—技術創(chuàng)新結碩果，中通客車開創(chuàng)中國新能源客車發(fā)展新紀元
與會領導對下線產(chǎn)品揭幕
揭幕領導在車前合影留念
面對日趨嚴峻的環(huán)境與交通問題，2012年6月國務院向全國印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，對我國發(fā)展節(jié)能與新能源做了重點部署；十八大報告里將“加強生態(tài)文明建設”，“建設美麗中國”擺在了突出地位；2013年國家出臺了在非示范城市推廣3000-5000輛新能源客車的相關政策，這些規(guī)劃和政策向我們詮釋了一個重要信息：2013年新能源客車發(fā)展勢在必得。在這個特殊時期，率先投入新能源客車研發(fā)的中通客車再一次迎來了他技術上的飛躍，4月28日，國內(nèi)首款可插電式同軸并聯(lián)混合動力客車在中通客車隆重下線。
下線儀式現(xiàn)場
楊利民會長在車身上簽字留念
王忠林市長在車身上簽字留念
中國道路運輸協(xié)會會長楊利民，聊城市委副書記、聊城市人民政府市長王忠林，山東省交通運輸廳副巡視員路康，中通客車控股股份有限公司總經(jīng)理孫慶民等各位領導共同出席了本次下線儀式，見證這一歷史時刻。
與會領導登車參觀下線產(chǎn)品
下線儀式由中通客車副總經(jīng)理賈開潛主持。中通客車技術總監(jiān)王欽普向與會領導與嘉賓詳細介紹了該產(chǎn)品的各項性能及技術特點、中通客車在新能源客車領域的研發(fā)情況及下一步的發(fā)展規(guī)劃。隨后，與會領導共同為“國內(nèi)首款可插電式同軸并聯(lián)混合動力客車”產(chǎn)品揭幕，并一同在車身上簽字留念，隨后，與會領導紛紛登車，進行參觀、體驗。針對該款產(chǎn)品，中通客車技術總監(jiān)王欽普向登車領導做了詳細地技術講解，該產(chǎn)品卓越的性能及技術優(yōu)勢贏得了中國道路運輸協(xié)會會長楊利民及聊城市市長王忠林的高度贊賞。楊利民會長稱贊中通客車在國內(nèi)推出首款可插電同軸并聯(lián)混合動力客車不僅是一種技術創(chuàng)新，同時，也是中國新能源客車發(fā)展史上的里程碑，引領了行業(yè)發(fā)展潮流，這是一種堅持不懈，追求卓越的創(chuàng)新精神，這種精神值得在整個行業(yè)內(nèi)推廣開來。
一款新產(chǎn)品問世，不僅要符合市場需求而且要引領市場發(fā)展潮流，中通客車推出的首款可插電同軸并聯(lián)混合動力客車恰恰滿足了這一要求。該產(chǎn)品是混合動力和純電動兼?zhèn)涞男萝囆�，極大地促進了我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化和市場化步伐，并取得了多項技術突破。一方面，該產(chǎn)品進一步優(yōu)化了基于多檔AMT自動變速箱的機電耦合驅動系統(tǒng)的集成與控制，大幅度提高了盤式永磁同步電機的功率密度。其次，開發(fā)了插電式混合動力專用能量功率型鋰離子電池系統(tǒng)，其外接充電模式根據(jù)不同的用戶群體需求可實現(xiàn)30～80km純電動續(xù)駛里程，解決了市場推廣中成本與使用之間的關鍵技術難題。再次，開發(fā)了以多能源協(xié)調(diào)控制為核心的主動智能安全控制策略，解決了車輛使用中電磁兼容、高低壓安全、故障和安全預警等市場應用難題。最后，該產(chǎn)品突破了電動化車身、電動化底盤的一體化設計，開發(fā)了與車身一體化的電池環(huán)境倉及驅動系統(tǒng)智能熱管理等關鍵技術，實現(xiàn)了整車高安全性、可靠性、耐久性和節(jié)油性，該車型在混合動力工況下節(jié)油率達到36%以上，插電工況下綜合節(jié)油率達到60%以上。
