記者11月12日從鄭州市交通委員會了解到，鄭州正在打造以“軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充、慢行交通為延伸”的一體化城市公共交通體系，未來地下與地面、大容量與中低運量、機動化與非機動化交通相互匹配、無縫銜接的出行方式將成為現(xiàn)實。
“公交交通優(yōu)先就是百姓優(yōu)先，打造‘公交都市’的目的是為百姓便利高效出行提供保障，同時也是改善環(huán)境、執(zhí)政為民的體現(xiàn)�！编嵵菔姓嘘P(guān)負責(zé)人說。
地鐵+快速公交撐起骨架
地鐵與快速公交是城市公交交通的主力軍，《鄭州城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)，其中地鐵1號線運營平穩(wěn)有序，承載了市區(qū)10%左右的客運量;地鐵2號線一期、1號線二期、5號線和2號線南延工程一期等軌道交通在建項目加快推進，地鐵3號線前期進展順利。
快速公交建設(shè)與運營也在提速�？焖俟灰黄谕卣构こ�、三環(huán)快速公交系統(tǒng)建成投入運營，隴海路快速公交系統(tǒng)加快推進，目前鄭州市快速公交已形成“三主四十一支”、總長706公里的線路網(wǎng)絡(luò)體系，處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。常規(guī)公
交方面，新開線路73條、調(diào)整優(yōu)化線路143條，鄭州市常規(guī)公交線路已近300條。鄭州市已初步形成分工明確、銜接順暢、運營高效的“快、干、支、微”公交運營網(wǎng)絡(luò)。
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快馬加鞭
2013年鄭州確定建設(shè)的23處公交場站，已有18處完成征地拆遷和建設(shè)任務(wù)，航空港區(qū)公交樞紐站、龍子湖公交樞紐站、高鐵站公交樞紐站項目正積極推進。
高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)“兩環(huán)三十一放射”生態(tài)廊道，構(gòu)建綠廊加慢步道體系，新改建公交港灣89個;啟動實施了10條市域快速通道工程、16座環(huán)城高速互通式立交工程、京廣快速路工程、三環(huán)快速化工程、中州大道快速化工程、隴海路快速化工程、農(nóng)業(yè)路快速化工程及花園路、金水路準(zhǔn)快速化工程和多條城市道路下穿工程，“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)即將建成。主城區(qū)支線路網(wǎng)打通步伐加快。規(guī)劃建設(shè)238條道路，累計開工185條、完工71條、在建102條，中心城區(qū)道路系統(tǒng)整體承載和微循環(huán)能力不斷增強。
公交出行綠色+智能
“亮點”與“特色”。相關(guān)部門分別制定的《鄭州市新能源汽車示范帶動和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2013-2015年)》;《鄭州市公共交通智能化應(yīng)用示范工程可行性研究報告》首家獲得交通運輸部批復(fù)。
統(tǒng)計顯示，兩年來，鄭州市累計投入17.6億元，實施了城市公交智能化應(yīng)用示范工程、新購新能源公交車輛1263臺，新能源公交車達到2695臺，占車輛總數(shù)的43.6%，公交LED電子站牌覆蓋率達51%，所有公交車實現(xiàn)GPS監(jiān)控全覆蓋，鄭州公交信息化走在全國同行業(yè)前列。
前不久，鄭州市又成為全國城市“一卡通”互聯(lián)互通城市，“綠城通”卡發(fā)行超過160余萬張，城市“一卡通”系統(tǒng)已進入一個由點到面、由單一到多元的綜合服務(wù)體系，為發(fā)展“智慧城市”、創(chuàng)建“公交都市”提供了有力支撐。
智能化管理快速有序
建立城市公交交通硬件的同 同時交管部門還實施了一系利用右轉(zhuǎn)道直行、禁止左轉(zhuǎn)路口時，鄭州在加快智能化交通管理列的管理措施，其中包括高峰期允許公交左轉(zhuǎn)、單行道允許公交系統(tǒng)建設(shè)。目前840套交通違法交通管控不斷加強;適時調(diào)整禁雙向通行等措施，方便了群眾出監(jiān)測設(shè)備覆蓋市區(qū)95%以上主次行區(qū)域，科學(xué)組織單向交通;建設(shè)行;建立了快速公交專用道公交干道、80%的支道。 完善了車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通監(jiān)控優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，市區(qū)主干路和流量檢測系統(tǒng)以及停車差異化公交專用道設(shè)置和港灣式停靠站收費機制;完善了電子抓拍系統(tǒng)，建設(shè)等正積極推進，城市公交通采取在主干道十字路口允許公交行環(huán)境不斷改善。
