“LCC(全生命周期管理)理念的提出，標(biāo)志著宇通作為生產(chǎn)廠家不僅僅賣產(chǎn)品，而且賣技術(shù)和服務(wù)，與用戶分享價(jià)值理念。LCC有助于我們實(shí)現(xiàn)管理理念升級(jí)和管理模式創(chuàng)新，對(duì)今后的成本控制將起到積極作用�！�2013年12月15日，浙江省安吉長(zhǎng)運(yùn)公司2輛采用LCC理念管理的宇通客車開始為期1個(gè)月的試運(yùn)營(yíng)，該公司機(jī)務(wù)經(jīng)理馬國(guó)民如是說。
宇通客車LCC開啟財(cái)富金鑰匙
轉(zhuǎn)變成戰(zhàn)略合作伙伴
據(jù)馬國(guó)民介紹，安吉長(zhǎng)運(yùn)目前擁有200多輛營(yíng)運(yùn)客車，其中，公車公營(yíng)車有150多輛。早在2004年，該公司就與宇通開始合作，目前，宇通客車占到公營(yíng)車總量的1/4左右。根據(jù)多年的使用經(jīng)驗(yàn)，馬國(guó)民表示，宇通車比其他品牌客車的故障率低，因?yàn)榘布L(zhǎng)運(yùn)通過ISO質(zhì)量認(rèn)證體系，要求車輛完好率必須達(dá)到98%以上，這就對(duì)車輛的可靠性提出了極高的要求�！叭顺晕骞纫采俨。囕v出故障很正常�！瘪R國(guó)民說，但宇通車基本做到了零故障。他曾多次去宇通參觀，宇通客車的品質(zhì)、實(shí)力、技術(shù)水平等給他留下深刻的印象。因?yàn)椴捎昧苏囮帢O電泳，且工藝過硬，骨架材料剛性強(qiáng)，匹配合理，所以宇通客車“比較能吃苦”，抗扭曲能力強(qiáng)，質(zhì)量可靠，使用壽命要比其他品牌客車長(zhǎng)1-2年，同時(shí)，使用及維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比其他品牌客車少。
正是基于此前良好的合作基礎(chǔ)，所以，當(dāng)2013年6月宇通在全行業(yè)推廣LCC理念時(shí)，安吉長(zhǎng)運(yùn)成為首批“吃螃蟹”的企業(yè)之一。馬國(guó)民介紹說，公司當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行智能化、精細(xì)化管理的嘗試，這個(gè)源起于上個(gè)世紀(jì)50年代的美國(guó)軍方的成本管理理念深深吸引了他們。而事實(shí)上，在客車整個(gè)生命周期里，燃料成本占到整體使用成本的70%-75%，是最大頭，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用占8%-10%，采購成本只占15%-20%，屬于“冰山一角”。了解了LCC理念之后，他們認(rèn)為比公司原有的管理手段更科學(xué)、更全面。
“福建公交集團(tuán)康馳巴士的例子讓我們頗受啟發(fā)，該公司2010年通過LCC進(jìn)行管理升級(jí)、新購300多輛宇通客車后，僅維修保養(yǎng)成本就由原來的虧損800萬元左右做到了2012年盈利500萬元左右。在LCC工程中，所有的配件都進(jìn)入電腦系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)化管理，小到如雨刮器，其生產(chǎn)廠家、價(jià)格、使用壽命等信息都會(huì)記錄在內(nèi)，用數(shù)據(jù)說話，也便于比較，而且用戶可以將使用情況反饋給宇通及雨刮器的制造企業(yè)，促進(jìn)不斷改善，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的配置及最低的使用成本。”馬國(guó)民說，“在LCC應(yīng)用過程中，我們與客車制造企業(yè)不再是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，而是相互促進(jìn)、共享共贏的戰(zhàn)略合作伙伴�！�
節(jié)約穩(wěn)賺不賠的生意
據(jù)介紹，此次開展LCC工程效果驗(yàn)證的這2輛簽約的宇通客車，投放在安吉至湖州線路運(yùn)營(yíng)，單程67公里，一天4個(gè)來回。根據(jù)安吉長(zhǎng)運(yùn)與宇通簽訂的“節(jié)能降耗達(dá)標(biāo)工程”合同，目前安吉長(zhǎng)運(yùn)12米車的平均百公里綜合油耗在23.5-24升，這2輛宇通ZK6122客車通過LCC管理，在一年的驗(yàn)證期內(nèi)，全年的平均百公里綜合油耗應(yīng)降到22.33升以內(nèi)。
