4月5日起，從北京開往承德的京承旅游直通車進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。
隨著我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)旅游形式受到新興旅游形式?jīng)_擊，市場(chǎng)份額逐漸縮小，以自助游為主的新興旅游形式逐漸被人們所追捧，我國(guó)旅游業(yè)開始進(jìn)入休閑旅游時(shí)代。京承旅游直通車就是個(gè)縮影。
多地推出旅游直通車服務(wù)
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，小康社會(huì)初現(xiàn)雛形，人們的生活意識(shí)形態(tài)逐漸由溫飽型向享受型轉(zhuǎn)變，其中，最明顯的特征之一就是旅游產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。據(jù)國(guó)家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)旅游業(yè)產(chǎn)值達(dá)2.9萬(wàn)億元人民幣，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)32.5億人次，預(yù)計(jì)2014年，這個(gè)數(shù)據(jù)還將持續(xù)增長(zhǎng)。
隨著休閑旅游時(shí)代的到來(lái)，自助出游旅客正逐年倍增，拿起行裝，不受限制，說(shuō)走就走的旅游觀念也反映出這個(gè)時(shí)代的特性——自由、自主。除自駕、搭乘道路客運(yùn)車輛外，作為一種新的自助出行選擇，近年來(lái)，旅游直通車已在全國(guó)多個(gè)省市開通，并相繼推廣開來(lái)。
為拓展客源，去年7月27日，山東蒙山旅游區(qū)開通了蒙山旅游直通車，早7點(diǎn)半從臨沂龍達(dá)車站發(fā)車，經(jīng)長(zhǎng)途站上高速至蒙山，下午4點(diǎn)半從蒙山返回，車票門票通票99元/人。蒙山旅游直通車的開通，有效緩解自駕游成本較高、線路不熟、交通擁堵、停車?yán)щy等問題，真正給旅游帶來(lái)了實(shí)惠，同時(shí)，也從一定程度上帶動(dòng)了蒙山的旅游業(yè)發(fā)展。
從去年9月4日重慶的第一班旅游直通車發(fā)往永川至今,重慶旅投集團(tuán)已相繼推出了20條旅游直通車線路,覆蓋全市及周邊100多個(gè)景區(qū)景點(diǎn),其中，以老年人和尚未具備自駕游條件的年輕人為主要受眾群體。目前，旅游直通車每趟的平均載客率都在90%以上，受到了廣大游客的追捧。單是今年2月，運(yùn)輸旅客人數(shù)就超過了1.6萬(wàn)人次，20輛車基本滿負(fù)荷調(diào)度，游客需要提前三四天才能訂到位置。
今年，洛陽(yáng)將按照國(guó)家二類旅游集散中心和二級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)，投資6000萬(wàn)元建設(shè)洛陽(yáng)旅游集散中心，并開通全市旅游景區(qū)直通車，實(shí)行旅游車輛統(tǒng)一安檢、統(tǒng)一租用、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)結(jié)算的“六統(tǒng)一”管理。
文章開頭提到的京承旅游直通車將從5月1日起至10月7日投入正式運(yùn)營(yíng)，6、7、8月每天發(fā)車，黃金周、節(jié)假日增加車次，旅游淡季每周六發(fā)車，出發(fā)地為北京前門旅游集散中心，接受散購(gòu)票和網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂。預(yù)計(jì)旅游直通車開通后，可直接為承德輸送游客2萬(wàn)人次。
可以說(shuō)，旅游直通車的開通是實(shí)現(xiàn)旅游市場(chǎng)一體化的重要突破，為各地旅游市場(chǎng)搭建了新的互動(dòng)平臺(tái)，同時(shí)也為游客提供了優(yōu)質(zhì)、便捷的旅游服務(wù)。“除了京承旅游直通車外，我們還有一條開往南戴河的旅游直通車，目前也處于試運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。”北京旅游集散中心市場(chǎng)部經(jīng)理關(guān)轅對(duì)《商用汽車新聞》記者說(shuō)：“北京有豐富的旅游資源，同時(shí)也帶動(dòng)著北京周邊地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。隨著近年來(lái)我國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，旅游客流在不斷上升。為此，我們針對(duì)散客、自助游旅客開通了直通車服務(wù)，提高北京至周邊景區(qū)的旅游便捷度，解決一票難求、車次少、車況差、不能直達(dá)等制約條件，不僅為旅游帶來(lái)了方便，更多的是帶去了我們的服務(wù)理念�！�
給公路客運(yùn)帶來(lái)沖擊
受高鐵開通、運(yùn)營(yíng)成本攀升等不利因素影響，公路客運(yùn)行業(yè)困難重重。如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局、謀求更好的發(fā)展成為當(dāng)前公路客運(yùn)行業(yè)亟需解決的難題。然而，屋漏偏逢連夜雨，旅游直通車的出現(xiàn)，無(wú)形中壓榨了公路客運(yùn)的市場(chǎng)份額。更有人指出，未來(lái)，旅游直通車將會(huì)與公路客運(yùn)業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
