公交車裝上“變速指示器”后，可根據(jù)駕駛員的駕駛效率下達(dá)最佳變速節(jié)點(diǎn)的指令，通過特殊裝置引導(dǎo)駕駛員控制減速;同時(shí)該系統(tǒng)有監(jiān)督功能，能對(duì)駕駛員的駕車習(xí)慣進(jìn)行評(píng)分。3日，韓國(guó)TENERGY公司總經(jīng)理崔在權(quán)，在市外辦舉行的公共交通節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)介紹會(huì)上，推介這項(xiàng)全新的公交智能系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)。
崔在權(quán)介紹，這項(xiàng)技術(shù)已在首爾試運(yùn)行一年半，有180臺(tái)公交車應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)。本月底，首爾將有2/3公交汽車應(yīng)用此技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該技術(shù)使燃料使用率提升了16%，最高降低事故率70%。
據(jù)此，這次介紹會(huì)旨在促進(jìn)我市與韓國(guó)在公交節(jié)能減耗方面的技術(shù)交流與合作。