“這么具體的降低油耗的數(shù)字，讓我們很放心。而且，如果到時(shí)候萬一油耗不能如期達(dá)標(biāo)，宇通將以購車款的8%對(duì)我們進(jìn)行賠償。所以，怎么樣對(duì)我們都劃算。”馬國(guó)民算了一筆賬：“進(jìn)行LCC管理的車輛，每輛車的采購價(jià)格要比同類型的車貴1萬—2萬元。但是，以一輛車每天跑500公里，一年將近20萬公里，在整個(gè)生命周期內(nèi)(按8年計(jì)算)，總體油耗等使用成本高達(dá)200多萬元，按照約定的車輛運(yùn)營(yíng)成本下降10%-15%計(jì)算，單車就可以節(jié)省30萬元左右。如果在全公司200多輛車中推廣開來，僅運(yùn)營(yíng)成本一年就可以節(jié)省好幾百萬元�！�
據(jù)介紹，簽約后，宇通派技術(shù)人員進(jìn)行了專門的路譜采集，細(xì)化到氣溫、空氣質(zhì)量、紅綠燈個(gè)數(shù)、最大坡度等情況悉數(shù)包含在內(nèi)，結(jié)合采集數(shù)據(jù)的分析，再由宇通研發(fā)人員進(jìn)行了車輛具體的配置匹配性研究及試驗(yàn)，為車輛給出最佳配置，從而有效減少車輛的故障率和損耗率。比如安吉長(zhǎng)運(yùn)最初要求的是濰柴336馬力的10升機(jī)，宇通建議換成了上菲紅的350馬力滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的9升機(jī)，大扭矩、寬范圍，動(dòng)力足，更能滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要。同時(shí)，通過對(duì)動(dòng)力速比的調(diào)校，從4.1調(diào)整為3.36，既保證動(dòng)力，又降低了油耗，使動(dòng)力恰到好處。進(jìn)口康邁橋則實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，不僅可以減少燃料消耗，而且可以降低維保成本。
細(xì)化向管理要來效益
據(jù)介紹，為了讓LCC落到實(shí)處，安吉長(zhǎng)運(yùn)專門出臺(tái)了《LCC車輛暫行管理辦法》，將精細(xì)化管理以制度的形式固化下來。一方面，狠抓后臺(tái)監(jiān)督，規(guī)范駕駛行為。馬國(guó)民表示，好的駕駛習(xí)慣不僅能保障安全，更對(duì)節(jié)能降耗起到大作用。而宇通的“安節(jié)通”正好提供了這樣一個(gè)共同監(jiān)管的平臺(tái)，通過后臺(tái)監(jiān)控，每月一次報(bào)表，詳細(xì)記錄行車過程中的操作行為，對(duì)駕駛員起到很好的監(jiān)督。例如，2008年，安吉長(zhǎng)運(yùn)當(dāng)時(shí)推出的很多考核項(xiàng)目由于定的指標(biāo)偏高，遭到不少駕駛員的抵觸，無法有效推行。而通過LCC，可以結(jié)合數(shù)據(jù)制定一個(gè)合理的油耗考核指標(biāo)，并進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲，從而充分調(diào)動(dòng)起駕駛員安全節(jié)能駕駛的積極性。每月節(jié)油在100升以內(nèi)的部分，每升獎(jiǎng)勵(lì)1元;超出100升的部分，每升獎(jiǎng)勵(lì)2元，優(yōu)秀駕駛員平均一個(gè)月的節(jié)油獎(jiǎng)就能拿到150—200元。
另一方面，對(duì)車輛所有的配件、維修都建立明細(xì)，同樣每月一次報(bào)表，并將數(shù)據(jù)與同類車輛進(jìn)行對(duì)比，使新車質(zhì)保、油耗、輪胎、維修成本等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)�！拔覀冏畛踔灰蟀l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等幾大件必須運(yùn)營(yíng)到多少里程，采用LCC管理，可以基本覆蓋到車輛的主要零部件�！瘪R國(guó)民說。
同時(shí)，在這個(gè)過程中，宇通公司還會(huì)對(duì)駕駛員、管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，宇通技術(shù)人員則做到隨時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目實(shí)施情況�！癓CC為我們提供了一種創(chuàng)新的管理方式，真正體現(xiàn)了向管理要效益，而且確實(shí)能要來效益。10%-15%的成本節(jié)省，意味著相同比例效益的增加，這對(duì)我們轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大意義。如果使用效果達(dá)到預(yù)期，今后公司選購的車輛將以應(yīng)用LCC理念的宇通客車為主�！瘪R國(guó)民對(duì)LCC效果的驗(yàn)證充滿了信心。
