013新能源汽車(chē)創(chuàng)新高峰論壇5月30日在合肥舉辦，本次論壇主題為“尋求增量突破 推進(jìn)存量?jī)?yōu)化——新能源汽車(chē)市場(chǎng)化破冰之路”。約300位業(yè)內(nèi)人士出席論壇并發(fā)表他們的真知灼見(jiàn)。車(chē)訊網(wǎng)為您帶來(lái)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。
左延安：合資品牌純電動(dòng)的悲觀(guān)論純屬忽悠
安徽省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)左延安
關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)三年的發(fā)展，所采取的技術(shù)路線(xiàn)，安徽省汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)左延安表示，我們國(guó)家制定的一個(gè)叫做電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”的戰(zhàn)略規(guī)劃，他本人非常贊成欣賞這個(gè)規(guī)劃，目標(biāo)明確，重點(diǎn)突出，實(shí)踐的路徑也非常清晰。具有戰(zhàn)略的前瞻性，又有實(shí)踐的可操作性。左延安表示：“其實(shí)那個(gè)規(guī)劃就代表了我的觀(guān)點(diǎn)，我在卸任之前，在企業(yè)內(nèi)部也講了一個(gè)決策文化，叫做正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)做正確的事�！�
江淮汽車(chē)作為一個(gè)地方國(guó)有汽車(chē)企業(yè)，在新能源汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域里，以及其有限的資源，技術(shù)路線(xiàn)的選擇和關(guān)鍵領(lǐng)域的選擇，以及實(shí)施策略和資源的保障，這三個(gè)要素及其重要。那么作為其路線(xiàn)選擇，其實(shí)用排除法的思維模式來(lái)做決策，混合動(dòng)力一定是當(dāng)前比較熱的一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)。但是作為自主品牌的汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，面臨一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，就是動(dòng)力總成，尤其是自動(dòng)變速箱技術(shù)和配混合動(dòng)力就強(qiáng)混的這樣一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和發(fā)達(dá)國(guó)家比差了很遠(yuǎn)，要把這個(gè)技術(shù)做好，沒(méi)有五年以上的時(shí)間是很困難的。
我最近關(guān)注了一下18家合資企業(yè)，現(xiàn)在只有少量是規(guī)劃產(chǎn)能，絕大多數(shù)是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)能。已經(jīng)是1418萬(wàn)輛，某某合資企業(yè)正在研發(fā)一個(gè)共用平臺(tái)，有四百萬(wàn)輛的規(guī)模，財(cái)務(wù)成本超過(guò)四萬(wàn)塊錢(qián)，日本的三萬(wàn)以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也開(kāi)始陸續(xù)的到中國(guó)來(lái)。這個(gè)壓力你如果看不到，那叫人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂(yōu)。
面對(duì)合資品牌純電動(dòng)車(chē)的悲觀(guān)論，左延安認(rèn)為，需要客觀(guān)的看待，合資品牌傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)能巨大，品牌依戀度很高，不愿意輕易把傳統(tǒng)汽車(chē)由部分的或者是增量地去替代，所謂的電動(dòng)車(chē)可能是2020年以后事情，或者更遙遠(yuǎn)其實(shí)是放煙霧彈，一邊忽悠中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，一邊忽悠政府官員和一些立場(chǎng)不堅(jiān)定的專(zhuān)家學(xué)者。如果把這些問(wèn)題看清楚了，想清楚了，中國(guó)自主品牌的自主企業(yè)應(yīng)該怎么干，也就比較簡(jiǎn)單了。
