今年1月17日，鹽城正式獲批國家新能源推廣應用城市，根據(jù)要求，到明年底我市要累計完成3200輛新能源汽車推廣應用任務。5月9日，江蘇發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的意見》，全省今年計劃推廣新能源汽車5321輛。在南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚州6個推廣城市中，除南京外，鹽城任務最重，達1009輛，而眼下全市還不足百輛。作為全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)，鹽城還需多方發(fā)力，不僅要在推廣應用上要做好示范，而且在產(chǎn)業(yè)化道路上也要當好探路先鋒。
企業(yè)“彎道超車”正逢佳期
“今年，奧新將全面推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，計劃生產(chǎn)新能源專用車3200臺至4400臺，年產(chǎn)值力爭達5個億。下一步奧新準備投入2億元，加大產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的步伐�！�5月12日，在江蘇奧新新能源汽車有限公司忙碌的生產(chǎn)車間，副總經(jīng)理胥崇仁告訴記者。
奧新以生產(chǎn)純電驅(qū)動的新能源專用車為主，是新能源專用車生產(chǎn)的龍頭企業(yè)。今年，奧新公司的輕量化電動專用車已在國外獲得大量訂單，其中美國一公司以散件供貨模式訂了3萬臺，意大利一公司訂了1萬臺。不斷擴大的市場需求讓奧新加快了產(chǎn)業(yè)化步伐，公司準備再新建10000平方米廠房，新增設備近100臺，可年產(chǎn)2萬臺純電動輕量化專用車。
“在傳統(tǒng)汽車領域，我們的汽車工業(yè)和德國、美國等發(fā)達國家相比，技術上存在較大差距，但新能源汽車的發(fā)展，恰恰給我們企業(yè)提供了一個戰(zhàn)略機遇，那就是彎道超車，跨越發(fā)展。”胥崇仁說。
由于政府對龍頭企業(yè)的大力扶持，眾多企業(yè)組團發(fā)力，目前，鹽城新能源汽車關鍵零部件本土配套體系初步形成，奧新和東風悅達起亞分別掌握了電池、電機、電控關鍵技術，東南大學新能源汽車電機生產(chǎn)線正在建設中，奧新電驅(qū)動總成系統(tǒng)已形成小批量產(chǎn)能，綠展等3家充換電設備制造商入駐。同時，臺灣實聯(lián)電池項目一期已完成，年產(chǎn)能4.5億安時。中航鋰電、LG化學、中汽卡耐、大洋電機、大郡電驅(qū)動等項目正在推進中。
另外，還有不少企業(yè)相繼拋來橄欖枝，主動對接，為我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)進行配套，如生產(chǎn)整車的東風、五洲龍，生產(chǎn)電池的國軒、沃特瑪、航天電源等，這些企業(yè)都期望搶先“占位”，謀得先機。
政府公務用車示范先行
作為新生事物的新能源電動汽車，在大規(guī)模推廣應用之前，需要更多敢于“吃螃蟹”的人。 家住市區(qū)新苑小區(qū)的顧德華一直關注著電動汽車，雖然心動但卻不急于掏腰包：“作為工薪階層，拿出一二十萬為試用品買單還是有顧慮的。建議政府和企業(yè)的公車先行先試，給老百姓做個表率�！�
政府引領，這不僅是購車者所期待的，作為支持鹽城新能源汽車推廣應用的合作方，普天新能源鹽城項目組經(jīng)理蘇浩也有同感：在新能源汽車的推廣應用中，我們雖然走市場化道路，但并不意味著不需要政府的力量。特別是市場開拓初期，政府要出臺政策，帶頭示范，鼓勵企業(yè)、個人使用�！�
2012年9月底，國務院機關事務管理局率先開展中央國家機關電動公務用車試點示范工作。中國普天當時受國管局委托，負責中央國家機關新能源電動公務用車運營網(wǎng)絡建設，首批為國務院辦公廳等12個部門的27輛新能源電動公務用車提供服務。運營8個月后的統(tǒng)計數(shù)字顯示，累計節(jié)省燃油1.69萬升，減少碳排放19.5萬噸，為北京實現(xiàn)“藍天計劃”帶了好頭。
“其實，我市從2011年開始，就著手推進地方政府自費示范運行。到目前為止，已采購4臺電動中巴用作開發(fā)區(qū)的公交區(qū)間循環(huán)車、26臺物流車租給了全市的物流企業(yè)、 9臺乘用車租給開發(fā)區(qū)政府和企業(yè)使用�！丙}城新能源汽車產(chǎn)業(yè)園管理辦主任徐飛介紹。
“買車出租”撬動消費市場
政府示范引領，企業(yè)給力，老百姓則更加關注�？墒牵せ钚履茉雌嚨乃饺讼M市場，還有一個漫長的過程。
“因為一次性購車成本較高，加上充電配套設施不足等因素，許多消費者對新能源汽車只可遠觀，而不愿購買。新生事物要走向市場，離不開創(chuàng)新的商業(yè)運行模式，結(jié)合鹽城實際，我們正醞釀新的營銷模式。”蘇浩說，
目前，普天正努力讓市場回歸本源。老百姓不肯買并不代表對新能源汽車不感興趣，如果能讓他們體驗一下新能源汽車所具有傳統(tǒng)乘用車不具備的優(yōu)越性，則是激活市場的突破口。就如同我們在日常購物中，以先嘗后買的方法帶動銷售。如果可以將電動汽車租給這些潛在的消費群體，那他們就能體驗到開車、乘車的樂趣。蘇浩表示，成立一家運營公司，買進一定數(shù)量的電動汽車，租給消費者試開，“買車出租”就是一個值得嘗試的營銷路徑。
記者坐上一輛公務用電動汽車，如不仔細看，與傳統(tǒng)轎車沒多大區(qū)別，但在行駛過程中，聞不到汽油味，乘坐舒適。司機是開發(fā)區(qū)一位工作人員，試駕電動汽車已有大半年時間，他評價說：電動汽車好開，提速快，性能好，維護保養(yǎng)方便，還節(jié)能環(huán)保，開過就不愿意再用傳統(tǒng)汽車了。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，無論是推廣應用，還是產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，多一些探索與嘗試會讓今后的路走得更穩(wěn)健。相信，政府支持，企業(yè)給力，百姓關注，新能源汽車離我們的生活會越來越近。
