2013年，國內(nèi)客車市場銷量遠遠低于預期，這讓不少業(yè)內(nèi)人士開始看淡2014年的客車市場。進入2014年的第一個月，國內(nèi)客車（含非完整車輛）市場產(chǎn)銷40380輛和44641輛，環(huán)比分別下降33.24%和26.57%，同比分別下降9.13%和增長5.39%。雖然宏觀上有利好消息傳出，但是客車生產(chǎn)企業(yè)的市場銷售人員依然對2014年的市場做了最謹慎和保守的判斷。
大客持續(xù)下降 所占份額更小
中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年1月，大型、中型和輕型客車分別銷售5890輛、7289輛和31462輛，分別占客車市場份額的13.19%、16.33%和70.48%，大中型客車在客車市場中所占的份額進一步減少，輕型客車的份額越來越大，客車市場結(jié)構(gòu)進一步調(diào)整。
與去年同期相比，1月份大中型客車銷量均有所下降，大型客車更是下降12.70%，多種原因共同作用下，大中型客車市場的情況更加不樂觀；另一方面，輕型客車則比去年同期增長10.7%，起到了拉動客車市場增長的重要作用。
企業(yè)對全年市場信心不高
記者在采訪過程中發(fā)現(xiàn)，對于2014年的客車市場，各客車企業(yè)均表示不樂觀。
“今年1月，公路客運市場依然下滑嚴重，按照往年的經(jīng)驗，一二月份正好是客運公司集中采購車輛的時間段，但是今年幾乎沒有形成數(shù)量比較大的訂單。我們也在分析原因，除了老生常談的公鐵競爭壓力增大以外，人們出行習慣、生活和工作方式的改變也在影響著客車市場，特別是公路客車市場�！敝型ǹ蛙嚑I銷公司總經(jīng)理彭鋒分析道。
同時，他還表示：“原先經(jīng)濟發(fā)展水平較低的地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)每年都有大批量的人員外出務工，這種大范圍的人員流動對公路客運的拉動作用非常明顯。但是現(xiàn)在，外出務工人員組成的務工流規(guī)模越來越小，外出務工人員的思想也越來越理性，與前些年相比，外出務工的人明顯少了很多。我過年回老家的時候就了解到，很多人都打算過完年之后不再外出務工，而是留在老家發(fā)展。這些因素對長途客運班線以及城鄉(xiāng)客運都將會造成影響，客運發(fā)展不好連帶著公路客車市場也會不景氣�！�
此外，宇通客車相關負責人王經(jīng)理表示：“旅游市場的不景氣也讓旅游車市場出現(xiàn)下滑，這更加劇了公路客車市場的下滑幅度。出現(xiàn)這種情況在一定程度上與國家的反腐倡廉有關系，政府官員、公務人員、企事業(yè)單位特別是事業(yè)單位和大型國企的工作人員外出旅游的次數(shù)明顯減少，旅游市場不景氣而且這種情況還將持續(xù)下去，所以在一定時間內(nèi)，公路客車市場很難有起色。”
作為客車市場利潤率最高的市場，公路客車市場一直以來都是各個廠家關注的重點，這一市場的持續(xù)下滑，也在一定程度上拉低了廠家對2014年全年市場的預期。
除公路客車市場之外，其他細分市場今年的銷量表現(xiàn)也幾乎看不到出彩的地方。
“我們經(jīng)常會遇到其他廠家的營銷工作負責人，綜合幾個廠家的情況來看，大家的情況都相差不多，而且大家對2014年客車市場的預期都不高。去年客車市場全年銷量呈下降態(tài)勢，我們普遍覺得今年全年銷量能與去年持平就很不錯，市場上真正利好的因素很少�！蓖踅�(jīng)理說道。
校車與新能源市場走勢難料
校車市場和新能源客車市場是近年來客車市場增長迅速的兩個細分市場，這兩個細分市場的快速增長，曾在一段時間內(nèi)為客車市場的發(fā)展帶來了希望。
對于2014年這兩個細分市場的發(fā)展，有業(yè)內(nèi)專家這樣告訴記者：“對于校車市場而言，2013年是不瘟不火的一年。而在補貼政策尚未明朗前，2014年的市場表現(xiàn)還很難說。對于新能源客車市場而言，2014年雖有一些利好因素，但是這些利好因素要轉(zhuǎn)化成實質(zhì)性的銷量表現(xiàn)還需要一段時間的過渡。因此，新能源客車市場同樣存在諸多不確定性�！�
他進一步解釋道：“校車市場是政策影響很大的市場，政策不明確，校車市場就很難放量。2014年，如果沒有具體的財政補貼政策出臺，那么校車市場很難出現(xiàn)較大增長�！缎＼嚢踩芾項l例》中指出，支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政共同分擔。但是到現(xiàn)在為止，國家也沒有更明確、具體的政策出臺，中央財政和地方財政如何分擔以及稅費如何減免都尚未明確，這也是現(xiàn)在的校車市場遲遲不能放量的原因所在�！�
對于被眾多廠家寄予厚望的新能源客車市場，某客車企業(yè)相關負責人這樣說：“第二批新能源汽車推廣應用城市名單是出臺了，其中涉及的城市數(shù)量也比較多，這些城市發(fā)展新能源汽車的口號喊得也很響，但是，錢從哪里來？就中國目前新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀來看，錢的問題依然還將是推廣新能源汽車最大的問題。新能源汽車市場能不能發(fā)展，就看各地政府愿意拿出多少資金來真正治理霧霾、真正下力氣推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展�！�
此外，他還補充道：“國家的新能源補貼政策已經(jīng)出臺，插電式混合動力客車的補貼金額是每輛25萬元，但是我們認為這樣的補貼力度對當前的市場而言還是不夠的。所以說，雖然有表面上的利好消息，但是能否真正帶動市場發(fā)展還不能確定�！�
