“同其他司機相比，我們校車司機的壓力更大，安全事故始終是壓在我們心中的一塊石頭。而除了提高駕駛安全意識外，我們更希望駕駛一輛安全可靠的校車”。張師傅的話道出了很多校車司機內(nèi)心的擔(dān)憂。
事實上，隨著近年來公眾對校車事故的關(guān)注越來越高，校車司機甚至被稱為一種高危職業(yè)，一旦發(fā)生事故，他們首當其沖。長安校車的一位領(lǐng)導(dǎo)在談到該問題時說：“讓用戶安心，讓社會放心是壓在校車企業(yè)肩頭的一項公共責(zé)任。而其中最根本的，就是要通過技術(shù)創(chuàng)新為社會提供更安全的校車產(chǎn)品�！�
作為在國內(nèi)率先啟動校車研發(fā)和推廣的企業(yè)，長安校車深知安全是產(chǎn)品的基石，只有技術(shù)不斷進步產(chǎn)品才能有持久的競爭力。在這方面，長安校車的研發(fā)團隊交出了一張漂亮的答卷。2011年，長安校車成功通過了國家權(quán)威機構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗，為乘坐者的逃生、施救空間提供了有效保證。而一年后，“長安神童”校車又以優(yōu)異的成績，成為國家首個通過真人駕駛動態(tài)側(cè)翻試驗，再次刷新了國產(chǎn)校車的安全標準。從全車安全帶、安全座椅到阻燃內(nèi)飾等防范設(shè)施，從警示燈、安全門、安全窗到逃生通道、應(yīng)急藥箱等救生設(shè)備，長安通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新推動產(chǎn)品的安全提升升級。
圖片為實車、60公里時速、真人模擬側(cè)翻試驗。車輛側(cè)翻后，車身變形微乎其微，甚至連擋風(fēng)玻璃都沒有破碎;車輛吊正后，駛離現(xiàn)場，安全效果可見一斑。
在制造工藝上，長安校車采用了全身骨架與全序沖壓件相結(jié)合的車身成型工藝，所有外覆件均為一次沖壓成型，強度高不宜變形，大大提升了整車的強度。而整車電泳+鍍鋅板防腐工藝的應(yīng)用也為產(chǎn)品帶來了更好的防腐抗老化性能。
憑借在技術(shù)與工藝上的不斷創(chuàng)新，長安校車也贏得了市場的信賴。在 “第八屆影響中國客車業(yè)2013-2014年度客車行業(yè)讀者調(diào)查評選活動中，長安SC6925XCG4校車憑借優(yōu)越的整車性能和在用戶中良好的口碑，一舉斬獲“2014年度推薦專用校車”大獎。而 “長安神童”SC6515校車也成功獲得“中國客車市場最佳推薦校車”榮譽。
以技術(shù)創(chuàng)新打造安全產(chǎn)品，以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得市場信賴。長安校車在走出一條技術(shù)、產(chǎn)品與市場的良性循環(huán)之路的同時，也為校車鑄就了一座安全之門。
