“80后”維修技師的突圍
——訪金旅“凱歌杯”售后服務(wù)技能大賽總冠軍王彥明
距離廈門(mén)金旅舉辦的“凱歌杯”售后服務(wù)大賽已經(jīng)過(guò)去一段時(shí)間，但獲得此次比賽總冠軍的王彥明，依然沉浸在獲勝的喜悅當(dāng)中。從分站賽涉險(xiǎn)晉級(jí)到總決賽脫穎而出，這位年輕的“80后”維修技師，在其工作地北京住緣正通汽車銷售服務(wù)有限公司與我們分享了他在比賽前前后后的經(jīng)歷，以及對(duì)這次比賽的感悟與思考。
金旅“凱歌杯”售后服務(wù)技能大賽總冠軍王彥明
不只是看看電路圖那么簡(jiǎn)單
參加完金旅“凱歌杯”沈陽(yáng)站服務(wù)大賽回到北京，王彥明便經(jīng)常躲在屋里生悶氣。原來(lái)，沈陽(yáng)站他僅以微弱的優(yōu)勢(shì)晉級(jí)決賽，雖然有賽前正值年關(guān)、客車服務(wù)站十分繁忙無(wú)暇復(fù)習(xí)這個(gè)外因，但主要原因還是因?yàn)樗陨砝碚撝R(shí)不扎實(shí)、實(shí)踐操作失誤多。“在參加沈陽(yáng)站大賽前，我以為自己的電氣維修水平已經(jīng)足夠高，根本不需要參加培訓(xùn)。像金旅客車使用的新技術(shù)，我只需要看看電路圖就能明白�！闭f(shuō)到這，王彥明也不好意思地笑了笑，對(duì)記者坦言，沈陽(yáng)分站賽的失利讓他重新認(rèn)識(shí)到了自己的不足。
然而，不服輸?shù)耐鯊┟骱芸炀蛷谋荣愂Ю年幱跋伦吡顺鰜?lái)，結(jié)束每天的工作任務(wù)后，他開(kāi)始沉下心將精力放在了學(xué)習(xí)上，為“凱歌杯”總決賽做好準(zhǔn)備。據(jù)王彥明介紹，在去參加總決賽的前2個(gè)月，他把金旅各型號(hào)客車的電路圖又重新溫習(xí)了一遍，當(dāng)遇到自己無(wú)法理解的難題時(shí)，就主動(dòng)打電話向金旅服務(wù)顧問(wèn)求助，以此來(lái)鞏固理論知識(shí)基礎(chǔ)。而對(duì)于比賽中發(fā)揮失常的實(shí)操考試環(huán)節(jié)，他匯集了分站賽中所有考試車型的故障點(diǎn)，來(lái)幫助自己理清檢查思路。“比賽中實(shí)踐操作部分所設(shè)的考試題目，均來(lái)自金旅客車電路系統(tǒng)用上經(jīng)常出現(xiàn)的故障實(shí)例，非�？简�(yàn)維修人員的細(xì)心程度和心態(tài)。在沈陽(yáng)分站賽上我就是太緊張，導(dǎo)致思路不清晰，白白浪費(fèi)掉了很多時(shí)間�！�
2014年2月28日，金旅“凱歌杯”總決賽正式在廈門(mén)打響，準(zhǔn)備充分的王彥明自信滿滿地來(lái)到了比賽現(xiàn)場(chǎng)。在理論考試中，他交出了一份滿意的答卷;而應(yīng)對(duì)實(shí)操考核時(shí)，他變得沉穩(wěn)了許多，本要求一輛車檢查時(shí)間限制是12分鐘，結(jié)果他僅用時(shí)5分鐘就完成了，其檢查時(shí)的清晰思路、高準(zhǔn)確率得到了現(xiàn)場(chǎng)同行和監(jiān)考人員的贊許。在答辯環(huán)節(jié)，他更是以優(yōu)秀的表現(xiàn)征服了在場(chǎng)的觀眾。最后，王彥明以總分97.5的高分取得了本次總決賽的第一名，這個(gè)冠軍可謂實(shí)至名歸。
金旅客車總經(jīng)理葉宏廷為冠軍頒獎(jiǎng)
電氣化帶來(lái)的新考驗(yàn)
如愿以償獲得了“凱歌杯”售后服務(wù)總決賽的冠軍王彥明，在高興之余也產(chǎn)生了一絲緊迫感。對(duì)此，他向記者解釋說(shuō)，在總決賽的實(shí)操環(huán)節(jié)，有2輛金旅客車采用了最新型的CAN總線，一個(gè)儀表可以顯示2個(gè)模塊，大家都沒(méi)有接觸過(guò)。雖然他在考試時(shí)順利檢查出了故障點(diǎn)，但那也是由于題目的難度不大，如果以后修理中真碰上這樣的客車，對(duì)于維修人員才是真正的考驗(yàn)。
