與后段整體成型車架，強(qiáng)度可靠，使轉(zhuǎn)向和懸架之間懸架和動力總成之間安裝定位更精確;車身骨架采用高強(qiáng)度鋼，大幅度降低事故傷害;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加過載泄壓裝置，大大提高轉(zhuǎn)向器使用壽命;采用圓柱滾子軸承，使軸承滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，有效降低摩擦力，延長軸承壽命，使得整車可靠性大大增強(qiáng)。相比上一代產(chǎn)品，通過造型優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)下降約10%;通過CAE輕量化設(shè)計(jì)，通過車身輕量化整車減重4%;增壓器優(yōu)化了低轉(zhuǎn)速效率，有效提升發(fā)動機(jī)低速扭矩，采用熱管理2.0系統(tǒng)，優(yōu)化冷卻系統(tǒng)的冷卻功能持續(xù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，助力中短途客運(yùn)的降本增效。該車還擁有眾多降低維保成本的最新設(shè)計(jì)，包括可大大減少維護(hù)頻次的免維護(hù)電池設(shè)計(jì)，以及可翻轉(zhuǎn)前圍，可視化后封閉繼電器盒、儀表集成CAN總線控制模塊等維修方便性設(shè)計(jì)，有效降低維保成本。