對(duì)此，北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司總經(jīng)理王波表示：“旅游直通車會(huì)對(duì)公路客運(yùn)造成一定的影響。從目前來(lái)看，自助游旅客無(wú)非靠三種方式出行，即自駕、鐵路和公路客運(yùn)。除去自駕游，游客只能乘坐軌道或公路公共交通工具出行，但軌道交通受覆蓋面積影響，很大一部分自助游客出行是依靠公路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。也就是說(shuō)，在公路運(yùn)輸市場(chǎng)中，有相當(dāng)一部分是依靠旅游業(yè)帶動(dòng)的。而旅游直通車的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)這部分細(xì)分市場(chǎng)有所掠奪。旅游直通車依靠游客收取利潤(rùn)，公路運(yùn)輸也依靠這部分乘客維持運(yùn)營(yíng)，因此，旅游直通車與公路客運(yùn)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是毫無(wú)疑問的�！�
對(duì)此，關(guān)轅表達(dá)了不同的看法，他說(shuō)：“從理論上講，旅游直通車與公路客運(yùn)之間不存在競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)殡p方的客源有著本質(zhì)上的區(qū)別。首先，旅游直通車只針對(duì)到達(dá)某一景點(diǎn)的游客，而公路客運(yùn)則以承擔(dān)生產(chǎn)生活為主要目的。其次，公路客運(yùn)只承擔(dān)城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單程運(yùn)輸，而我們則提供A到B再到A的往返運(yùn)輸，受眾群體不一樣，理論上不存在競(jìng)爭(zhēng)�！�
“旅游直通車這個(gè)新興市場(chǎng)與公路客運(yùn)存在許多關(guān)聯(lián)。在我國(guó)，公路客運(yùn)只看重與城際間的交通運(yùn)輸，往往忽略前往周邊旅游景點(diǎn)的便利性。由于生活觀念不同，在歐洲，旅游被視為生活中必不可少的一部分，與生活息息相關(guān)。因此，很多旅游景點(diǎn)都設(shè)有長(zhǎng)途車站，公路客運(yùn)也被當(dāng)作旅游的主要出行方式之一，而城際間的運(yùn)輸則由鐵路客運(yùn)來(lái)完成。因此，旅游直通車被作為公路客運(yùn)的延續(xù)，不存在競(jìng)爭(zhēng)。但在中國(guó)，由于雙方所承擔(dān)的市場(chǎng)功能有所重疊，說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)也不為過�！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授王健表示。
旅游客運(yùn)市場(chǎng)還需完善
旅游直通車市場(chǎng)看似前途無(wú)限,但在政策上打的是旅游包車的擦邊球,行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范，缺少相應(yīng)的監(jiān)督管理，必然給其未來(lái)的規(guī)�；l(fā)展埋下不小隱患。再加之旅游直通車主要服務(wù)于散客，隨著季節(jié)的不同，游客的數(shù)量也會(huì)隨之上下浮動(dòng)，勢(shì)必會(huì)造成成本升高、利潤(rùn)微薄、生存狀況堪憂。但不可否認(rèn)的是，旅游客運(yùn)市場(chǎng)仍然不失為一塊“香餑餑”，而垂涎這塊市場(chǎng)的絕不僅限于旅游行業(yè)，公路客運(yùn)行業(yè)也試圖在這個(gè)市場(chǎng)中分上一杯羹，但形勢(shì)依然不容樂觀。
“我們?cè)?jīng)也考慮過涉足旅游客運(yùn)，但限制性政策太多，導(dǎo)向性政策不夠，造成我們無(wú)法順利打開這個(gè)市場(chǎng)�！蓖醪▽�(duì)《商用汽車新聞》記者說(shuō)：“世界各國(guó)的公路客運(yùn)市場(chǎng)都不是完全自由的，都需要嚴(yán)格的規(guī)章制度進(jìn)行約束。我國(guó)的相關(guān)制度已使用多年，與日新月異的市場(chǎng)不符，不能做到與時(shí)俱進(jìn)。因此，需要一個(gè)更符合時(shí)代特征的規(guī)章制度來(lái)指引我們利用市場(chǎng)化道路實(shí)現(xiàn)行業(yè)的發(fā)展。”
“我認(rèn)為不管是旅游行業(yè)來(lái)做還是公路客運(yùn)行業(yè)來(lái)做旅游客運(yùn)，二者都具備自身特有的優(yōu)勢(shì)，但遺憾的是，旅游行業(yè)缺少這方面的統(tǒng)一規(guī)范和政策監(jiān)管，公路客運(yùn)又受限于條條框框。這說(shuō)明我們?cè)诼糜慰瓦\(yùn)市場(chǎng)的實(shí)踐中并沒有按照市場(chǎng)規(guī)律辦事，而只有遵循了市場(chǎng)規(guī)律才能得到發(fā)展的機(jī)會(huì)。希望國(guó)家能夠早日重視旅游客運(yùn)這一細(xì)分市場(chǎng)，最終讓百姓得到真正的實(shí)惠�！蓖踅≌f(shuō)。