王彥明的擔(dān)心并非多余，近年來(lái)，中國(guó)客車在電氣技術(shù)上不斷創(chuàng)新，已經(jīng)有越來(lái)越多的電子設(shè)備被應(yīng)用在新產(chǎn)品上。據(jù)王彥明介紹，2002年他剛進(jìn)入住緣正通修理廠學(xué)習(xí)電氣維修時(shí)，國(guó)產(chǎn)客車上還沒(méi)有使用國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴、CAN總線等先進(jìn)技術(shù)也沒(méi)有出現(xiàn)。而如今，國(guó)產(chǎn)客車在智能化方面取得了飛速發(fā)展，以金旅客車為例，I-TOPO智能節(jié)油系統(tǒng)、APS(高速穩(wěn)定系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航系統(tǒng))、慧多星智能管理系統(tǒng)等新科技的廣泛應(yīng)用，在給用戶帶來(lái)效益和便利的同時(shí)，也對(duì)售后服務(wù)人員的技能提出了新的要求。
因此，王彥明向記者表示，隨著國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的普及和CAN總線技術(shù)的升級(jí)換代，未來(lái)的客車電氣化程度必定會(huì)大幅提升，電氣系統(tǒng)也隨之變得越來(lái)越復(fù)雜。作為一名合格客車電氣維修人員，只有不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，掌握前沿的客車技術(shù)，才能為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
售后服務(wù)需要更多80、90后
在當(dāng)今的客車市場(chǎng)上，售后服務(wù)的重要性已被各客車生產(chǎn)企業(yè)所認(rèn)識(shí)到，并開(kāi)始想方設(shè)法去幫助服務(wù)站提高服務(wù)能力。不過(guò)，在幫助服務(wù)站提高維修技術(shù)的同時(shí)，如何幫助服務(wù)站吸引更多年輕力量的加入，也值得客車企業(yè)深思。
如今，許多客車修理廠正面臨著人才斷檔的窘境，對(duì)此，王彥明舉例說(shuō)：“在住緣正通服務(wù)站，像我這樣年齡的技工并不多，大多都是一些30歲以上的‘老’師傅。不過(guò)，與我一同進(jìn)站的也曾有幾位80后同事，只是先后選擇了退出，因?yàn)樗麄冇X(jué)得修大客車又臟又累，天天要鉆到車底下搞得灰頭土臉，還賺不了幾個(gè)錢(qián)。去私家車修理廠工作，那兒不僅待遇好，工作起來(lái)也相對(duì)輕松�！�
其實(shí)，此次廈門(mén)金旅舉辦的“凱歌杯”服務(wù)大賽就是一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)始。通過(guò)大賽，不僅將金旅售后服務(wù)能力向前推進(jìn)了一大步，也讓像王彥明這樣從事維修服務(wù)行業(yè)的80后、90后感受到廈門(mén)金旅對(duì)維修人才的關(guān)心與重視，他們?cè)谌〉脙?yōu)異成績(jī)的同時(shí)，也能從中找到一種職業(yè)自豪感。
“我希望客車企業(yè)一定要重視服務(wù)技術(shù)人才，多搞些類似‘凱歌杯’這樣的大型比賽，幫助年輕技工快速提高維修技能，這樣才能更好地為用戶服務(wù)�！蓖鯊┟鞅硎�，這次大賽雖然他有幸獲得冠軍，但客車上的技術(shù)日新月移，今天的榮譽(yù)只是暫時(shí)的，以后他還會(huì)繼續(xù)努力，與金旅客車一起共創(chuàng)滿意服務(wù)。
