近日在一次節(jié)能和新能源汽車展上，本報(bào)記者初步接觸到了被稱為“空氣動(dòng)力公交車”的一款節(jié)能車型，并對此進(jìn)行了報(bào)道（詳見本報(bào)11月6日7版）。帶著些許疑問，近日，本報(bào)記者專程赴上海閔行客運(yùn)公司，對該車的應(yīng)用情況，進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。
有點(diǎn)像電車起步
在一個(gè)陽光明媚的日子，上午10點(diǎn)，記者登上了一輛上海閔行客運(yùn)公司的江川1路公交車。因?yàn)椴皇巧舷掳喔叻迤冢嚿先瞬欢�，十多米長的車內(nèi)也就二三十人。司機(jī)李師傅是個(gè)開了10多年車的老司機(jī)了，操作非常熟練，車子開得很穩(wěn)。臨近一站，車子停了下來，站在靠近司機(jī)的位置，同行的閔行客運(yùn)公司安監(jiān)部經(jīng)理奚建軍提醒記者觀察。記者看到，上下完乘客以后，李師傅掛上了空擋，車子安靜平穩(wěn)地啟動(dòng)了，聲音有點(diǎn)像無軌電車起步的感覺。等車子駛出了挺長的一段距離后，速度也上來了，李師傅很自然地掛上了三擋。
這樣，車子走走停停，一直開到終點(diǎn)站，李師傅興奮地對記者說：“這個(gè)東西很好，除了節(jié)能減排以外，主要是降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，不用一擋、二擋起步，直接可以掛三擋，開了這么幾個(gè)月，我都習(xí)慣了�！�
中期效果不錯(cuò)
據(jù)奚建軍介紹，在這條線路上，目前一共有10輛這樣的車在跑。
這種車是在普通的公交車上，安裝了一套由上海神州汽車節(jié)能環(huán)保有限公司研制的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，代替原有的變速箱和緩速器。這套液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)為獨(dú)立系統(tǒng)，與普通車并聯(lián)安裝，不改變車輛原有的主要結(jié)構(gòu)，因此可以實(shí)現(xiàn)新車的加裝和舊車的改造。
在車輛減速制動(dòng)時(shí)，車輛本身的動(dòng)能通過系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成壓縮空氣儲(chǔ)存在蓄能器中；在車輛怠速時(shí)，其空轉(zhuǎn)能量也通過液壓泵轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，儲(chǔ)存在蓄能器中。當(dāng)車輛起步時(shí)，壓縮空氣釋放能量，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，壓縮空氣釋放完、車輛達(dá)到一定速度時(shí)，再用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。
經(jīng)過從6月1日到9月1日三個(gè)月的上線運(yùn)行中期實(shí)踐，閔行客運(yùn)對這10輛車的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行了全程跟蹤，與其他同型車對比，油耗降低近20%。司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度降低不少，駕駛員很歡迎，故障率也比較低。
有待全壽命檢驗(yàn)
閔行客運(yùn)公司副總經(jīng)理沈小峰是位“老公交”，做起事來踏踏實(shí)實(shí)。據(jù)他介紹，閔行區(qū)建委和公交協(xié)會(huì)對此事都很支持，“我們也很想創(chuàng)新嘗試，好東西誰不支持？由上海申沃生產(chǎn)出的這款車，其實(shí)工業(yè)和信息化部去年就交給我們了，但是，因?yàn)闆]有上工信部的‘目錄’，從安全的角度出發(fā)，我們沒急著上線。今年3月，在相關(guān)部門的努力下，終于得到了工信部的認(rèn)可，上了‘目錄’。在公交協(xié)會(huì)的支持下，我們從今年6月開始了對此車的中期檢驗(yàn)”。
應(yīng)該說，一種新產(chǎn)品從實(shí)驗(yàn)室走向市場，走向成熟，都需要經(jīng)歷一個(gè)過程。這種空氣動(dòng)力公交車也一樣�！霸趯�(shí)踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了如起步太快，有些關(guān)鍵材料不過關(guān)等問題，我們都及時(shí)進(jìn)行了反饋，他們也及時(shí)進(jìn)行了改進(jìn)，從后期的實(shí)踐來看，現(xiàn)在的效果確實(shí)不錯(cuò)�！鄙蛐》逭f。
在此后的采訪中記者得知，該項(xiàng)目原來是交通運(yùn)輸部節(jié)能減排100個(gè)示范項(xiàng)目中的一個(gè)。據(jù)長期跟蹤該產(chǎn)品的中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長姚明德介紹，該產(chǎn)品早在2008年，就在沈陽召開過現(xiàn)場會(huì)，但在隨后的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，還有許多不成熟的地方。后來經(jīng)過3年的臥薪嘗膽，該企業(yè)對產(chǎn)品不斷升級，現(xiàn)在已經(jīng)升級到第七代，經(jīng)過閔行客運(yùn)的實(shí)踐檢驗(yàn)，初步成熟，但還要經(jīng)過進(jìn)一步的終期實(shí)踐，我們都希望它能經(jīng)受住實(shí)踐的檢驗(yàn)。
用交通運(yùn)輸部政法司節(jié)能減排處李樹棟的話說，我們一直在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品，現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)過早，它需要一個(gè)全壽命的實(shí)踐檢驗(yàn)，不過還是挺看好它。
